北京
新渝萬高鐵長嶺崗隧道出口。
新渝萬高鐵長嶺崗隧道應用三臂鑿巖臺車等機械化設備進行施工。 以上圖片均為任達禹攝(人民視覺)
本報北京4月12日電 (記者李心萍)記者從渝萬鐵路有限責任公司獲悉：4月12日8時許，隨著最后一次掘進，新建重慶至萬州高速鐵路(以下簡稱“新渝萬高鐵”)全線控制性工程——長嶺崗隧道順利貫通，標志著新渝萬高鐵正線56座隧道全部貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
長嶺崗隧道是新渝萬高鐵全線最長的Ⅰ級高風險隧道。“長嶺崗隧道設計為單洞雙線隧道，隧道全長13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質，施工難度大。”中鐵十二局新渝萬高鐵項目經理隋洪濤介紹。
渝萬鐵路有限責任公司豐都指揮部指揮長王建華表示，新渝萬高鐵從開建以來，各項目部有序推進。新渝萬高鐵正進入站房和“四電”工程關鍵階段。
新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包海通道的重要組成部分，是沿江高鐵通道的重要補充。線路正線全長251公里，設計時速350公里。新渝萬高鐵建成通車后，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好地服務成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。
《 人民日報 》( 2026年04月13日 08 版)
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