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出品： 電動星球
作者：木俞
進入「金三銀四」傳統旺季，3 月份的 SUV 市場，相比 2 月份有了顯著回溫。
依據在于，榜單前十的 SUV 車型中，末位銷量也在 12000 臺以上。作為對比，2 月份位于榜單末位的比亞迪元（參數丨圖片） UP，僅 5235 臺。
另一方面，榜單中大部分車型實現了較大幅度的環比增長，部分車型環比漲幅超 100%，傳遞了十分積極的回暖信號。
那么，3 月份的 Top10 榜單中，又有哪些車型？
我們一起來看看。
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No.1：Model Y：39827 臺
這個 3 月份，特斯拉 Model Y 的銷量為 39827 臺，同比下跌約 17.3%，環比增長約 57.5%，穩居第一。
這或與特斯拉的季度交付節奏有一定的關聯，季度前期重點出口，中后期將重心轉回國內。回顧 2024 年 12 月到 2025 年 2 月這段時間，特斯拉 Model Y 也經歷過類似的銷量波動。
憑借 7 年低息和品牌效應，特斯拉 Model Y 在國內仍有相當的影響力。不過，特斯拉似乎并未打算在產品上做更多下沉或擴展。
3 月份，特斯拉中國針對「特斯拉 Model 3 標準版將登陸中國市場、上海工廠已建成生產線、補貼后售價不到 18 萬元」的傳聞進行回應，稱「尚無引入計劃」「上海工廠專注 Model 3、Model Y 的生產與交付」。
從這些話語中大概了解到，官方短期內沒有布局國內低價市場的計劃。接下來的二季度，外界對特斯拉的關注點，或仍集中在 FSD 入華上面。
No.2：理想 i6：24198 臺
理想 i6 在 3 月份售出 24198 臺，環比增長約 51.1%，名次從 2 月的第三名上升至第二名，成為僅次于特斯拉 Model Y 的純電 SUV。
縱觀整個品牌，理想 3 月銷量達到 41053 臺，僅 i6 一款占據了近 60%，且為增程車型理想 L6 的約 3 倍。
而近期討論最激烈的，當屬理想 i6 與東風日產 NX8 之間的輿論沖突。過去 48 小時，理想汽車 CEO 李想發布了多條朋友圈，公開點名某「日系品牌」的水軍攻擊行為，并表示「不忍了」。
隨后，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫通過官方認證賬號回應，稱「尊重每一家為中國汽車產業努力的同行，包括理想汽車。」
兩款產品之間的對比和沖突，一定程度上證明理想 i6 的市場影響力與競爭壓力。相比之下，人們更加關心的可能是，在不斷的對標之下，理想 i6 還能維持這樣的環比增長態勢嗎？
No.3：元 UP：21538 臺
比亞迪元 UP 在 3 月份售出 21538 臺，環比增長約 311.4%，同比增長約 25.3%，排名從 2 月的第十，爬升至第三。
針對元 UP 這一款車型，比亞迪推出了 5000 元的置換補貼，綜合補貼后起售價為 6.98 萬元起，對車型銷量起到一定的推動作用。
在海外，元 UP DM-i 成為了意大利市場 3 月插混車型銷量冠軍，售出了 2848 臺。這臺純電 90km、綜合里程 1000km 的小型 SUV，正成為比亞迪重要的出海產品之一。
對于國內，按照比亞迪 2026 年的規劃，搭載第二代刀片電池、兆瓦閃充 2.0，以及可選激光雷達的新款元 UP，或給小型 SUV 市場帶來新的看點。
No.4：海獅 06：18237 臺
比亞迪海獅 06 在今年 3 月份的銷量為 18237 臺，環比增長約 190%，排名上升了四名，但與首銷期 3 萬臺的巔峰水平仍有一定差距。
其中，海獅06純電版銷量為 13584 臺，插混版本為 4653 臺，前者占比超 7 成。結合比亞迪在 3 月份推出的新版本，第二代刀片電池和高壓閃充技術，或一定程度推動了純電版的銷售。
至于插混版本，后續比亞迪大概會加推配備第二代刀片電池的海獅 06 插混的閃充版，補強插混產品線。不過，隨著王朝網宋 Ultra 系列入局，海獅 06 的潛在客群是否會被稀釋，還需要時間來驗證。
No.5：深藍 S05：16881 臺
這個 3 月份，深藍 S05 銷量為 16881 臺，環比增長約 184.5%，同比增長約 136.7%，成為榜單中唯一同環比增長均超 130% 的新能源 SUV。
值得一提的是，深藍 S05 在本月創造了上市以來最高的銷量水平。和海獅 06 一樣，這也是一款擁有雙動力布局，并以純電為主導的產品，純電售出 13137 臺，增程為 932 臺。
根據官方在 4 月初給出的數據，深藍 S05 3 月全球銷量為 17586 臺，算下來，這款車型在海外市場賣出了 705 臺，算是不錯的成績。
但同時，面對競爭愈發激烈的緊湊 SUV 市場，深藍 S05 也需要關注來自 AION i60、零跑 C10、比亞迪宋 Pro 等車型的競爭壓力。
No.6：蔚來 ES8：16255 臺
3 月份，蔚來 ES8 售出 16255 臺，環比增長約 44.3%，也是 2025 年同期的約 30 倍。
僅從環比的角度看，蔚來 ES8 的 3 月銷量，與去年 12 月的巔峰水平仍有一定差距。但在大型 SUV 這個細分市場當中，蔚來 ES8 仍把守第一的位置。
4 月初，第三代蔚來 ES8 迎來了第 90000 臺量產車的交付，是業內為數不多上市不到 200 天，實現了這一交付成績的「大三排 SUV」。
按照蔚來的規劃，接下來還將在大車這條賽道進行補強，除了蔚來 ES9，第三代 ES8 將在 7 月上旬推出五座版本，覆蓋更多用車需求。
No.7：鈦 7：14187 臺
方程豹鈦 7 在這個 3 月份售出 14187 臺，環比增長約 21.3%。
不過，由于榜單內的其它新能源 SUV 都實現了較大幅度的增長，也導致鈦 7 的排位從 2 月的第四名，跌落至第七名。
毫無疑問的是，鈦 7 已經成為方程豹品牌中最重要的銷量支撐，3 月份單車型銷量占品牌總量約 67.1%。
3 月 13 日，方程豹鈦 7「閃充版」正式發布，預售價 22-25 萬元，搭載第二代刀片電池和兆瓦閃充 2.0 技術，兩驅版 CLTC 續航為 755km，預計于 4 月份上市。
方程豹汽車總經理熊甜波表示，鈦 7 純電版是市場呼聲較高的版型。由此猜測，純電版的加入，或將為鈦 7 系列的銷量帶來新的增長。
No.8：宋 Pro 新能源：14043 臺
這個 3 月份，比亞迪宋 Pro 新能源售出 14043 臺，環比增長 51%，同比下跌約 32.6%。
在去年 12 月經歷了一個銷量小高峰之后，宋 Pro 新能源的銷量在今年 1 月迎來大幅下滑，又在隨后的 2 個月逐步回溫。
在沒有迭代產品補強的前提下，比亞迪延續了 7 年低息（首付 3.98 萬元起）金融政策，并給出至高 19599 元的權益補貼，降低購車門檻。
No.9：小米 YU7：13558 臺
小米 YU7 在今年3月份銷量為 13558 臺，環比下滑約 32.8%，是榜單中唯一環比下跌的車型。
為了維持產品競爭力，官方在其 4 月份的購車權益中，延續了之前全系贈送副駕零重力座椅、電動前備箱、Nappa 真皮等，再贈送 6000 元保險補貼。
而人們更加期待的，或許是更便宜的小米 YU7。
4 月份的工信部申報信息中，出現了小米 YU7 的新版本，相比現款減少電池容量，其它配置不做變動，定價上或有一定的看點。
No.10：長安啟源 Q05：12568 臺
長安啟源 Q05 在今年 3 月售出 12568 臺，環比增長約 226.2%，為上市以來的最高。
這款車型上市以來一直處于不溫不火的狀態，多在 5000 臺以下的水平。根據官網，長安啟源 Q05 在疊加至高 10000 元購車紅包權益后，起步價做到了 6.99 萬元起，同時標配寧德時代電芯。
次頂配開始，這款車還配備了一顆禾賽激光雷達，以及一顆 128TOPS 算力的地平線征程 J6M 智駕芯片，支持高快領航輔助。
這并不是深藍 S05 的「換皮」車型，但在一定的優惠措施作用下，擁車門檻降低至7萬元以內——從銷量來看，這樣的舉措有相當的成效。
（完）
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