華為侯金龍：20余條超充走廊落地！重卡兆瓦超充時代真來了

4月11日至12日，由車百會研究院主辦的智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京召開。華為董事、華為數字能源總裁侯金龍發表“重卡超充化、運動域智能化，助力電動汽車產業高質量發展”主題演講。

侯金龍表示，受益于技術突破、基礎設施完善及成本下降，電動汽車市場滲透率快速攀升。華為數字能源定位為“運動域及充電網絡解決方案”提供商，在智能電動領域幫助車企造好車；在智能充電網絡領域，面向乘用車和重卡場景提供更優補能體驗。

重卡超充化：打造兆瓦超充網絡

重卡電動化面臨補能效率低、專用設施不足等挑戰。華為數字能源在乘用車液冷超快充基礎上，推出兆瓦級超充方案：15分鐘內可將SoC從10%充至90%，實現“充電5分鐘，行駛百公里”；兼容“2015+”國家標準，支持平滑演進；采用光儲充一體化與構網型儲能技術，減小電網沖擊并實現“新能源車用新能源電”。

通過“點-線-面”構建統一高效的重卡補能網絡：

• 點：在四川北川建成全球首個百兆瓦級超充場站，配置126個超充車位，日均服務重卡700多輛、充電超30萬度。

• 線：已建成“青島至臨沂”“綿陽至成都”“云南至周邊國家”等20余條兆瓦超充走廊。2026年3月，從惠州到武漢1046公里路跑中，兆瓦超充重卡單趟節省燃油費約950元，時效性與經濟性均滿足快遞快運需求。

• 面：2025年，深圳與重慶啟動電動重卡兆瓦超充網絡建設，深圳計劃2026年建成50座、重慶計劃建成超100座，徐州、杭州等城市也在加快規劃。

侯金龍提出三點建議：強化生態協同，聯合技術創新與商業協同；加快兆瓦超充網絡示范推廣與規模應用；持續開展重卡電動化扶持政策，優化載荷標準、給予路權優先。

運動域電動化與智能化：更安全、更高效、更絲滑

智駕、座艙、運動域是電動車“新三大件”。運動域是基石，與座艙、智駕形成“感知-決策-執行”閉環。

華為智擎實現全面電動化（從動力電動化躍升為“動力+底盤”電動化）和電動智能化（從單點智能升級為多系統融合智能）。主動安全響應速度從百毫秒級提升至毫秒級；續航可從每度電跑十公里優化至十二公里以上。

冬季測試中，問界M8在冰雪路面成功拖拽17噸卡車，通過毫秒級扭矩矢量控制實現不打滑；在四輪制動同時失效的極限測試中，通過冗余安全設計與融合控制算法重建操穩模型，實現系統級安全。

侯金龍最后表示，未來電動汽車及充電網絡將與新型電力系統深度協同，從單向供電走向雙向互動、智能聯動。華為數字能源將堅持技術創新、生態協同，讓新能源車擁有安全舒適的操控體驗，讓有路的地方就有高質量充電，讓新能源汽車用新能源電。