網(wǎng)友反映預(yù)訂的“五一”航班被取消，原因找到了

來源：川觀新聞

川觀新聞?dòng)浾?蘭珍

“提前一個(gè)多月預(yù)訂的航班，突然被取消了。”近日，一些網(wǎng)友在社交平臺(tái)上紛紛吐槽航班被臨時(shí)取消的經(jīng)歷。其中一名網(wǎng)友反映，自己預(yù)訂的5月7日烏魯木齊直飛鄭州的南航航班被取消。隨著“五一”假期臨近，一些早已訂好酒店、門票的旅客，被航班取消的通知徹底打亂了計(jì)劃。

網(wǎng)友發(fā)帖截圖

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種情況并非個(gè)案。航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，未來一周民航客運(yùn)航班取消率達(dá)14.6%，相當(dāng)于每7個(gè)航班中，就有1個(gè)被取消。航班管家預(yù)測(cè)，隨著時(shí)間推移，航班取消率還將持續(xù)上升。

國際航線取消數(shù)量較多

航線的取消，除了中東地區(qū)局勢(shì)影響和季節(jié)性航線調(diào)整外，記者梳理發(fā)現(xiàn)，多家航司近期都出現(xiàn)航班取消，國際航線情況更不樂觀。

網(wǎng)友發(fā)帖截圖

國泰航空接受記者采訪時(shí)稱，為緩解成本上升壓力，將于5月16日—6月30日期間整合少量客運(yùn)航班，取消約占計(jì)劃總量2%的航班，主要涉及區(qū)域短途航線以及部分往返澳大利亞、南亞和南非的航班。旗下香港快運(yùn)也將于5月11日至6月30日做出調(diào)整，取消約6%的客運(yùn)航班。廉價(jià)航空泰國亞洲航空宣布暫停了4月17日—10月24日曼谷至上海的航班。

國內(nèi)航司同樣在收縮國際航線。記者查詢國航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，4月8日至30日，成都往返吉隆坡的CA483/4航班已取消。飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)顯示，4月1日—14日，國際航線取消5250班次，同比漲幅高達(dá)113%。在航司TOP10中，東方航空取消航班最多，達(dá)8050班次。從地區(qū)看，蘭州、哈爾濱、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的航班取消率較高。

飛常準(zhǔn)國際航線取消截圖

航司官方聲明將原因歸結(jié)為“營運(yùn)需求調(diào)整”。亞洲航空明確表示，航空燃油價(jià)格大幅飆升，公司不得不加強(qiáng)成本控制，尤其是中長(zhǎng)距離航線。據(jù)悉，4月份航空煤油價(jià)格已漲至9742元/噸，較3月下旬漲幅超70%，較年初漲幅近1倍。

民航專家林智杰接受記者采訪時(shí)分析認(rèn)為，隨著航司運(yùn)行成本大幅攀升，部分客座率較低的航班收入甚至無法覆蓋燃油和保障成本，出現(xiàn)“飛得越多虧得越多”的局面。特別是國際航班，航程長(zhǎng)、油耗高，取消現(xiàn)象更為突出。

航司轉(zhuǎn)向“少飛精飛”

油價(jià)上漲、燃油附加費(fèi)上調(diào)，為何航班仍在取消？

事實(shí)上，從3月開始，航司已陸續(xù)上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。例如，春秋航空成都—金邊航線附加費(fèi)從0元漲至180元；吉祥航空在中國與東南亞國家之間的航線，每段附加費(fèi)調(diào)整至550元。同程旅行統(tǒng)計(jì)顯示，這波國際航線附加費(fèi)上調(diào)幅度在15%至50%之間。國內(nèi)方面，根據(jù)燃油附加費(fèi)與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，4月5日起，800公里（含）以下航段收取60元，800公里以上收取120元。

然而，業(yè)內(nèi)人士表示這樣的漲幅仍難以覆蓋航油成本上漲。

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，航油成本約占航司總運(yùn)營成本的1/3。以2024年數(shù)據(jù)為例，國航、東航、南航三大航司的航空油料成本分別占總成本的33.96%、35.97%和34.46%。根據(jù)行業(yè)測(cè)算，由于下游提價(jià)傳導(dǎo)有限，航司要平衡旅客量和票價(jià)成本，燃油附加費(fèi)對(duì)增量成本的凈覆蓋比例約為30%。換句話說，航油成本上漲100元，通過附加費(fèi)收回30元。因此，將航班減量、旅客集中，成為不少航司的有效應(yīng)對(duì)措施。

飛常準(zhǔn)4月6日—12日周報(bào)顯示，全國民航客座率85.8%，環(huán)比提升1個(gè)百分點(diǎn)，單班旅客量151人，環(huán)比增加3人。飛常準(zhǔn)分析師表示，從近一周的數(shù)據(jù)分析來看，航班量同比偏弱而旅客量、客座率和單班旅客量同步改善，簡(jiǎn)言之，航班雖然飛得少了，但每趟飛機(jī)坐得更滿，更注重航班的盈利情況。目前，國內(nèi)航線平均票價(jià)（含稅）為939.2元，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)25%。

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