中國汽車的上限，被廣汽拉高了

不玩概念、不堆噱頭，廣汽2026科技日憑真技術出圈，四大核心成果重構行業格局。

4月12日，廣汽在番禺總部舉辦2026科技日，集中發布星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構四大核心技術成果。

不同于行業內常見的概念性發布，本次廣汽推出的所有技術均具備落地可行性。

聚焦用戶買車、用車過程中的核心痛點，以全鏈路技術解決方案，重新定義智能出行的核心標準。

從技術拆解角度來看，廣汽此次并非簡單的配置堆砌，而是實現了動力、車身、智能、芯片四大領域的協同突破。

直觀展現了中國汽車品牌的技術積淀與硬實力。

星源動力作為廣汽深耕20年的混動核心成果，此次構建起增程、插混、超級雙擎的完整技術矩陣，有效解決了當前混動市場的用戶選擇困境。

當前混動領域存在明顯行業痛點。

插混車型虧電狀態下性能衰減明顯，油混車型智能化配置不足，增程車型高速行駛時動力底氣欠缺。

多數車企難以實現性能與油耗的兼顧。

廣汽星源動力針對性破局，星源插混搭載1.5T混動專用發動機，通過三項節油技術將最高熱效率提升3%，WLTC工況油耗低至4.7L/100km。

同時可輸出125kW最大功率與245N·m峰值扭矩，實現動力與能效的雙向平衡。

配套的GMC 3.0混動變速器分為雷霆版與疾風版。

雷霆版主打性能，可使中大型SUV百公里加速進入4秒級，四驅輪端總扭矩達10000N·m，具備70%陡坡通過能力，適配越野場景。

疾風版主打高效輕量化，整機重量僅98.5kg，是國內首款重量低于100kg的DHT。

傳動效率最高98.7%，電控效率達99.2%，提前達成2035年行業技術目標。

可使B級MPV油耗進入3升區間，A級轎車油耗接近2升，綜合表現處于行業領先水平。

星源超級雙擎則聚焦傳統燃油車用戶的智能化升級需求，行業首創搭載5.4kWh高倍率安全電池，推動油混車型從“功能機時代”邁入“智能機時代”。

傳統油混車型存在熄火后無法持續供電的短板，難以實現駐車娛樂、對外放電等智能化功能。

而星源超級雙擎可在發動機不啟動的情況下，支持長時間駐車用電、2.2kW對外放電、哨兵模式及整車OTA后臺升級，兼顧實用性與智能化體驗。

能耗方面，其較上一代油混車型油耗降低14%，較傳統燃油車油耗降低超40%。

2.1噸級B級MPV可實現3升區間油耗，真正實現了“不充電也能享受智能新能源體驗”的用戶需求，具備較強的市場普惠性。

星艦車身是本次科技日的核心突破之一，精準解決了SUV用戶“城市通勤與越野需求難以兼顧”的行業痛點。

廣汽組建近百人核心團隊，耗時29個月研發，采用原創“嵌入式大梁+多元環籠”閉合式抗扭結構。

打破了承載式車身不適合越野、非承載式車身不適合家用的行業困局。

從核心數據來看，該車身整車扭轉剛度達38000N·m/°，約為傳統硬派越野標桿車型的4倍。

彎曲剛度達42000N/mm，是行業主流水平的1.5倍。

極端越野場景下單個車輪懸空1米時，車身變形不超過1.5mm，日常通勤時過彎側傾幅度降低20%，兼顧越野性能與乘坐舒適性。

安全防護方面，星艦車身采用720°全域碰撞安全矩陣，關鍵部位搭載2000MPa級熱成型鋼。

A柱嵌入2200MPa級隱藏式抗翻滾架，頂壓能力達國標要求的2.7倍，側面柱碰工況下可實現電池包零侵入。

同時具備5噸級原廠拖拽能力，預留模塊化拓展接口，可適配露營、越野等多場景使用需求，實現一臺車覆蓋全場景出行。

星河智艙則實現了智能座艙從“被動應答”到“主動服務”的升級，打破了當前多數車機“傻瓜式交互”的局限。

廣汽基于ADiGO Intelligence端云一體架構，搭載三大自研核心引擎。

多模態感知引擎端到端響應延時低于1.6秒，車內目標識別精確率超95%，可實現下車安全提醒、遺留物品提醒等主動安全功能。

基于記憶的多智能體協同引擎，可同時協同15個AI技能，實現路線規劃、餐廳取號、停車預約等全流程服務，無需頻繁切換APP。

情感表達引擎可通過識別用戶表情、語氣及駕駛行為捕捉情緒，聯動座艙聲光電、香氛系統提供個性化交互體驗，還可生成專屬AI萌寵，提升出行趣味性。

此外，該座艙與星海音樂廳深度合作，打造ADiGO SOUND 2.0靈動音樂艙，優化聲學調校。

并接入千問大模型與阿里全生態服務，實現“一次指令、全部搞定”，進一步提升用戶交互體驗。

星靈架構4.0與芯片生態，構成了廣汽智能技術的核心底座，解決了多數車企“智能配置堆砌、底層架構滯后”的痛點。

星靈架構4.0采用“全域融合計算中心、極速神經網絡、可塑神經元”三大核心模塊，搭載行業頂尖3nm制程旗艦芯片。

實現智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六域合一，綜合性能較上一代提升40%。

采用低時延確定性通信技術，通信帶寬提升5倍，跨系統協同響應時間壓縮至2ms，OTA升級時間從30分鐘縮短至8分鐘，刷新行業紀錄。

芯片生態方面，廣汽發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，攜手105家生態伙伴，歷時三年聯合開發51款行業領先芯片。

完成近400款芯片的聯合定義與應用驗證，搭建行業首創的端到端聯動驗證平臺，填補多項行業空白。

此次發布的昊鉑GT（參數丨圖片）攀登版，成為中國第一臺芯片設計100%國產化的智能新能源汽車。

同時廣汽宣布將所有芯片技術成果向全行業開放共享，賦能多產業協同發展，彰顯行業擔當。

從本次科技日發布的成果來看，廣汽“科技向心”的理念，本質是將技術研發與用戶需求深度綁定，所有技術突破均圍繞用戶核心痛點展開。

針對性能與油耗的妥協困境，推出全域混動解決方案。

針對城市與越野的選擇難題，打造全能車身技術。

針對智能交互的局限，升級主動式智能座艙。

針對核心技術卡脖子問題，布局全棧自研芯片生態。

當前中國汽車行業已從“性價比競爭”進入“技術體系競爭”階段。

廣汽實現了動力、車身、智能、芯片全鏈路自研，無明顯技術短板。

每一項技術成果都能直接轉化為用戶可感知的實際利益，即更省油、更好開、更安全、更智能。

客觀來看，廣汽此次發布的四大核心技術，不僅展現了中國汽車品牌的自研實力，也為行業發展提供了可借鑒的技術路徑。

隨著這些技術的逐步落地，其后續新車有望在混動、越野、智能等領域形成差異化競爭優勢，覆蓋不同需求的用戶群體。

未來智能出行的發展，核心在于全棧技術的協同進化。

廣汽此次交出的技術答卷，既體現了對技術研發的深耕，也彰顯了心系用戶的初心。

為中國汽車從大國邁向強國注入了重要力量，也讓市場對中國好車走向世界充滿期待。