廣東
繼3月26日獅子洋通道主橋完成雙主塔封頂后，項目建設又迎來新進展！
近日，黃閣西互通E匝道橋順利完成鋼桁梁頂推，成為全線首座完成頂推施工的鋼桁梁橋，為后續項目大跨度鋼桁梁施工，提供“樣板方案”。
此次施工的黃閣西互通E匝道鋼桁梁橋，全長136米，為變高雙主桁設計，桁高由兩端的9.5米漸變至跨中16米，總重達2800噸，跨越300噸級航道。
全橋共分為10個大節段，采用“邊拼裝邊頂推”的施工方案，分4次逐步頂推前移。
鋼桁梁先在岸邊的拼裝平臺一節節拼裝完成，隨后通過多組液壓設備同步發力，像邁步一樣平穩地把梁段向前頂送；空出的位置再繼續拼接、頂推，如此循環作業，直到鋼梁整體跨越江面。
獅子洋通道位于粵港澳大灣區核心區域，是世界上首條雙層復合跨海公路通道。項目全長約35千米，上下雙層共16車道，包含跨江主橋和兩岸引線工程，連接廣州市南沙區和東莞市沙田、虎門兩鎮。
獅子洋通道工程包含獅子洋通道工程主體工程(含上下層)、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建工程。
△項目效果圖
主體工程上層路線起于南沙大崗鎮，順接廣中江高速公路，經南沙區東涌鎮、黃閣鎮后跨越珠江口，經東莞市沙田鎮，終于虎門鎮，對接?；⒏咚俟罚c廣深高速公路交叉，全長約 35.1公里。全線設置11處互通立交；設置服務區1處；應急救援中心2處。
下層桂閣大道段起于廣州市南沙區大崗鎮，經東涌鎮、黃閣鎮，終于黃閣鎮雞谷山路與連溪大道交叉口，長約15.8公里；
下層輪渡路改擴建段起于東莞市沙田鎮，連接獅子洋通道主體工程下層福隆互通，向東沿既有輪渡路改擴建，終于省道 S256(莞太路)，長約6.2公里。
目前，獅子洋通道建設穩步推進，主橋獅子洋大橋逐步轉入上部結構施工，引線工程正持續開展箱梁架設、鋼桁梁頂推施工。
獅子洋通道總工程師張太科介紹，2026年是項目攻堅年，主塔計劃4月前后封頂，下半年啟動貓道架設，錨碇錨體正穩步推進施工。項目建成通車后，對完善區域交通路網、推動粵港澳大灣區一體化發展具有重要意義。
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來源：投資東莞
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