李嘉誠套現960億轉投石油，中方港口管控升級

李嘉誠在遭遇了巴方政府背刺以后，又搞出了一個新的動作，直接變賣了英電網套現960多億元。并且轉手就把這筆錢，全部拿去增持石油了。李超人現在已經發現了危機，提前開始動手布了。

巴方政府迎來了最不好的消息，中方對港口的管控升級了，他們的船被扣在了那里。

那么這一次的風波，老李到底嗅到了什么危機？中方的管控升級與此又有什么聯系呢？

大家都知道長和跟巴方決裂的事情吧，當初巴方一紙“違憲”裁決，直接就把長和買下運營權的兩個港口，直接拿了回去，整個過程沒有任何拖泥帶水，甚至長和都沒來得及反應，就被直接轟了出去。

看到這一幕以后，長和當然是不樂意了，直接就對巴方發起了國際仲裁，既然講理講不通，那么我們就直接法院見，到時候看看國際法庭會怎么處理這件事。

不過讓人意外的是，在這個即將跟巴方政府打官司的時候，李超人竟然還是不閑著，又搞出了一個大動作。

2月26日，李超人直接跟法國Engie的子公司搞了一場買賣，把自己手里英電網的所有股份，全都賣了出去，套現了約960億元人民幣。

當時就有很多人不理解老李的做法，覺得他這樣有些過于折騰了，都一大把年紀了，安心靠分成收錢就好。

尤其是他們認為這電網背后有政府的基礎在那里，根本就不可能倒下，這完全是放棄長期利益只看短期成效。

可隨后老李的操作，又讓人有些看不懂了。他在把電網賣了以后，立馬就去加碼石油了。根據長和的業績發布會，他們現在的石油日產量，已經達到了100萬桶。

要知道，100萬桶可是很小的產油國一整天的產油量，都達不到這個數字。現在的老李，完全能說自己的企業有世界前列的產油量了。

而其實老李這樣做，也有一個很重要的因素，那便是他已經預知到了危險，正在用這樣的方式，躲避即將發生的災難，規避日后的風險。

相信大家過去一年都看到了，這世界各國都開始對中國動手了，像什么安世事件、英鋼事件、巴方的港口事件等等。

這一些事情，幾乎一模一樣，都是國家政府仗著自己的權力，對我們的企業動手，強行霸占我方企業的投資和運營。

這不是最近我們的鄰居三哥，還直接把我們的好幾家監控攝像頭在三哥地盤上的成果占為己有。可以說，現在的世界各國，一個個都在盯著我們的產業，想要把我們的產業霸占，想要對我們的產業出手。

這不是偶然，屬實是川普那邊搞的鬼。這些國家為了跟川普統一戰線，為了討好川普，一個個都瞄準了中企，一個勁地動手。

所以老李看到安世、敬業，以及自己的事情以后，就知道了一件事，自己的那些海外資產必須盡快搬家，不然隨時可能被別人盯上。

于是老李就直接把電網的那些資產全賣了，直接套現離場，把這些錢放到一個更穩妥，收益更高的地方。而老李選擇的，恰好就是石油。

老李投資的，恰好就是加拿大能源公司，老李家族就是這一公司的單一最大股東。

當然也有人可能會問了，這石油這行業難道就不會被別人收走了？不也是在別人家里投資嗎？咋就石油反而會安全了？

其實這一點很好理解，石油的屬性就決定了，他絕不可能被巧取豪奪。

要知道，這石油可是一個全球性的硬通貨，動這個東西，就相當于動了全球的金融。

不信就可以去問問川普，看看伊朗關了海峽以后，他們那邊有多難受，哪怕這海峽根本不運送石油給他們。

再有正因為這石油有這個屬性，讓各產油國都形成了一個特殊默契，那就是絕不能隨意沒收外資石油資產。

加拿大是OPEC+之外的核心產油國，如果他真的敢開這個頭，全球能源投資環境都會因為他一個國家而變化，加拿大根本承受不起這個后果。

當然本身加拿大的法治，也不可能讓他做出那樣的選擇。我們要知道，英聯邦和巴政府的立法都是相對比較松的，想要收走中企資產，只需要搞一搞緊急立法就行了。

可加拿大不一樣，他們的立法程序極為嚴格，議會、司法、省權等等都要進行平衡。這樣的情況下，幾乎沒有什么政治操作空間，所以也沒辦法做到想搶就搶。

尤其是現在的加拿大，正是靠著外資當命根子的，隨便丟棄外資的事情，他干不出來。

當然，更為重要的是，老李的石油資產，可不是純中資的。他持有的是加拿大一家本土公司的股份，而這個公司的背后，還有大量的西方機構、散戶之類的。

這就相當于風險分擔，你加拿大政府如果真的動手，那就是對這家公司背后的所有人動手，他們還真不敢。

當然，在這一起事件過去以后，最后悔的一方，估計就是巴拿馬了。

他們這一次可謂是賠了夫人又折兵，不僅要面臨一場官司和20億美元的賠款，還失去了一個大石油供應商。關鍵是，他們的船現在還很難進入中國港口了。

我們要知道，巴籍船舶是業內出了名的差，不僅年齡偏大、管理松散、安全和防污染紀錄還不怎么樣，關鍵是這樣的船，巴方是隨便審核，搞得他們那里是很多這樣的劣等船。

中方作為《東京備忘錄》成員國，本身就有權利對這些進入本國港口的外籍船進行安全檢查。以往的時候，我們看在巴方把港口給我們用的份上，沒怎么計較這件事，一直是睜一只眼閉一只眼放行了。

可現在這個情況，那還說個啥？你都不講情分了，我們還講什么情分，直接公事公辦，該怎么檢查就怎么檢查，合格我們不攔著，但是不合格的一艘也別想走。

于是就這樣截至3月18日，巴籍船只被扣押的數量，已經增加到了44艘，是去年同期的3倍多。現在航運界甚至都開始為了順利進入中方港口，盡量避免選擇使用巴方船旗了。

要知道中方早就開辟出了新的航運路線，完全可以不靠巴拿馬運河。可中國港口對于巴方來說，卻是他們轉口貿易的核心貨源地，是無法替代的選擇。

可誰讓他們作出了那個選擇呢，所以現在也只能認栽了。