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貓頭鷹車志(ID:owlauto)訊,曾作為小鵬汽車銷量支柱、一度領跑20萬級純電SUV市場的G6車型,近期銷量呈現明顯下滑態勢。數據顯示,2026年1月、2月,小鵬G6零售量分別僅為970輛、967輛,較2025年下半年月均超7000輛的峰值水平大幅回落,爆款車型顯現后勁不足。
小鵬G6于2023年6月正式上市,憑借800V高壓碳化硅平臺、一體式壓鑄車身、XNGP智能駕駛系統等技術配置,疊加17.68萬元—19.88萬元的定價,上市后快速走量。2023年9—11月,該車連續三個月交付量超8000輛,2025年累計銷量約4.8萬輛,長期占據20萬—25萬元級純電SUV銷量前列位置。
進入2026年,G6銷量斷崖式下跌。1月零售量環比2025年12月的3609輛下滑73%,2月進一步降至967輛,在SUV市場排名跌至200名開外,占小鵬品牌銷量份額不足10%。對比2025年10月7929輛的批發峰值,當前銷量僅為高峰期的12%左右。
從產品端看,2026款G6改款調整被認為是銷量下滑的直接誘因。新款車型取消原有725km超長續航版本,僅保留625km續航配置;座艙芯片由高通8155P更換為自研圖靈AI芯片,基礎版算力750TOPS的小鵬汽車。核心配置調整但價格未同步下調,同時G6新增增程版本,純電主力款產品力變化導致原有目標客群流失。
市場競爭加劇進一步擠壓G6生存空間。2026年以來,零跑C11、樂道L60、特斯拉Model Y等同級競品持續降價增配,價格下探至15萬元區間。G6依賴的智能駕駛、800V超充等技術優勢,逐步被競品追趕并實現標配,差異化競爭力快速收窄。
小鵬汽車產品策略調整也影響G6表現。2026年1月,品牌集中發布P7+、G7等多款新車,并預告G6/G9改款信息,引發潛在用戶持幣待購,分流現款G6訂單。同時,品牌低端車型MONA M03占據銷量主導,高端化定位模糊,間接弱化G6市場號召力。
此外,G6近期出現多起質量相關投訴,包括NGP狀態下副駕無故解鎖、導航頻繁離線等問題,部分用戶反饋維修后問題未解決,一定程度影響終端口碑與購買意愿。
當前,小鵬汽車正推進新老車型切換,2026款G6增程版與純電版處于產能爬坡階段。但面對同級競品的持續圍剿,以及品牌內部產品矩陣的重新布局,曾為銷量支柱的G6,短期仍難回到爆款軌道,其市場表現將直接影響小鵬汽車整體銷量回升節奏。
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