大陸說到做到，中歐班列鐵軌已拆，立陶宛被打疼，找臺當局要錢

據俄羅斯衛星通訊社消息，立陶宛總統外交政策顧問阿斯塔?斯凱斯吉里特，在電臺公開表態，維爾紐斯方面已經正式向臺北遞交了一份雙邊經濟合作推進方案。

這份方案的核心目的，就是要讓臺當局兌現多年前許下的投資和貿易承諾，可見立陶宛如今只能死死糾纏臺當局。

時間倒回2021年，那時候立陶宛突然跳出來，不顧中國的多次嚴正警告，允許臺灣當局以“臺灣”的名義在維爾紐斯設立代表處。

這一下直接觸碰了中國的底線，中國立刻采取了反制措施，把兩國外交關系降為代辦級，同時暫停了和立陶宛的大部分正常經貿往來。

當時立陶宛的政客們根本沒把這當回事，他們覺得就算失去了中國市場，美國和臺當局也會給他們補上這個缺口，甚至能撈到更多的好處。尤其是臺當局當時畫的那個大餅，讓立陶宛的政客們徹底失去了理智。

最先給立陶宛帶來實打實打擊的就是中歐班列的全面改道。立陶宛地處波羅的海沿岸，地理位置本來就好，曾經是中歐班列進入歐洲腹地的關鍵樞紐，克萊佩達港更是中歐班列在波羅的海區域的核心港口。

2020年的時候，有超過12萬標箱的中歐班列貨物過境立陶宛，這個數字占到了立陶宛全國鐵路貨運總量的18%，每年光靠物流中轉就能穩穩拿到4600多萬美元的收入，更別說還順帶帶動了當地港口、倉儲、運輸、餐飲等一大批相關產業的發展，這對于人口只有300多萬的立陶宛來說，完全就是端在手里的金飯碗。

可自從立陶宛在涉臺問題上做出錯誤決策之后，中國很快就調整了中歐班列的線路布局。先是暫停了直達立陶宛維爾紐斯的貨運服務，到2023年，更是直接把立陶宛踢出了中歐班列主干線，所有往來的班列全部繞開立陶宛國境，改走白俄羅斯、波蘭的線路直達歐洲腹地。

這一改道，直接讓立陶宛經營多年的物流優勢蕩然無存。2022年一年時間，立陶宛鐵路貨運量同比就下降了32%，克萊佩達港的貨運量直接暴跌40%，到后來跌幅更是超過了50%。

原來為中歐班列專門修建的200多條支線鐵軌，因為長期沒有火車經過，維護成本又太高，最后只能全部拆除賣廢鐵。原來熱鬧的貨運站現在變得冷冷清清，很多倉庫都空著租不出去，大批碼頭工人和物流從業者失去了工作。

貿易方面的損失就更大了。2020年的時候，中國和立陶宛的雙邊貿易額還有22.9億美元，中國是立陶宛在亞洲最大的貿易伙伴。

立陶宛的乳制品、木材、家具、啤酒還有引以為傲的激光產品，很大一部分都出口到中國。

比如立陶宛的激光產業，全球每三臺精密激光設備就有一臺產自立陶宛，巔峰的時候中國市場占到了它出口份額的四成。還有木材產業，2020年中國是立陶宛木材最大的出口市場，占立陶宛木材出口總額的28.7%。

但是到了2025年，立陶宛對中國的出口額只剩下2.42億美元，比2021年下降了超過44%，其中激光產品對華出口幾乎歸零，生產線閑置率超過60%。

木材產業更是遭受了毀滅性打擊，大量木材在港口堆積腐爛，很多伐木工人和木材加工廠的工人都失業了。

乳制品行業也一樣，對華奶酪出口直接降到了零，滯銷的產品在倉庫里堆積如山，奶農們被迫每天倒掉幾十噸鮮奶，很多百年乳企都被迫關閉了部分生產線。據立陶宛財政部統計，僅僅這幾個行業，每年給立陶宛造成的直接經濟損失就超過了10億美元。

中國不光暫停了和立陶宛的直接貿易，還讓跨國公司對立陶宛敬而遠之。德國大陸集團，造汽車零部件的大廠，2022年發現他們的產品只要含立陶宛零件，就會被中國海關卡住進行技術性審查。

這一下就逼著所有想進入中國市場的跨國企業，都不得不把立陶宛踢出自己的供應鏈。立陶宛的中小企業本來就靠給歐洲大廠供貨過日子，現在連這口飯都沒得吃了，工廠門口的工人三五成群，聊著聊著就嘆氣，不知道這日子什么時候才能好起來。

當初立陶宛之所以敢這么做，很大一部分原因是美臺給它畫了大餅。美國當時承諾給立陶宛6億美元的出口信貸，支持它的企業開拓其他市場。

臺當局更是吹得天花亂墜，說要給立陶宛投資25億美元，在當地建5座芯片工廠，把立陶宛打造成“歐洲硅谷”，還要提供10億美元的信貸額度，采購5萬噸立陶宛小麥，幫助立陶宛彌補失去中國市場的損失。

可現實很快就給了立陶宛一記響亮的耳光。美國承諾的6億美元出口信貸，最終只兌現了900萬美元，連零頭都不到。

不僅如此，美國還轉頭醞釀對歐洲汽車加征關稅，這對立陶宛依賴的歐洲汽車配套產業來說，無疑是雪上加霜。

臺當局的承諾就更是徹頭徹尾的騙局了。五年過去了，所謂的25億美元芯片投資，實際到賬的資金只有約1000萬歐元，落實率還不到0.4%，5座芯片廠連地基都沒打過。

10億美元的信貸額度和5萬噸小麥的采購承諾，也基本停留在口頭上，沒有任何實際行動。唯一落地的幾個小項目，也都是些開臺灣餐廳、賣臺灣茶葉之類的小打小鬧，根本帶動不了立陶宛的經濟，也創造不了多少就業崗位。

現在立陶宛終于扛不住了。雖然2025年立陶宛的GDP增長了2.8%，但這主要是靠歐盟的補貼和國防支出拉動的，實體經濟并沒有好轉。

全國有超過1300家企業破產，涉及就業人數超過6萬人，失業率上升到了6.8%，17萬民眾陷入了絕對貧困。

政府的財政狀況也越來越糟糕，國家債務總額突破了470億美元，占GDP的比重超過了70%，國際評級機構紛紛下調了立陶宛的信用評級。

立陶宛國內的反對聲音也越來越大。很多老百姓和企業家都抱怨政府的外交政策，說政府為了討好美國和臺灣，犧牲了立陶宛的經濟利益和老百姓的生活。

今年3月23日，立陶宛新任總理英加·魯吉涅內公開承認，當初允許臺當局設立所謂的“臺灣代表處”是個錯誤，她說這給立陶宛帶來的好處為零，負面影響卻非常大。

總統瑙塞達也頻頻釋放訪華信號，國內民調顯示，有58%的民眾支持把“臺灣代表處”改名為符合國際慣例的“臺北代表處”，以改善和中國的關系。

可問題是，立陶宛現在的認錯多少有點口是心非。一邊說當初的決策是錯誤的，想要改善和中國的關系，另一邊又拿著五年前的賬單找臺當局要錢，希望臺當局能兌現承諾，幫它渡過難關。

臺當局現在也挺頭疼的，本來以為花點小錢就能拉攏一個所謂的“邦交國”，給自己撐撐門面，結果現在立陶宛賴上它了，天天找它要錢。

臺當局自己的經濟狀況也不好，財政赤字越來越大，哪里有那么多錢給立陶宛。但是不給又不行，要是立陶宛和它斷交了，那臺當局的“外交”就更慘了。

所以現在兩邊都騎虎難下，只能這么耗著。當初要是安安穩穩的，和中國好好做生意，現在日子過得不知道有多舒服，結果非要跟著別人瞎摻和，最后把自己搞得這么狼狽，這又能怪誰呢。