有人分析認(rèn)為:如果把俄羅斯空天軍的飛機(jī)全部拉出來,以每分鐘一架的頻率連續(xù)起飛,需要整整三天三夜才能全部升空。
一分鐘一架,一小時(shí)六十架,一天二十四小時(shí)就是一千四百四十架。三天,四千三百多架。
這個(gè)數(shù)字靠譜嗎?
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根據(jù)《飛行國際》發(fā)布的“世界空軍年鑒”以及英國國際戰(zhàn)略研究所的《軍事平衡》報(bào)告,俄羅斯空天軍現(xiàn)役的固定翼飛機(jī)和直升機(jī),總數(shù)確實(shí)在4000架上下。
其中戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)加起來大約1500架,運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)400多架,偵察和特種飛機(jī)200多架,剩下的大頭是各類直升機(jī),從武裝直升機(jī)到運(yùn)輸直升機(jī),林林總總超過1500架。
所以“三天飛完”這個(gè)比喻,從數(shù)量級(jí)上說,它并沒有瞎編。
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問題是,數(shù)字歸數(shù)字,打仗歸打仗。
俄烏沖突打了這么久,一個(gè)讓很多人困惑的現(xiàn)象擺在那里:俄羅斯擁有全球第二大的空中力量,為什么始終沒能拿下制空權(quán)?
首先飛機(jī)多不代表能用的多。4000多架的賬面數(shù)字里,有相當(dāng)一部分處于封存狀態(tài),有些蘇聯(lián)時(shí)代的老伙計(jì)已經(jīng)停在機(jī)場邊緣十幾年沒動(dòng)過。
保養(yǎng)需要錢,翻新需要時(shí)間,能拉出來即刻升空作戰(zhàn)的,遠(yuǎn)沒有賬面上那么多。這就是為什么你在前線看到的總是蘇-34、蘇-35、蘇-25這些熟面孔來回飛,而米格-29、蘇-24之類的老將出鏡率越來越低。
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二是有飛機(jī)沒彈藥,等于有槍沒子彈。精確制導(dǎo)武器不是白菜,俄羅斯的精確制導(dǎo)彈藥庫存從一開始就不算寬裕。開戰(zhàn)初期扔了一波之后,后續(xù)的補(bǔ)充速度跟不上消耗速度。
于是出現(xiàn)了一個(gè)奇特景象:一架價(jià)值幾千萬美元的蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī),掛著幾十年前生產(chǎn)的鐵炸彈去低空轟炸,結(jié)果被地面防空火力揍下來。這不是飛行員不行,是體系供不上。
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再者對手的防空系統(tǒng)比你想象的難纏。烏克蘭手里的S-300、山毛櫸,再加上西方不斷塞進(jìn)來的愛國者、IRIS-T,構(gòu)成了一個(gè)密度極高、層層疊疊的防空網(wǎng)。
俄羅斯空天軍不是不想進(jìn)去打,是進(jìn)去一次代價(jià)太大。于是雙方空軍都采取了相同的策略——在防區(qū)外扔滑翔炸彈,誰也不敢輕易越過對方頭頂。
這就是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的殘酷之處:空中優(yōu)勢從來不是一個(gè)簡單的“我有多少架飛機(jī)”的問題,而是一個(gè)復(fù)雜的體系對抗問題。
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預(yù)警機(jī)能不能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)?電子戰(zhàn)機(jī)能不能壓住對方雷達(dá)?加油機(jī)能不能讓戰(zhàn)機(jī)多待兩個(gè)小時(shí)?彈藥庫里的精確制導(dǎo)武器夠不夠用?
這些問題,比機(jī)庫里停著多少架飛機(jī)重要得多。
所以“三天才能飛完”這個(gè)說法,它確實(shí)反映了俄羅斯航空工業(yè)百年積累下來的龐大底子,畢竟是從蘇聯(lián)老大哥那里繼承的衣缽。但一場俄烏沖突也把真相扒了個(gè)干凈:存量很重要,但決定勝負(fù)的是增量和質(zhì)量。
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一架不能出動(dòng)的飛機(jī),和一架起飛后只能扔鐵炸彈的飛機(jī),在戰(zhàn)爭中的價(jià)值,都不如一枚精準(zhǔn)命中目標(biāo)的巡航導(dǎo)彈。
這個(gè)道理,俄羅斯人現(xiàn)在比誰都懂。
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