2026年3月和一季度乘用車出口數據分析

來源：市場資訊

（來源：芝能汽車）

汽協發布了汽車集團的數據，乘聯會拆分了按照乘用車企業口徑的出口數據。我們從企業和車型兩個維度來看一下重點。

01

每家企業出口了多少？

3月奇瑞單月14.7萬輛，比亞迪11.7萬輛，吉利8.1萬輛，上汽乘用車出口量為7萬臺。

一季度的數據來看，從乘用車來看:

◎奇瑞以38.9萬輛位居第一;

◎比亞迪31.2萬輛緊隨其后;

◎吉利、上汽乘用車分別為20萬和17.5萬輛;

◎長城汽車的出口量為11.25萬臺。

這五家構成了中國汽車出口的核心基本盤。

◎特斯拉也把中國作為主要的生產基地，出口了10萬臺。

● 自主品牌出口

◎上汽通用五菱 3月：2.04 萬 ； Q1：6.78 萬 ；

◎長安汽車 3月：2.72 萬 ；Q1：6.13 萬 ；

◎東風汽車 3月：2.34 萬； Q1：5.14 萬 ；

◎零跑汽車 3月：1.66 萬 ； Q1：4.09 萬；

◎廣汽傳祺 3月：1.53萬 ；Q1 ：3.62萬，比埃安出口銷量要多一些；

◎睿藍汽車 3月：0.65萬 ；Q1 ：1.71萬；

◎江淮汽車 3月：0.64萬 ；Q1 ：1.57萬；

◎北京汽車 3月：0.50萬；Q1 ：1.54萬；

◎小鵬汽車 3月：0.47萬。

● 合資企業的出口

◎江鈴福特 3月：1.13萬； Q1： 2.93萬；

◎江蘇悅達起亞 3月：1.07萬 ；Q1 ：3.12萬；

◎北京現代 3月：0.62萬； Q1 ：1.77萬；

◎沃爾沃 3月：0.53萬 ；Q1 ：1.54萬；

◎上汽通用 3月：0.40萬；Q1： 1.43萬。

02

哪個車型出口最多？

● 奇瑞汽車多平臺、多動力并行的體系化輸出

◎瑞虎7 3月：18,302 ； Q1：53,350 ；

◎歐萌達 3月：16,626 ； Q1：47,993 ；

◎探索06 3月：20,553 ；Q1：47,485 ；

◎探索06 C-DM 3月：16,030 ； Q1：36,763 ；

◎瑞虎5x 3月：14,220 ； Q1：35,709 ；

◎捷途旅行者 3月：11,208 。

奇瑞現在“瑞虎 + 探索 + 歐萌達”三大產品系列， ICE + PHEV雙技術路線并行，純電動出口比較少。

● 比亞迪新能源全價格帶覆蓋，現在國內的產品往外出口還挺全面的。

◎宋PLUS 3月：24,787；Q1：49,696 ；

◎宋Pro 3月：19,897 ；Q1：48,319 ；

◎海鷗 3月：11,136 ； Q1：48,936 ；

◎海豚 3月：11,570 ； Q1：32,552 ；

◎元UP 3月：9,396 ；Q1：25,962 ；

◎海獅07EV 3月：5,568 ； Q1：17,563 ；

◎海豹06 3月：4,266 。

現在出口是SUV（宋）+ A00級（海鷗）雙爆點 ，從低端到中高端全面覆蓋 ，比亞迪的出口車型偏小。

● 吉利汽車出口燃油基礎盤 + 銀河新能源過渡結構

◎銀河星艦7 3月：17,655 ； Q1：33,853 ；

◎星愿 3月：17,003 ；Q1：40,169 ；

◎繽越 3月：13,065 ； Q1：30,538 ；

◎銀河E5 3月：5,741 ； Q1：12,530 。

“銀河系列”開始承擔新能源出口任務 ， 繽越仍是燃油出口基本盤 。

● 上汽乘用車：全球車型打法 + 長生命周期產品策略

◎名爵ZS 3月：20,983 ； Q1：60,083 ；

◎MG3 3月：12,506 ；Q1：33,701 ；

◎MG4 3月：6,891 ； Q1：16,669 ；

◎MG ES5 3月：4,874 ； Q1：10,799 。

ZS仍是全球“單一爆款” MG4代表新能源切入，出口也挺不錯的。

● 特斯拉全球產能調度中，中國出口提高了上海工廠的產能利用率優化

◎Model Y 3月：16,029 ；Q1：54,218 ；

◎Model 3 3月：13,534 ；Q1：46,382 。

● 零跑汽車，A00級切入海外市場 ，C10出口量也不少

◎T03 3月：8,127 ；Q1：22,328 ；

◎C10 3月：4,467 。

● 長城汽車燃油車仍是出口核心

◎哈弗初戀 3月：10,650 ； Q1：26,771 。

● 江鈴福特

◎領睿 3月：11,296 ；Q1：29,293 。

● 上汽通用五菱

◎寶駿云朵 Q1：11,406 。

小結：乘用車出口確實是目前的核心。后續會持續跟蹤。