華為乾崑上車最低門檻？華境S把城區(qū)智駕和鴻蒙座艙都給配齊了！

說實話，看到“五菱”兩個字，我第一反應(yīng)還是那臺能拉貨、能擺攤、能上山下河的宏光（參數(shù)丨圖片）。但這次上汽通用五菱拿出來的華境S，確實有點不一樣。

4月7號，這臺大六座SUV正式亮相并開啟預(yù)訂。全系標(biāo)配華為乾崑智能方案，上市就能用城區(qū)領(lǐng)航輔助，寧德時代電池、寶鋼2000MPa超高強度鋼、奧托立夫氣囊……供應(yīng)鏈名單拉出來，基本都是行業(yè)頭部。五菱這次不是“人民的代步車”，而是想證明自己也能做一臺“人民的智能車”。

華為乾崑上車，智駕不是噱頭

華境S最大的看點，就是全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Pro增強版。注意是“全系”，不是頂配才有。這意味著你買低配也能用上城區(qū)領(lǐng)航輔助，高速領(lǐng)航、自動泊車這些都是基礎(chǔ)操作。

更值得聊的是華為這次首發(fā)的艙內(nèi)激光視覺Limera。傳統(tǒng)激光雷達放在車頂或前杠，Limera直接塞進座艙，對小目標(biāo)障礙物的識別能力更強。官方給了一組實測數(shù)據(jù)：高速130km/h遇到前車突然消失能剎停、夜間70km/h兒童鬼探頭能避險、夜間110km/h連續(xù)避讓掉落物。

這些場景不是實驗室擺拍，是真刀真槍的路測。雖然我還沒親自試過，但從技術(shù)邏輯上看，艙內(nèi)布置確實能解決一些傳統(tǒng)激光雷達的視野盲區(qū)問題。而且這套系統(tǒng)已經(jīng)提前滿足組合駕駛輔助強標(biāo)（審查階段）要求，政策落地就能直接用，沒有“期貨”風(fēng)險。

鴻蒙座艙HarmonySpace 5也是老熟人了，多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)、多音區(qū)語音、自定義場景模式，基本是當(dāng)前車機體驗的第一梯隊。乾崑車云配了星閃數(shù)字鑰匙和哨兵模式，信號強度和定位精度都有提升。再加上EEA4.0中央集成式電子電氣架構(gòu)，OTA無感升級，車機流暢度和響應(yīng)速度都不用擔(dān)心。

安全：翻滾測試、2000MPa鋼、電池硬抗1500J

智能是加分項，安全才是基礎(chǔ)分。華境S這次在安全上確實下了本。

車身結(jié)構(gòu)上，核潛艇級2000MPa超高強度鋼，用了一體式熱成形前地板骨架和雙門環(huán)，加上五縱十一橫底部結(jié)構(gòu)、籠式六環(huán)車身框架、四門八處2000MPa防撞梁。簡單說就是：能硬的地方全硬了。

氣囊配置也夠狠：同級頂配雙腔體遠端氣囊，9氣囊14腔體。遠端氣囊的作用是在側(cè)面碰撞時保護前后排乘客之間的二次碰撞，很多車壓根沒有。

為了驗證車身強度，華境S做了個有點極端的測試：80km/h側(cè)碰后15米高坡墜落翻滾。結(jié)果是拿下了中汽品科的TOP Safety安全性能挑戰(zhàn)證書。這個測試不是國標(biāo)要求，但五菱主動去做了，說明對車身結(jié)構(gòu)有信心。

電池方面，神煉電池3.0用的是寧德時代超級增·混電芯，官方宣稱766億公里零自燃。更硬核的是，裸電芯硬抗1500J底部撞擊（新國標(biāo)要求是150J，10倍能量），不起火不爆炸。還通過了超越新國標(biāo)的四大串行測試，拿了中汽新能源001號（PHEV）高品質(zhì)電池驗證證書。

空間、動力、油耗：家用車的基本素養(yǎng)

六座SUV，空間是核心。華境S做了同級唯一的423L雙層下沉式后備廂，六人滿座還能帶七箱行李。這個設(shè)計很實用，很多六座車滿員后行李箱基本等于沒有，華境S算是解決了痛點。

還有智能防暈車系統(tǒng)，這個對帶老人小孩的家庭很友好。46處聲學(xué)包+整車隔音玻璃，靜謐性對標(biāo)50萬級豪華SUV。

動力上，靈犀動力3.0+智能適時四驅(qū)，綜合功率386kW、峰值扭矩620N·m，百公里加速5秒級。四驅(qū)版饋電油耗6.98L/100km，兩驅(qū)版5.98L/100km，滿油滿電續(xù)航超1100km。對于一臺大六座SUV來說，這個油耗和續(xù)航表現(xiàn)算不錯了。

雪地麋鹿測試六座滿員跑出48km/h，冰雪路面的穩(wěn)定性有保障。

外觀四個顏色：墨玉黑、羊脂白、瑪瑙灰、琥珀藍。內(nèi)飾兩個配色：象牙米、檀香棕。設(shè)計理念叫“溫潤科技之美”，沒有用力過猛，屬于耐看型。

預(yù)訂已經(jīng)開啟，限時1000元抵5000元購車金，疊加價值4萬元的八重專屬禮遇。首批158家體驗中心覆蓋131個城市，更多門店還在陸續(xù)開放。

華境S不是五菱的第一臺智能車，但可能是五菱真正意義上“不妥協(xié)”的一臺車。以前五菱給人的印象是便宜、實用、皮實，但在智能化和安全性上，這次它拿出了對標(biāo)新勢力的配置和用料。

當(dāng)然，車好不好最終還是得開起來才知道。智駕系統(tǒng)的實際表現(xiàn)、底盤的調(diào)校、長期可靠性，這些都需要時間驗證。但至少從紙面配置和供應(yīng)鏈選擇來看，華境S是有誠意的。

五菱說“人民需要什么，五菱就造什么”。以前這句話更多體現(xiàn)在價格和實用性上，現(xiàn)在它想表達的可能是：人民也需要一臺智能、安全、不貴的大六座車。華境S能不能接住這個期待，等上半年正式上市后，我們再看。