東風(fēng)本田的一把手，把發(fā)動(dòng)機(jī)拆了

不怕得罪人。筆者已經(jīng)對(duì)各大品牌的“高管秀”審美疲勞了。

而且筆者還相信，有這樣想法的人，不是少數(shù)。

不知道什么時(shí)候開始，產(chǎn)品發(fā)布會(huì)成了高管的個(gè)人秀舞臺(tái)，本該以技術(shù)成果為主角的技術(shù)發(fā)布會(huì)也難逃此劫。再加上不少品牌高管生硬地在個(gè)人微博、視頻號(hào)上，玩著自以為年輕人會(huì)喜歡、實(shí)際上早已過時(shí)的“梗”，一切，都在慢慢變質(zhì)。

高管或一把手，對(duì)內(nèi)是掌舵者，對(duì)外是品牌或集團(tuán)的最佳代言人。一言一行，都代表了品牌或集團(tuán)的形象與價(jià)值取向。

適度玩梗有益于調(diào)節(jié)氣氛，打造個(gè)人IP在特定條件下也能增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的記憶點(diǎn)。可過猶不及，有幾個(gè)高管能明白這個(gè)道理？

當(dāng)大家都在“玩爛梗”的時(shí)候，就等于人人都沒“梗”。這個(gè)時(shí)候，沒“梗”的人反而非常“有梗”。

極具代表性的，就是東風(fēng)本田的中方一把手，曹東杰。

能看熱鬧，也能看門道

4月11日，現(xiàn)任東風(fēng)本田有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理的曹東杰，在個(gè)人視頻賬號(hào)中發(fā)布了一則時(shí)長將近5分鐘的視頻。視頻的內(nèi)容四個(gè)字就能總結(jié)：拆發(fā)動(dòng)機(jī)。

并且，這不是曹東杰第一次發(fā)布拆解東風(fēng)本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的視頻，截至4月13日，系列視頻已經(jīng)做到了第六期。

在一眾高管視頻號(hào)中，曹東杰的拆解視頻之所以能引起注意，原因有二：

其一，太過“沒梗”。這是帶有褒義色彩的評(píng)價(jià)，因?yàn)橐环矫妫?dāng)前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，汽車行業(yè)過猶不及的爛梗太多，恰到好處的專業(yè)內(nèi)容太少。曹東杰在拆解系列視頻中，不抖機(jī)靈，不蹭網(wǎng)絡(luò)熱詞。以4月11日的視頻為例，畫面將視覺中心聚焦在那臺(tái)本田L(fēng)15B發(fā)動(dòng)機(jī)上，說是出淤泥而不染也絲毫不為過。

其二，太過專業(yè)。系列視頻中，曹東杰極為嫻熟地“庖丁解牛”，將發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件拆解開來，再用精簡又準(zhǔn)確的語言對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件做出適當(dāng)?shù)慕榻B。整個(gè)過程的專業(yè)程度，會(huì)讓觀眾忽略手執(zhí)工具的曹東杰是一位站在東風(fēng)本田中方管理層“塔尖”的管理者，將他視為一個(gè)純粹的工程師。

能集齊以上兩個(gè)要素的宣發(fā)視頻，在目前的行業(yè)內(nèi)，是相當(dāng)罕見的。事實(shí)上，曹東杰也的確是一位具有研究院級(jí)高級(jí)工程師職稱的技術(shù)人才。

2004年加入東風(fēng)本田后，曹東杰擔(dān)任過焊裝科科長、品質(zhì)管理部部長和采購部部長等職位。在進(jìn)入東風(fēng)本田管理層之前，曹東杰本就是一位帶著技術(shù)下車間的實(shí)干派。這也能夠解釋，為何視頻中曹東杰如此專業(yè)。

不過，坦白來說，如果不具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)，外行無法像內(nèi)行一樣從拆解過程看出本田發(fā)動(dòng)機(jī)的門道，只能“看熱鬧”。可即便如此，這樣的“熱鬧”也請(qǐng)多來一點(diǎn)。

站在觀眾的視角，即便看不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原理，我們也能透過視頻感受到東風(fēng)本田對(duì)于汽車核心部件的重視和多年技術(shù)積累出來的堅(jiān)實(shí)自信。不美化不開玩笑，明明白白拆開來，不定性，把評(píng)價(jià)的權(quán)利交給屏幕前面的觀眾。沒有自信，做不到這些。

站在旁觀者的視角，作為東風(fēng)本田的“代言人”，曹東杰在視頻中展現(xiàn)出的專注度和自信，同樣也是東風(fēng)本田所具備、強(qiáng)調(diào)的。或許這不是一個(gè)身處流量時(shí)代的高管最完美的形象，但一定是該有的形象。

無論從何種視角來看，系列視頻傳遞的稀缺正向價(jià)值，都值得被肯定。

值得補(bǔ)充的是，看似“沒梗”的系列視頻，反而不缺流量，第五期視頻的點(diǎn)贊量截止4月13日已經(jīng)超過了4700，評(píng)論區(qū)中也充斥著真人的真評(píng)論。

流量是結(jié)果，不是目的。專業(yè)是態(tài)度，品質(zhì)是目的。

把開發(fā)布會(huì)的時(shí)間，用來搞真營銷、真服務(wù)

去年9月份，曹東杰重回東風(fēng)本田。

今年1-2月份，東風(fēng)本田的單月銷量分別達(dá)到了31377輛和17583輛，同比增幅分別有4.4%和10.1%。考慮到2月份春節(jié)假期導(dǎo)致有效銷售日減少的情況，東風(fēng)本田在今年的初始表現(xiàn)，著實(shí)不錯(cuò)。

我們不能否認(rèn)高管的作用，同樣也不能神化高管的重要性。比起高管作為個(gè)體的人給品牌發(fā)展帶來的影響，我們不妨將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到高管帶領(lǐng)下品牌推進(jìn)的戰(zhàn)略。

能讓東風(fēng)本田在不到半年的時(shí)間內(nèi)展現(xiàn)出轉(zhuǎn)好的跡象，曹東杰帶領(lǐng)東風(fēng)本田在做的，不是密集召開發(fā)布會(huì)，也不是“換殼”東風(fēng)某款自主新能源產(chǎn)品。答案，可歸結(jié)為兩個(gè)方面：

一是加強(qiáng)并改善對(duì)經(jīng)銷商的管理。

上任后不久的去年10月份，曹東杰就與來自全國五大區(qū)的30余家經(jīng)銷商代表進(jìn)行了深度對(duì)話。針對(duì)經(jīng)銷商會(huì)面臨的壓力，東風(fēng)本田和曹東杰制定了簡化考核體系、取消模糊返利、新增區(qū)域運(yùn)營補(bǔ)貼的利好政策。

經(jīng)銷商不是品牌壓力的被轉(zhuǎn)嫁者，而是和品牌一起前進(jìn)的伙伴。改善經(jīng)銷商的待遇，打消經(jīng)銷商的顧慮，提高與經(jīng)銷商溝通的效率。如此一來，遍布全國各地的東風(fēng)本田一線伙伴，就能以更充足的動(dòng)力具體落實(shí)產(chǎn)品的銷售工作。

銷量，自然也能提高了。

二是強(qiáng)化售后服務(wù)。

“行業(yè)環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，東風(fēng)本田正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，要以售后服務(wù)為突破口，通過提升業(yè)務(wù)收益和客戶維系能力，為渡過難關(guān)提供支撐。”

在去年召開的售后服務(wù)研討會(huì)上，曹東杰強(qiáng)調(diào)了售后服務(wù)的關(guān)鍵性。落實(shí)在行動(dòng)層面，最具代表性的“伴終身”動(dòng)力總成終身質(zhì)保計(jì)劃，同時(shí)覆蓋新老客戶。

這一售后服務(wù)政策的落實(shí)，不僅再次強(qiáng)化了“開不壞的本田”的高品質(zhì)認(rèn)知，而且也實(shí)現(xiàn)了“一日本田，終身本田”。

當(dāng)我們跳出輿論環(huán)境，站在現(xiàn)實(shí)中，相信有相當(dāng)多的消費(fèi)者都在購車、維保時(shí)經(jīng)歷過不愉快的體驗(yàn)。這份體驗(yàn)要么讓我們干脆利落地放棄了一個(gè)銷售愛答不理的品牌，要么讓我們放棄在增換購時(shí)選擇一個(gè)售后“黑心”的品牌，并且把這個(gè)品牌和身邊熟悉的人通通“避雷”。

因此，東風(fēng)本田和曹東杰要強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)、重視售后服務(wù)。這無法在幾天、一個(gè)月的短期時(shí)間內(nèi)帶來銷量的飛躍，但可以在長期中幫助品牌更穩(wěn)定地維系用戶。

品質(zhì)是本分，服務(wù)是情分。品質(zhì)是專業(yè)帶來的，服務(wù)是用心帶來的。做好了這兩點(diǎn)，曹東杰也就帶領(lǐng)東風(fēng)本田穩(wěn)住了用戶基本盤并且吸引了其他油車消費(fèi)者。

但逃不開的話題是，時(shí)至今日，新能源板塊一直是東風(fēng)本田的短板。曹東杰的下一仗，也就集中在了新能源產(chǎn)品塑造、銷售。

此前，曹東杰牽頭帶領(lǐng)東風(fēng)本田成立了中國新能源戰(zhàn)略室，“在新能源領(lǐng)域，我們也能卷土重來。”

曹東杰的下一仗打得怎么樣，拭目以待。