從追趕到定義：比亞迪的戰(zhàn)場(chǎng)不再只有中國(guó)

2025年，比亞迪以460萬(wàn)輛的銷(xiāo)量拿下全球新能源汽車(chē)“四連冠”，首次躋身全球車(chē)企前五，持續(xù)領(lǐng)跑新能源賽道。2026年3月，其月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量逼近12萬(wàn)輛。這些數(shù)字背后，比亞迪的增長(zhǎng)邏輯正在發(fā)生深刻變化。

634億研發(fā)，比亞迪在布一個(gè)更大的局

2025年，比亞迪研發(fā)投入634億元，超過(guò)吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、小鵬四家之和。截至2025年底，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入超2400億元，研發(fā)人員超12萬(wàn)人，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超7萬(wàn)項(xiàng)。

巨額投入正在集中釋放成果。2026年3月，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及全域閃充技術(shù)。實(shí)現(xiàn)“五分鐘充好，九分鐘充飽，零下30度只多三分鐘”。這是目前量產(chǎn)車(chē)中最快的充電速度，直接回應(yīng)了充電慢、低溫衰減兩大行業(yè)痛點(diǎn)。

在智能化賽道，比亞迪同樣在加速積累。搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車(chē)型保有量已超256萬(wàn)輛，日均產(chǎn)生駕駛數(shù)據(jù)1.6億公里。數(shù)據(jù)規(guī)模本身就是壁壘，更大的數(shù)據(jù)量意味著更快的算法迭代，更優(yōu)的用戶體驗(yàn)，進(jìn)而形成正向循環(huán)。

而比亞迪的野心不止于此，更值得關(guān)注的是儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。2025年，比亞迪儲(chǔ)能系統(tǒng)出貨量超60GWh，位居全球第一，并落地了沙特12.5GWh的全球最大電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目。從汽車(chē)到儲(chǔ)能，比亞迪正在構(gòu)建“車(chē)—光—儲(chǔ)”一體化的能源生態(tài)。

從刀片電池到閃充技術(shù)，從智能駕駛到全球儲(chǔ)能，比亞迪正在用技術(shù)構(gòu)建完整的能源生態(tài)，這已經(jīng)不只是造車(chē)的故事。

高端化，從規(guī)模到價(jià)值的必答題

2025年，方程豹、騰勢(shì)、仰望三大高端品牌合計(jì)銷(xiāo)量39.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，在總銷(xiāo)量中的占比較2024年提升近一倍。這意味著，高端化不再只是藍(lán)圖，而是實(shí)實(shí)在在貢獻(xiàn)了銷(xiāo)量增量。

高端化的緊迫性不難理解。大眾市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)擠壓利潤(rùn)空間，而高端車(chē)型天然擁有更高的毛利率，是對(duì)沖這一壓力的最直接手段。比亞迪正在從“賣(mài)得多”向“賣(mài)得貴、賣(mài)得值”轉(zhuǎn)型。

如何支撐這一轉(zhuǎn)型？比亞迪的答案是“技術(shù)定義高端”。 仰望的易四方、云輦系統(tǒng)，方程豹的DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，都在用技術(shù)故事為高端定位提供支撐。在海外市場(chǎng)，比亞迪并非以低價(jià)策略切入，而是通過(guò)技術(shù)輸出和品牌建設(shè)，逐步建立高端認(rèn)知。

技術(shù)實(shí)力最終體現(xiàn)為產(chǎn)品矩陣的厚度。 從全局來(lái)看，比亞迪已實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)的全價(jià)位覆蓋。王朝、海洋系列承擔(dān)規(guī)模基盤(pán)，騰勢(shì)、方程豹、仰望則分別覆蓋中高端、個(gè)性化、超豪華市場(chǎng)。這種清晰的品牌分層，既保證了規(guī)模效應(yīng)，也留出了利潤(rùn)空間。

海外不再是“增量”，而是“第二主場(chǎng)”

2025年，比亞迪海外布局再獲突破，銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145%。境外收入占總營(yíng)收比重升至38.6%，境外業(yè)務(wù)毛利率19.46%，海外市場(chǎng)的單車(chē)?yán)麧?rùn)約為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的4倍。

進(jìn)入2026年一季度，這一趨勢(shì)仍在加速。3月，比亞迪海外銷(xiāo)售近12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%，一季度海外累計(jì)銷(xiāo)量已占總銷(xiāo)量的46%。海外市場(chǎng)正在成為越來(lái)越重要的增長(zhǎng)極。

支撐這一變化的，是比亞迪的本地化生產(chǎn)策略。泰國(guó)、巴西、匈牙利等海外基地已逐步落地。本地化生產(chǎn)的核心價(jià)值在于兩點(diǎn)：規(guī)避關(guān)稅等貿(mào)易壁壘，同時(shí)降低物流成本。在當(dāng)前全球汽車(chē)貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜的背景下，這步棋尤為關(guān)鍵。

本地化布局的回報(bào)正在兌現(xiàn)。憑借成本與交付優(yōu)勢(shì)，比亞迪已在泰國(guó)、新加坡、巴西等市場(chǎng)拿下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，先以規(guī)模打開(kāi)局面；與此同時(shí)，海外高端市場(chǎng)拓展再上新階，品牌認(rèn)知度持續(xù)提升。規(guī)模與價(jià)值雙線并進(jìn)，共同支撐起比亞迪的海外版圖。

比亞迪的身份正在轉(zhuǎn)變：從中國(guó)新能源車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，到全球化的新能源科技公司。技術(shù)研發(fā)構(gòu)建了難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘；高端化拓寬了利潤(rùn)護(hù)城河；海外市場(chǎng)提供了新的增長(zhǎng)空間。這三個(gè)維度相互支撐，構(gòu)成了比亞迪下一階段的核心增長(zhǎng)邏輯。從中國(guó)到全球，從規(guī)模到價(jià)值，比亞迪的下一章，剛剛翻開(kāi)。