四川
蘇林抵達之后隨即乘坐復興號去了雄安，這也是蘇林此行的首項活動行程，蘇林和夫人吳芳璃在凌晨就早早去了機場準備此次行程，落地隨即就開始此訪的相關活動，他不顧舟車勞頓而實地考察，這對于已經68歲的蘇林來說，不是要展示他的年富力強，而是他此行藏有深意。
越南截止目前還沒有高鐵，他們的首條高鐵河內到廣寧高鐵在12日剛剛動工，距離建設完成還有一段時間，蘇林帶著人先體驗了一下咱們的高鐵，也是為了在取經的同時為日后的合作做鋪墊。
河內到廣寧的高鐵項目全長只有120.2公里，起點是古螺站，途徑河內、北寧、海防和廣寧，設計時速350公里每小時，由德國西門子公司和越南企業共同建設，此條高鐵也算是越南高鐵的試金石，在此條高鐵未竣工之前，越南計劃了好多年的北南高鐵也會動工。
北南高鐵是連接河內和胡志明市的越南南北大動脈，全長超過1500公里，是越南未來幾年最重要的工程，按照目前的計劃，北南高鐵還會預留連接昆明高鐵的接軌條件，所以這才是蘇林的重中之重。
北南高鐵由越南國家投資，但是承建方還在篩選之中，之前他們計劃與日本合作，但過去了若干年之后，越南才發現這事指著日本很難完成，所以越南又重新規劃并且已經重新提上日程，按照越南的計劃，北南高鐵會在2027年動工，建設周期八到十年。
目前，從河內到胡志明市最快的方法就是乘坐飛機，但是陸運交通除了大巴車就是普通火車了，兩地之間的直通高速也沒有完成建設，但可以通過其他高速網直通兩地，預計通行時間在20小時左右，而普通鐵路的通行時間更長，要達到48小時以上。
所以，越南的北南高鐵就成為了越南發展的急先鋒，河內到廣寧的高鐵開工建設可以為北南高鐵提供借鑒作用，而蘇林在越南北南高鐵提上日程之初先期體驗雄安高鐵，其實也是一次取經之旅，他希望利用高鐵再次拉近兩國之間的距離，實現越南發展的快速路。
蘇林此行看似沖著能源來，實際上他的需求很多，他此次帶了越南高層的半壁江山來，不會只是尋求某個領域的合作，他是要綁定越南未來發展的方向。
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