別查了，受不了！沉默6天后，巴拿馬外長出面，要求中國做一件事

最近刷到巴拿馬的新聞，真的笑不活——前腳剛把中企的港口搶了，后腳就哭著求中國“別查船了”？沉默6天憋出的喊話，直接把全網(wǎng)看懵了：這操作，是把自己當(dāng)什么了？

這事得從今年年初說起，巴拿馬干了件特別離譜的事。1月29號，他們最高法院突然蹦出來說，香港長和在巴拿馬運河的兩個港口合同“違憲”，直接給作廢了。你敢信？這合同都執(zhí)行快30年了，2021年還通過了巴拿馬政府審核，本來能用到2047年，說廢就廢？

更絕的是，2月23號直接派軍警開進(jìn)巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，把長和員工趕出來，轉(zhuǎn)頭就把運營權(quán)給了丹麥馬士基、瑞士地中海航運這些西方公司。明眼人都能看出來，這背后絕對有美國的影子——美國一直想控制運河關(guān)鍵港口，之前就多次施壓巴拿馬，讓他們終止和中企的合同。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾剛上臺就急著向美國表忠心，這才有了這波操作。可美國呢？除了口頭喊“支持巴拿馬維護(hù)主權(quán)”，一點實際幫助都沒給，完全把巴拿馬當(dāng)槍使。

長和肯定不能忍啊，2月24號就發(fā)公告罵巴拿馬違約，說他們的做法完全違反合同和法律。3月中旬直接告到國際商會仲裁院，連馬士基都一起告了，索賠超20億美元，連未來20多年的預(yù)期收益都要算進(jìn)去——這波是真急了。

中方也沒慣著，3月中旬開始，國內(nèi)各港口對巴拿馬旗船的檢查突然變嚴(yán)了。先后扣了28艘，占同期被扣總數(shù)的75.7%！不過人家可不是瞎搞，全是按國際海事組織的規(guī)則來的，查船體安全、船員資質(zhì)、設(shè)備合規(guī)，完全合法合規(guī)。

美國一看中方動真格，立馬跳出來說“這是報復(fù)行為”。結(jié)果中方直接懟回去：常規(guī)執(zhí)法，跟港口那事沒關(guān)系，你沒資格說三道四！

其實明眼人都清楚，巴拿馬長期搞寬松船舶登記，很多掛他們旗的船本身就有安全隱患，嚴(yán)格檢查是為了保障海上安全，沒毛病。可這一下，巴拿馬徹底慌了。

巴拿馬經(jīng)濟(jì)全靠運河和船舶注冊，全球超20%商船掛巴拿馬旗，每年注冊費十幾億美元，這是命根子啊！中方一查，船東都想換旗，注冊量掉了，財政收入銳減。

港口那邊更慘，原來長和運營一年能到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，現(xiàn)在西方巨頭接手，設(shè)備不熟還總故障，貨輪排著隊進(jìn)不來，通行費也少了一大截。

國內(nèi)更亂：碼頭工人怕失業(yè)天天抗議，投資者一看這操作直接撤資，國際信用評級機(jī)構(gòu)下調(diào)了巴拿馬的信用等級，說他們“破壞契約精神，投資風(fēng)險極高”。總統(tǒng)穆利諾的支持率也跌到底，民眾罵他“賣國求榮毀了國家經(jīng)濟(jì)”。

撐了6天實在扛不住，4月3號巴拿馬外長阿查終于打破沉默，公開向中方喊話。你猜他說啥？沒提還港口，沒提賠償，反而說“要尊重巴拿馬主權(quán)”，求中方停查船，恢復(fù)以前的“平等待遇”，讓航運回歸正常。

這話一出，網(wǎng)友直接炸鍋：“搶了別人的港口反過來求開恩，哪來的臉？”“就像你搶了人家的錢，人家只是查了你家的車有沒有問題，你就受不了了，太可笑了！”

更諷刺的是，外長喊話第二天，總統(tǒng)穆利諾又出來“找補(bǔ)”，說“巴拿馬無意與中國發(fā)生摩擦，希望緊張局勢降溫”。一邊搶著港口，一邊求著緩和關(guān)系，這種又當(dāng)又立的操作，誰看了不膈應(yīng)？

其實巴拿馬現(xiàn)在是真兩難：不敢得罪美國，只能硬著頭皮把港口給西方；但又離不開中國——他們很多商品靠中國進(jìn)口，運河得靠中國貨輪撐流量，要是中方再反制，比如少走運河，經(jīng)濟(jì)直接崩。

而且中國現(xiàn)在新能源、制造業(yè)實力擺在那，之前還想跟中國合作新能源，現(xiàn)在搞成這樣，合作肯定黃了。出爾反爾撕合同，誰還敢跟巴拿馬做生意？

現(xiàn)在國際仲裁還在走流程，中方檢查也沒松。巴拿馬要是不拿出誠意——不還港口、不賠償損失，這事根本解決不了。光求緩和不認(rèn)錯，中方肯定不買賬。

參考資料：人民日報 巴拿馬運河港口運營爭議追蹤；新華社 中國海事執(zhí)法合規(guī)性說明