“雪龍”號凱旋！歷時160天，中國第42次南極考察取得這些“首次”

“雪龍”號極地科考破冰船（金奕伶/攝）

歷時160天、航程3.4萬余海里，執行中國第42次南極考察的“雪龍”號極地科考破冰船于4月9日凱旋，靠泊在上海外高橋的中國極地科考國內基地碼頭。與它一同出發的“雪龍2”號目前正在南極普里茲灣執行“秋季南大洋生態系統”聯合航次任務，預計5月下旬返回上海。

本次考察隊共550名隊員，常規物資補給量超3600噸，內陸考察104天，人員規模和任務量再創新高。國家海洋局極地考察辦公室副主任、總工程師龍威介紹，此次考察共支撐45項國家五大類科技計劃項目現場實施，在重大項目建設、科研調查監測、自主裝備測試應用、國際合作等方面取得多項“首次”與突破。

“雪龍”號極地科考破冰船（金奕伶/攝）

“秦嶺站正式進入業務化調查監測運行階段。”中國第42次南極考察隊領隊兼首席科學家魏福海介紹，在本次考察中，秦嶺站完善了消防、智能化、供油等基礎功能系統，氣象觀測場、高空物理觀測系統、海洋環境在線監測系統等科研設施投入使用。

2月5日，考察隊在我國自主命名的東南極麒麟冰下湖區域，成功完成我國首次南極冰層熱水鉆探試驗，鉆深達3413米，刷新了國際極地熱水鉆探2540米的最深紀錄。冰下湖隊隊長郭井學介紹，此次試驗突破了極地熱水鉆耐低溫、外源污染物控制、大深度軟管和絞車高精度控制等關鍵核心技術，是“綠色考察”“環保技術”等中國理念和中國制造在南極的又一次成功實踐。這項突破也標志著我國具備了在90%以上的南極冰蓋和全部北極冰蓋開展鉆探研究的能力，能為研究冰下生命、古氣候記錄和地球演化歷史提供前所未有的“時間膠囊”。

在極寒、強風、冰雪覆蓋的極端環境中，一批“中國智造”用可靠表現證明，國產裝備經受住了大考。例如，國產“雪豹”6×6輪式載具完成內陸萬里測試，將填補我國南極地面人員快速運送與應急救援的裝備空白；新型內陸增壓艙歷經50天現場測試應用，進一步提升野外作業保障能力。

此外，南大洋生態調查監測亮點頻出?？疾礻犑状卧谀蠘O半島臨近海域海底布放國產海底地震儀陣列，在宇航員海、阿蒙森海等重點海域完成61個站位綜合調查，收放潛標14套；磷蝦多層采集網與生物光學潛標模塊等新型自研裝備相繼投用，獲取了大量珍貴樣品。同時，考察隊構建了企鵝棲息地“空-地”立體監測體系，首次通過“雪鷹601”固定翼飛機在恩德比地區域開展企鵝種群航空攝影調查，觀測效果清晰良好。

本次考察正值固定翼飛機“雪鷹601”入列十周年。它此次不僅開辟了一條新的南極洲內轉場航線，還完成了一次國際人道主義救援——協助轉運俄羅斯轉運病員及滯留隊員?？疾礻犨€在中山站試行空域運行規則，為完善國際南極航空治理貢獻中國智慧。