時速350公里、路線全長184.5公里，廣東這條高鐵刷新進度條！

2026年4月，粵港澳大灣區西部交通建設頻傳捷報：珠肇高鐵高明至肇慶東段右線跨高明河特大橋百米連續梁精準合龍，江門至珠三角機場段無砟軌道首件工程順利通過驗收。此前，全長15.155公里的圭峰山隧道已全線貫通，西江特大橋轉入鋼箱梁架設新階段。作為廣東首條自主投資建設管理的時速350公里高鐵，珠肇高鐵正以關鍵節點接連突破的態勢，駛入建設沖刺期，為粵港澳大灣區一體化發展注入強勁動能。

珠肇高鐵全長約184.5公里，項目總投資超480億元，線路分三段建設：珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段。其中江門至珠三角樞紐機場段與深南高鐵共線，成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。全線設珠海鶴洲站、江門站、鶴山西站、高明站、珠三角機場站等站點，主線接入規劃中的廣州新機場（珠三角樞紐機場），構建起軌道與航空無縫銜接的立體交通網絡。目前，各標段協同推進，橋梁、隧道、軌道施工齊頭并進，為2027年全線開通運營打下基礎。

從交通格局看，珠肇高鐵將徹底改寫珠江西岸“末梢交通”歷史。以往珠海、江門等地前往肇慶、粵西需繞道廣州，時空距離被大幅拉長。高鐵建成后，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘，至肇慶東僅需36分鐘，沿線四市實現1小時通達。線路與廣湛、深南高鐵交匯，形成珠江西岸“十字形”交通骨架，打通大灣區連接北部灣、成渝地區的快速通道，推動“軌道上的大灣區”從藍圖變為現實。同時，高鐵與珠三角樞紐機場無縫銜接，構建“空鐵聯運”立體樞紐，大幅提升區域綜合交通樞紐能級。

在經濟社會層面，珠肇高鐵是沿線城市高質量發展的“黃金引擎”。它串聯珠海橫琴、江門大廣海灣、佛山臨空經濟區、肇慶新區四大戰略平臺，促進人才、資金、技術等要素高效流動。珠?？蓮娀鞍闹闃O點”輻射力，承接澳門高端服務業溢出；江門作為“灣區西門戶”，加速先進制造業與廣深核心區對接；肇慶依托成本優勢，更好承接產業轉移，壯大新能源、新型儲能等產業。此外，線路串聯開平碉樓、肇慶星湖等文旅資源，打造大灣區西部黃金旅游線，帶動文旅產業融合發展。

作為廣東自主建設高鐵的標桿，珠肇高鐵不僅是一條交通線，更是產業線、發展線。當前，項目建設正搶抓施工黃金期，全力攻堅剩余工程。待全線通車，珠江西岸將徹底融入大灣區核心發展圈，為廣東構建“一核一帶一區”區域發展格局、建設交通強省提供堅實支撐，成為粵港澳大灣區向西輻射、聯動全國的重要戰略通道。