吉利混動(dòng)新車要來了，百公里油耗2.22L

2026年4月13日，吉利汽車集團(tuán)在杭州發(fā)布了一套新的油電混動(dòng)技術(shù)，叫i-HEV智擎混動(dòng)，各家車企都在講hev技術(shù)，那這套技術(shù)又有哪些值得關(guān)注的呢?

首先做為混動(dòng)技術(shù)，油耗的表現(xiàn)至關(guān)重要，吉利用一臺(tái)第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)版在海南環(huán)島高速進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為2.22升，而該成績(jī)也獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證。另外2.22升是什么概念，豐田普銳斯2024年在美國(guó)同類測(cè)試中取得的成績(jī)?yōu)?.52升每百公里。不光如此，尺寸更大的星瑞混動(dòng)版在相同條件下實(shí)測(cè)油耗為2.58升每百公里，當(dāng)然，日常開肯定比這個(gè)高，高速巡航、開空調(diào)、堵車都會(huì)有影響，但能做到這個(gè)數(shù)，說明技術(shù)底子確實(shí)不差。

為啥能這么省油？核心是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了48.41%，中汽中心認(rèn)證，是目前全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的最高紀(jì)錄之一，所以熱效率越高，理論上同樣一箱油能行駛的里程就越長(zhǎng)。吉利還為這套系統(tǒng)配備了“AI云動(dòng)力”，簡(jiǎn)單來講，其實(shí)是電腦根據(jù)路況、溫度、海拔自動(dòng)切換油電模式。比如你天天堵車，它會(huì)提前存電，堵的時(shí)候用電走，理論上越堵越省。

在駕駛層面，這套混動(dòng)以電機(jī)為主，電機(jī)功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，起步挺快的。市區(qū)里66km/h以內(nèi)都能純電跑，發(fā)動(dòng)機(jī)也不怎么需要干活。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候噪音只比純電車高1分貝，不過說再多，等你自己去實(shí)際體驗(yàn)感受下。

安全設(shè)計(jì)方面，吉利把油路、電路、水路分開布置了，減少相互干擾，電池防護(hù)等級(jí)IP68。發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源相互備份，任一出現(xiàn)故障，其余兩個(gè)仍可驅(qū)動(dòng)車輛。還有星越L混動(dòng)版本針對(duì)真實(shí)道路事故，做了一個(gè)碰撞測(cè)試，60km/h速度下，先被斜著撞，再追尾，再側(cè)撞，全扛住了，是中國(guó)汽研認(rèn)證過，全世界第一個(gè)通過這種測(cè)試的混動(dòng)車。

耐不耐造呢？他們把整套系統(tǒng)放到零下40℃的冰原、50℃的沙漠、海拔4650米的高原，溫差將近100度，連續(xù)跑了120小時(shí)，通過了中國(guó)汽研的“鐵人七項(xiàng)”耐久認(rèn)證。臺(tái)架上跑了1.5萬(wàn)小時(shí)，相當(dāng)于實(shí)際開車480萬(wàn)公里，同款技術(shù)已經(jīng)在115萬(wàn)輛車上用過，跑了254億公里，看到這里，你心里有底了吧。

所以啥時(shí)候在量產(chǎn)車上呢？這套技術(shù)會(huì)先用在中國(guó)星系列上：星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪，其中星越L混動(dòng)版和星瑞混動(dòng)版將于2026年4月19日開啟預(yù)售。

總體來看，吉利i-HEV智擎混動(dòng)在油耗、熱效率、安全設(shè)計(jì)、耐久測(cè)試都有第三方認(rèn)證數(shù)據(jù)，如果你正在看省油的混動(dòng)車，可以留意4月19日的預(yù)售。