三一重卡梁晨：未來長航干線商業物流場景將是電動重卡的市場空間

來源：睿見Economy

　　4月11日-12日，智能電動汽車發展高層論壇（2026）在北京國家會議中心二期召開，主題為“推進新能源汽車智能化、綠色化、融合化、國際化發展”。三一集團總裁助理、三一重卡產品研究院院長梁晨出席并演講。

　　梁晨談到，商用車要實現真正可持續發展，核心在于持續提升技術水平，以此推動新能源重卡行業全面進步。

　　他介紹到，三一重卡成立于2017年，肩負集團智能化、電動化、數字化轉型使命，至今已發展近九年。“未來四年，我們將繼續深化技術，聚焦無人化、智能化，把電動化重卡做深做精。”

　　2025年，三一重卡取得了較輝煌的成績。首先，整體市值突破百億，目前有45000輛重卡在運營，累計運營里程超過2億公里，一直是行業TOP1。同時，不僅在國內，三一重卡在海外也一直引領新能源重卡出口。“去年，我們成功將電動重卡銷售到了歐洲——這個世界上最高端的商用車市場。我們希望能與國外高端品牌同臺競爭，展示中國品牌自身的力量。”

　　在取得這些成果的背后，三一重卡一直在思考下一步該如何推動發展。梁晨提到，2023年6月6日，集團發布了“魔塔1165”，首次在行業里配備1165度電的電池。當時從湖南長沙沿G4京港澳高速公路一直開到深圳，全程817.3公里，從早到晚，中途沒有充電和補電。

　　“這件事報道后，行業里有兩種聲音：一種認為三一重卡做了一件顛覆新能源重卡行業的事情，開創了新紀元；另一種則認為我們放了一顆衛星，覺得電動重卡未來還是只能在倒短領域，不可能做長途干線物流。當時董事長堅持讓我們研發長航干線技術，我們的技術團隊堅守了這個方向，堅信重卡行業一定會向電動化、新能源轉型。”

　　“電動重卡一定不會只局限在一兩百公里的倒短圈子里，一定會進入長航干線領域——這才是新能源重卡和電動重卡未來的發展方向和真正的藍海市場。”梁晨表示，從2023年到2026年，經過這三四年，整個行業已經認識到了這一點：未來長航干線商業物流場景同樣是電動重卡的市場空間。

　　基于對市場的判斷和對技術的執著，三一重卡不斷探索新車型、開發新市場。去年，正式開發出“江山636”，實現國內外同步上市，已批量交付國內物流企業，并遠銷德國、土耳其等市場，獲得海外用戶高度認可。

　　梁晨表示，有信心讓三一重卡這個中國品牌與奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃一起在全球商用車舞臺同臺競技。“前期土耳其客戶給我們發信息說‘everybody fall in love’——每一個用這款車的客戶都愛上了它。客戶把這個信息轉給我們研發團隊時，大家備受鼓舞，也更有信心。今年春節，我們的研發同事放棄了休息，在土耳其現場進行支持。”

　　同時，針對資源物流等傳統場景，三一集團推出全新平頂462魔擎版，重點解決動力中斷痛點。今年4月初，集中發布 “1+7” 共7款新品，覆蓋魔擎雙動力系統、400度至800度電多場景電量段，并拓展電動載貨車領域，形成從港口倒短到長途快遞快運的全場景產品矩陣。