亞洲游客拋棄中東，扎堆郵輪與短途游

油價推高機票200%

受中東地緣局勢影響，亞洲游客正在重新考慮他們的度假計劃。

專家分析指出，臨時的機票變動已成行程取消的首要原因，在此背景下，郵輪及區域內的短途替代目的地正成為更安全、更具性價比的選擇。

空域危機重創中東旅游

隨著美伊沖突的持續，中東商業旅游的火熱已極速降溫。這不僅迫使游客直面高昂的機票與安全焦慮，也讓航空公司陷入自2022年俄烏沖突以來的又一場空域關閉困局。

此前，阿聯酋經濟與旅游局曾樂觀預測該國旅游市場規模將在2026年逼近9500億美元。

然而，作為中東旅游的金字招牌，迪拜的地位正因沖突期間機場的臨時關閉而動搖。

航空數據公司Cirium數據顯示，自2月28日美以發動襲擊以來，往返中東的航班取消量已超4.6萬架次。在新加坡航空節上，印度香料航空（SpiceJet）也證實了中東沖突對其運營的沉重打擊。

游客被迫“改道”

不僅是航空公司削減運力，亞洲游客也在主動按下暫停鍵。

越南Ellerton & Co.公關公司的Michelle Bui原計劃5月前往中東探訪友人和體驗沙漠之旅，卻在看到票價后迅速放棄。“實在太貴了，”她告訴CNBC，受戰爭引發的油價波動影響，3月份從越南出發經中轉飛往中東的機票已飆升至1500至2000美元。

Safe Harbors旅游集團總裁Jay Ellenby指出，高達450美元的不可退款改簽費是促使亞洲客戶取消中東行程的關鍵誘因，相關航線取消率因此激增20%至30%。取而代之的是，新加坡等東南亞樞紐及亞洲內部航線成為了新的熱門選項。

商務出行同樣受阻

休閑旅游遇冷，商務出行同樣面臨挑戰。

商旅及企業費控平臺Perk數據顯示，3月第一周，歐亞航線的自愿取消量同比翻番。

Perk總裁JC Taunay-Bucalo認為，這表明企業正在“權衡利弊以確保員工遠離風險”。

歐洲藥企Novo Nordisk高管Vincent Siow的經歷極具代表性。2月28日，他在迪拜轉機時被困，最終不得不通過一條經多哈、利雅得輾轉伊斯坦布爾再回新加坡的復雜路線返程。

Siow坦言，雖業務會議仍需繼續，但“必須妥善規劃，避開沖突空域”。

短途游與郵輪成新寵

對于尋求“避風港”的企業和個人而言，距離更近、方式更靈活的區域內旅行正迅速崛起。

新加坡郵輪中心首席執行官Jacqueline Tan觀察到，從新加坡乘渡輪前往印尼巴淡島的需求保持強勁。即便征收了6新元的燃油附加費，運營該一小時航線的Horizon Ferry客流量依然“堅挺”。

Tan分析稱，區域內的渡輪或郵輪旅行能提供“極速的滿足感”，適合短途逃離。加之新元走強，在巴淡島舉辦公司靜修會或周末游的成本甚至低于新加坡本土。

對于Bui而言，國內游成了首選，但為了規避國內航班價格較3月翻倍的壓力，她更傾向于選擇火車或自駕。

萬事達卡亞太區首席經濟學家David Mann總結道，中東局勢引發的成本飆升讓許多亞洲游客難以承受。雖然這一趨勢的持續性尚待觀察，但其走向將高度依賴石油及航空燃油價格的波動。