停火為胡塞武裝提供了機會，欲用伊朗模式掐斷航運

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● ●●伊朗戰(zhàn)爭

作者：Tariq Tahir

伊朗控制霍爾木茲海峽通行的方法可能在紅海被復制

也門的胡塞武裝可能會效仿伊朗的做法，在國際航運上制造一個新的阻塞點，一位海事情報分析師表示。

作為與美國達成的兩周停火協(xié)議的一部分，伊朗堅持其武裝部隊應繼續(xù)協(xié)調(diào)通過霍爾木茲海峽的航行。這條全球最重要的石油通道已被稱為“德黑蘭收費站”，此前伊朗開始對穿越該海峽的某些船只收取每艘高達200萬美元的費用。作為該程序的一部分，船只通過自動識別系統(tǒng)聯(lián)系伊朗請求通行，通常表明自己是中國或印度相關的船只。

周三，該海峽似乎仍然基本被封鎖，船東們正試圖弄清楚在隔夜宣布停火后，穿越該水道是否安全。根據(jù)彭博社編制的追蹤數(shù)據(jù)，自周二上午以來，已有7艘船只離開該地區(qū)，3艘進入。去年，每天約有135艘船只通過該海峽。據(jù)信有超過800艘貨船被困在波斯灣內(nèi)。

分析公司Huax的創(chuàng)始人阿森尼奧·隆戈告訴《國民報》，在過去兩周中，伊朗的盟友胡塞武裝在曼德海峽和紅海也運行了類似的系統(tǒng)，只允許那些與美國或以色列保持距離的船只通過。他說，這種方法“首先出現(xiàn)在霍爾木茲，然后轉(zhuǎn)移到了胡塞武裝地區(qū)”，現(xiàn)在“實際上在整個紅海更加頻繁”。

他補充說：“總的來說，胡塞武裝似乎在應用伊朗海上施壓模式的曼德海峽版本，并帶有本地化的變化。關鍵點不在于每一個細節(jié)是否都由中央指揮，而在于其行動邏輯驚人地相似——選擇性施壓、行為信號傳遞、經(jīng)過校準的模糊性以及對商業(yè)通行的控制力。這也意味著伊朗可以利用胡塞武裝作為籌碼。無論是通過直接協(xié)調(diào)還是戰(zhàn)略對齊，效果都是一樣的——德黑蘭在霍爾木茲以西獲得了一個額外的海上施壓點。”

胡塞武裝是伊朗所謂的“抵抗軸心”的一部分，該軸心還包括真主黨、哈馬斯以及伊拉克境內(nèi)一系列德黑蘭支持的民兵組織。這個也門組織于2023年開始襲擊船只，以回應以色列在加沙的軍事行動。一些船只被劫持，另一些則被導彈擊中。作為回應，美國發(fā)起了“繁榮衛(wèi)士”行動以保護航運，該行動于去年5月結(jié)束。歐盟發(fā)起了一項名為“阿斯皮德斯”的海軍任務，計劃持續(xù)到明年2月。

胡塞武裝于3月28日加入了對伊朗的戰(zhàn)爭，向以色列發(fā)射彈道導彈和無人機，以支持他們在德黑蘭的支持者。

伊朗可能利用胡塞武裝擾亂航運的可能性，最初是由伊朗前外長、資深外交官阿里·阿克巴爾·韋拉亞提提出的。他在社交媒體上寫道：“抵抗陣線的統(tǒng)一指揮部看待曼德海峽就像看待霍爾木茲海峽一樣。如果白宮膽敢重復其愚蠢的錯誤，它將很快意識到，全球能源和貿(mào)易的流動可以一舉被中斷。”

隆戈表示，曼德海峽的局勢“日益緊張”，船只傳輸?shù)男畔⒕妥C明了這一點。穿越該海峽的船只強調(diào)它們與美國或以色列沒有聯(lián)系，而霍爾木茲海峽的船只只表明它們與中國或印度有關聯(lián)。隆戈說，它們還表明船上有武裝警衛(wèi)。“胡塞武裝方面的通訊要密集得多。局勢正變得更加緊張。”

據(jù)隆戈稱，自動識別系統(tǒng)是為導航而設計的，但利用它來傳輸關于船只國籍聯(lián)系的信息意味著，進入霍爾木茲海峽和紅海的通道可以“根據(jù)政治或主權(quán)身份進行篩選，而不僅僅是根據(jù)貨物或船只類型”。他引用胡塞武裝媒體的報道稱，船只發(fā)出的信號是對該組織對水道的權(quán)威及其情報能力的默許承認。隆戈說：“這證實了這些信號正在被胡塞武裝積極讀取和解讀，而不是向虛空廣播。”

霍爾木茲海峽處理著全球五分之一的石油和液化天然氣，自2月底美以打擊促使伊朗加強控制以來，該海峽幾乎被關閉，導致油價飆升。在整個沖突期間，由于擔心船員安全，船東們拒絕穿越該海峽。

盡管船東和保險公司對停火表示歡迎，但他們也警告說，需要更多細節(jié)來確定安全通行是否可能。勞合社市場協(xié)會海事與航空負責人尼爾·羅伯茨表示：“時間會證明這只是一個暫停還是真正的和平，但與此同時，進入波斯灣的貿(mào)易幾乎不可能就此恢復。該地區(qū)仍然處于高度風險之中，根本性的緊張局勢沒有一項得到解決。”

來源：阿聯(lián)酋《聯(lián)合報》

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