馬丁雅克一針見血：澳門人嘗過苦日子，但香港人還沒有

馬丁·雅克這個名字，關注國際時政的朋友應該不陌生。劍橋大學前高級研究員，寫過一本《當中國統治世界》，在西方學術圈算是個＂異類＂。為什么這么說？因為他是少數幾個敢公開講＂中國模式有優勢＂的英國學者。2025年10月，他跑到香港參加紫荊文化論壇，做了個演講，題目叫＂香港的重塑＂。一個英國人跑來講香港怎么走，有意思吧？

這人跟香港的緣分，得從上世紀90年代說起。1993年，他在馬來西亞度假，認識了一位印度裔馬來西亞女律師，叫哈林德·考爾·韋利亞。兩人相愛結婚，1998年一起搬到香港生活。哈林德在一家國際律所做駐港律師。那幾年，馬丁·雅克開始系統研究中國，香港成了他觀察亞洲的窗口。

誰也沒想到，2000年元旦前夜，哈林德在聚會時突發癲癇，被緊急送往律敦治醫院。兩天后，她因呼吸衰竭去世，年僅33歲。馬丁·雅克認定醫院存在臨床過失，一紙訴狀把醫管局告上了法庭。這場官司拖了整整十年，直到2010年才和解。他后來在文章中提到，妻子住院時曾感受到明顯的種族歧視。這件事直接推動了香港在2008年出臺首部反種族歧視條例。

換作別人，可能從此跟香港一刀兩斷。馬丁·雅克沒有。他把個人傷痛轉化成了學術思考，開始更深入地研究亞洲社會的運作方式。他在2025年那次演講里，坦率地講了自己當年住在香港時的感受——殖民氣息濃厚，本地人對內地存在偏見，對少數族裔也不夠友好。這話從一個親歷者嘴里說出來，分量不一樣。

1997年香港回歸，1999年澳門回歸，馬丁·雅克都經歷了。他觀察到一個很有趣的對比：香港回歸那天，街上氣氛平平淡淡，看不出太多熱情；澳門回歸時，大量市民涌上街頭，場面完全不同。同樣是回歸，兩座城市的民間反應差別這么大，背后的原因值得琢磨。

澳門在葡萄牙人手里那些年，確實苦。葡萄牙人對澳門的態度基本就是＂放養＂，不搞基建，不發展工業，靠幾個小賭場和零散貿易維持著。1999年澳門GDP才519億澳門元，失業率高，窮人多，社會問題一堆。回歸之后，博彩經營權放開，澳門經濟一下子就活了。2000年到2013年，博彩業GDP年均增速達到23.9%。到了2024年，澳門本地生產總值漲到4033億澳門元，人均GDP高達58.8萬澳門元。從窮到富，澳門人是一步步走過來的，冷暖自知。

香港就不一樣。英國人經營了一百多年，把香港打造成國際金融中心，亞洲四小龍之一。回歸之前，香港人的生活水平就很高了，教育、醫療、法治都成體系。這種長期的繁榮造成了一種心態——覺得自己這套東西天生就好，不需要變。馬丁·雅克講過一句很直白的話：他在香港住的時候，發現香港人對內地的了解少得驚人，＂他們不看北邊，看的是西邊＂。

這種心態一直沒調整過來，到了2019年集中爆發。那年6月，因為《逃犯條例》修訂草案引發爭議，香港街頭抗議迅速升級。起初還算和平，后來就變味了——打砸、堵路、沖擊立法會，機場一度癱瘓。馬丁·雅克當時接受采訪，把和平示威和暴力行為做了明確區分。他認為這事鬧到那個地步，根子在心態上。一部分香港年輕人覺得中國不是未來，他直接評價：這種想法大錯特錯。

馬丁·雅克有一個核心判斷，我們覺得非常精準。他說澳門人接受回歸后的變化，是因為從苦日子翻過身來，親身體驗到了政策帶來的改善。香港人沒吃過那種苦，從殖民時代繼承下來一種優越感，一有風吹草動就緊張。到2014年，不滿情緒就已經在積累了，到2019年徹底爆發，加上外部勢力推波助瀾，局面就失控了。

他在《當中國統治世界》里有個觀點很有意思——中國不是西方概念里的民族國家，是文明國家。兩千年歷史積淀下來的治理智慧，講究的是包容和靈活。一國兩制，在他看來就是文明國家邏輯的產物：一個文明框架下，可以容納多種制度安排。這個角度，比西方主流媒體上那些＂民主vs專制＂的簡單二分法，深刻得多。

2020年《國安法》實施之后，香港街頭恢復了秩序。馬丁·雅克對此的看法比較冷靜。他認為政治層面的問題初步解決了，但社會經濟層面的短板還在。住房貴、上升通道窄、年輕人壓力大，這些老問題不改善，社會深層的裂痕很難真正愈合。他也坦言，回歸以來香港民眾對特區政府的支持只能算勉強，談不上熱情。這個判斷不回避問題，比較客觀。

香港2025年全年GDP實質增長3.5%，第四季度同比增長3.8%，表現還算穩健。機構預計2026年增速有望保持在3.5%左右。但拆開來看，拉動力主要集中在出口和金融服務上，本地消費恢復得并不快，大量港人跑到深圳去花錢，中低端餐飲行業壓力不小。

澳門這邊勢頭更猛。2025年入境旅客突破4000萬人次，同比增長14.7%，創了歷史紀錄。全年博彩毛收入達到2474億澳門元，比2024年又漲了9.1%。博彩業這棵大樹依然枝繁葉茂，同時特區政府推的＂1+4＂多元產業策略也在鋪開——中醫藥、會展、文旅，一個個新賽道在搭建。

真正把港澳命運綁在一起的，是粵港澳大灣區。2026年，新皇崗口岸即將全面啟用，采用＂一地兩檢＂通關模式，設計日通關能力20萬人次。港深西部鐵路、北環線支線也在加緊推進。港

珠澳大橋開通7年，2025年前10個月車流量就達到432萬車次，同比增長近兩成。世界知識產權組織發布的2025年全球創新指數中，＂深圳—香港—廣州＂創新集群首次登頂全球第一。

馬丁·雅克在2025年紫荊論壇上把話挑明了：香港的未來在北邊，不在西邊。廣東及周邊城市群的發展活力，對香港來說是巨大的機遇。他回憶自己當年住在香港時，很多人瞧不上廣東，覺得那是＂下等生＂。二十多年過去了，現實給出了答案。2026年初他又撰文強調，在全球格局可能更加分裂的背景下，香港應該把目光投向內地和全球南方，別再盯著西方不放。

他早在2019年就提醒過，香港可以參與華南地區的發展浪潮，甚至在某些領域發揮引領作用，但前提是跟內地保持積極的關系。如果做不到這一點，香港只會越來越邊緣化。

現在深中通道運營一年多了，河套深港科創合作區香港園區也已經開園，新皇崗口岸馬上啟用。大灣區的物理融合每天都在加速，＂一小時生活圈＂早就從概念變成了日常。澳門人搭上了這趟快車，2025年全年總通關人次達到2.35億，橫琴粵澳深度合作區里澳資企業已近7000家。

澳門人嘗過苦日子，知道珍惜眼前的好；香港人還沒嘗過，所以總在糾結。大灣區這列車已經提速了，不等人。