4月11日,新京報小記者們來到中國鐵道科學研究院(以下簡稱“鐵科院”),跟隨鐵科院院史館工作人員開展了一次主題為“探訪鐵路科技、致敬科學先輩”的參觀學習活動。小記者們近距離感受了中國鐵路科技從追趕到領跑的歷程。
走進鐵科院,就像打開了一本關于鐵路的“百科全書”。在鐵科院專題成就展展廳,小記者們看到了很多鐵路科技發展的實例。
比如建設難度極大的青藏鐵路,這條鐵路修建時面臨三大難題:千里凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。歷經四十多年三代專家的共同努力,通過建立風火山觀測站、修建隧道、以橋代路,以及建立野生動物遷徙專用通道等方法,克服重重困難,終于修建成功這條世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路。
成昆鐵路,是一條從成都到昆明的穿越西南地區的重要干線,因沿線地形多樣、地質復雜,建設難度極大,曾被外國專家稱作“鐵路禁區”。但經過鐵路專家們十幾年的努力和建設,終于在“禁區”創造了奇跡。
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小記者們觀看環行鐵道試驗線沙盤。王天藍、朱瑩攝
小記者們最感興趣的,是院史館二樓展廳中心的環行鐵道試驗線沙盤。這是一個專門給火車建的巨型“田徑場”。每一個新研發的鐵路裝備在正式上線運營前,都要先來到這里“參加考試”。科學家們會在這里反復測試火車能跑多快、剎車靈不靈、車廂隔音好不好。有時候,一列火車要在這個大圈圈上日夜不停地跑上幾個月,直到每一項指標都達到要求,才能拿到“上崗證”去運營線路測試。這條環行鐵道就像一個嚴格的考官,守護著每一位乘客的安全。除了火車本身,乘客們平時買火車票、刷身份證進站,背后也都有鐵科院的功勞。
在院史館,泛黃的圖紙、珍貴的老照片和館員的生動講述,則串聯起一代代鐵路科研工作者攻堅克難、為國筑路的奮斗故事。其中,橋梁專家、教育家茅以升的故事讓小記者們印象深刻。茅以升是中國現代橋梁之父,11歲時,秦淮河上的文德橋坍塌造成多人離世,他在心里立下要為中國造出最堅固橋梁的誓言。后來,茅以升留學深造并學成歸國,把一輩子都貢獻給了祖國的橋梁和教育事業。
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小記者們圍繞高鐵技術、科研攻關等問題與館員深入交流。王天藍、朱瑩攝
參觀結束后,小記者們還觀看了鐵路發展紀錄片,并圍繞高鐵技術、科研攻關等問題與院史館工作人員深入交流,在一問一答中讀懂了科學家精神的時代內涵。有小記者舉手提問:“在這么多展品里,哪一件最能詮釋‘奉獻’二字?”院史館工作人員的回答讓大家深受觸動,也讓小記者們對科研精神有了更深的理解。
新京報小記者 王凝(北京市東城區府學胡同小學 四年級13班)
新京報小記者 陳屹陽(北京陳經綸中學帝景分校 四年級4班)
新京報小記者 祖子涵(北京陳經綸中學帝景分校 五年級9班)
新京報小記者 趙子墨(北京市東城區景泰小學 五年級1班)
新京報小記者 王梓伊(北京市朝陽區芳草地國際學校慈云分校 五年級5班)
新京報小記者 付廣楊(北京市朝陽區白家莊小學瓏璽校區 四年級2班)
編輯 繆晨霞
校對 穆祥桐
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