中國(guó)最大汽車集團(tuán)，從泥潭中爬出！凈利潤(rùn)暴漲506%

當(dāng)王冠跌落塵埃，質(zhì)疑聲如潮水般涌來，中國(guó)汽車工業(yè)的昔日霸主上汽集團(tuán)，在2024年經(jīng)歷了前所未有的至暗時(shí)刻。

然而僅僅一年之后，一份凈利潤(rùn)暴漲506%的財(cái)報(bào)橫空出世，宣告了這頭巨象不僅沒有倒下，反而完成了一次驚人的“肌肉重塑”。

這不僅僅是亮眼的數(shù)字，更是一場(chǎng)關(guān)于生存與尊嚴(yán)的絕地反擊。

1. 王冠跌落：中國(guó)最大車企至暗時(shí)刻

從2006年超越一汽集團(tuán)開始，上汽集團(tuán)便如一座巍峨的山峰，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著中國(guó)汽車行業(yè)的制高點(diǎn)。

連續(xù)18年蟬聯(lián)銷冠寶座，無(wú)論是銷量規(guī)模還是市場(chǎng)影響力，都堪稱中國(guó)汽車工業(yè)的絕對(duì)霸主。

然而，歷史的車輪滾滾向前，2024年成為上汽集團(tuán)命運(yùn)的分水嶺。

這一年，上汽集團(tuán)銷量大幅下滑20%至401萬(wàn)輛，而比亞迪則勁增41%達(dá)到427.21萬(wàn)輛。26萬(wàn)輛的巨大差距，上汽連續(xù)18年的銷冠丟失了。

這不僅僅是數(shù)字的超越，更是一個(gè)時(shí)代的更迭，新能源浪潮徹底改寫了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)格局。

事實(shí)上，銷量的失守只是冰山一角。在更深的財(cái)務(wù)層面，上汽集團(tuán)也已面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2024年上汽集團(tuán)營(yíng)收下滑至6275億元，被7771億元的比亞迪反超；凈利潤(rùn)更是跌入冰點(diǎn)，銳減88.2%至16.7億元，與比亞迪402億元相去甚遠(yuǎn)。

那是一段至暗時(shí)刻，市場(chǎng)的質(zhì)疑聲、內(nèi)部的焦慮感交織在一起，上汽面臨著前所未有的生存拷問。

2. 絕地反擊：上汽集團(tuán)終于逆風(fēng)翻盤

然而，上汽集團(tuán)僅僅只用了一年時(shí)間，就打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

2025年，上汽全年銷量強(qiáng)勢(shì)反彈至451萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，市場(chǎng)占有率回升至13.1%。

雖然在總銷量上仍未反超比亞迪，但兩者之間的差距已從2024年的26萬(wàn)輛，急劇縮小至9萬(wàn)輛。

更值得關(guān)注的是，全年終端零售達(dá)到467萬(wàn)輛，高于批發(fā)銷量。這意味著渠道庫(kù)存得到有效消化，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著提升。

比銷量回暖更令人振奮的，是盈利能力的“核爆式”修復(fù)。

財(cái)報(bào)顯示，上汽2025年?duì)I收達(dá)到6562.44億元，同比增長(zhǎng)4.6%；凈利潤(rùn)飆升至101.1億元，同比增幅高達(dá)506.5%。

凈利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)超營(yíng)收增長(zhǎng)，這背后是盈利能力的質(zhì)變。

同時(shí)，“汽車制造業(yè)”毛利率從9.38%提升至10.09%，凈利率從不足1%回升至2.7%。

上述這些亮眼數(shù)據(jù)證明，在經(jīng)歷2024年的至暗時(shí)刻后，上汽集團(tuán)2025年真的走出了泥潭，實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤。

3. 三大引擎：重新塑造增長(zhǎng)的新動(dòng)能

支撐這場(chǎng)華麗逆襲的，是上汽在王曉秋和賈健旭新管理層帶領(lǐng)下，重新塑造了新的三大增長(zhǎng)引擎。

第一，自主品牌的崛起。

以前，上汽的命脈攥在合資伙伴手里，依靠的是合資品牌，自主品牌被視為“配角”。

然而，去年上汽自主品牌銷量高達(dá)292.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%，在集團(tuán)總盤子中的占比高達(dá)65%。

這一結(jié)構(gòu)性的巨變，標(biāo)志著上汽徹底擺脫了對(duì)合資品牌的過度依賴，自主品牌已成為其當(dāng)之無(wú)愧的核心增長(zhǎng)引擎。

第二，新能源車的突破。

去年，上汽新能源汽車銷售164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，增速高于全國(guó)新能源車市場(chǎng)平均增速近5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，自主品牌新能源車銷量近150萬(wàn)輛，同比大漲近50%。

上汽在新能源領(lǐng)域的增長(zhǎng)，并非依賴單一爆款，而是形成了從榮威、MG到智己、五菱等多品牌產(chǎn)品矩陣，形成了覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)和領(lǐng)域的系統(tǒng)性強(qiáng)大產(chǎn)品力。

新能源汽車業(yè)務(wù)的突破，給了上汽大踏步走向未來的底氣。

第三，海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。

去年，上汽集團(tuán)全年出口及海外市場(chǎng)銷售107.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，海外累計(jì)銷量突破600萬(wàn)輛。

尤其是在歐洲市場(chǎng)，銷量已達(dá)到30萬(wàn)輛級(jí)，實(shí)力不容小覷。預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)，將成為上汽2026年?duì)I收及盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

從合資依賴到自主擎天，從燃油獨(dú)大到新能源滿園，從國(guó)內(nèi)稱霸到全球布局，上汽集團(tuán)用一年的時(shí)間，不僅完成了一次驚心動(dòng)魄的自我救贖，更以一種全新的姿態(tài)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。