北京
今晚廣汽科技日，一口氣甩出五張技術牌。最扎眼的是那套星源插混——2噸重的車，百公里油耗壓進3字頭。什么概念？以前開這類車，加油時得做好心理建設，現在可以跟加油站老板慢慢熟了。
這套系統分兩個版本。雷霆版走性能路線，中大型SUV零百加速進4秒，輪端扭矩堆到10000N·m，爬坡角度35度，基本能當越野車使。疾風版則像健身房里練長跑的，整機不到100kg，傳動效率98.65%，是國內首個量產且低于100kg的雙電機混動變速器。
還有個星源超級雙擎，面向舍不得徹底告別燃油車的用戶。塞了塊5.4kWh高倍率電池，低速純電能跑17公里，停車吹空調、外接電磁爐、哨兵模式站崗，都不燒油。A級轎車百公里2升，7座MPV也就3升水平——這數據放在兩年前，屬于PPT都不敢寫的。
車身技術同樣夸張。星艦車身的扭轉剛度38000Nm/°，是傳統硬派越野的4倍；A柱用2200MPa熱氣脹管梁，頂壓能力12.2噸，國標只要求4.5噸。翻譯一下：翻車時被壓成鐵餅的概率，大幅降低。
智能化部分，星靈架構4.0把六域合一塞進一顆3nm芯片，OTA從30分鐘壓縮到8分鐘。星河智艙更像個管家，能記住你愛把座椅調到什么角度、幾點習慣去哪家餐廳，甚至在你心情不好時調動氛圍燈和AI寵物哄你——雖然后者聽起來有點像車里養了個電子寵物。
昊鉑GT攀登版5月上市，全車1004顆芯片100%國產，號稱中國首款芯片全自主的智能電動車。廣汽拉來了105家芯片伙伴，從地平線到華虹半導體，名單越來越長。
發布會末尾有個細節：廣汽宣布"三擔責"政策，三電自燃、電池衰減超標、智能泊車事故，廠家兜底。這在行業內尚屬首次——技術堆上去之后，敢不敢背鍋，成了新的分水嶺。
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