北京
看到長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)發(fā)布會(huì)的大屏幕上“藍(lán)牌家轎城區(qū)油耗2.98L/100km”這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，我想很多人第一時(shí)間并不會(huì)很震驚，原因無非就是老生常談的兩點(diǎn)：一是宣傳的套路大家見了太多，許多數(shù)據(jù)的復(fù)現(xiàn)條件太理想；二是相似的數(shù)據(jù)大伙也看麻了，如果不刻意強(qiáng)調(diào)“藍(lán)牌”，這個(gè)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直不足為奇。
但是重點(diǎn)還就在于“藍(lán)牌”這兩個(gè)字上。官方介紹里，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)是一套由500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)、高性能高安全電池以及Ai云智控組成的無需充電的深度電動(dòng)化智能混動(dòng)系統(tǒng)。換句話說，就是用高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上能夠快速充放電的電池電驅(qū)系統(tǒng)，以及結(jié)合了Ai節(jié)油算法的HEV車型。
說實(shí)話，在國(guó)產(chǎn)新能源不斷精進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的當(dāng)下，長(zhǎng)安汽車能堅(jiān)定地開辟HEV路線，潛心六年打造出一個(gè)“以電動(dòng)技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油”的中國(guó)方案，并且能讓城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代，可以說真正實(shí)現(xiàn)了自主品牌的“直道超車”。
當(dāng)然，現(xiàn)在敢在發(fā)布會(huì)放狠話，就說明不怕實(shí)測(cè)。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，無論是官方組織的，還是媒體、用戶自發(fā)的測(cè)試，油耗都與官方宣傳的“藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗2.98L、藍(lán)牌SUV油耗3.98L”基本吻合，甚至部分媒體還拿逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）跑出了1.6L/100km的成績(jī)，這是什么概念？以近期92號(hào)汽油 8.57 元/升的價(jià)格來計(jì)算，每公里只要大約1毛4分錢，比同級(jí)的傳統(tǒng)燃油省了幾倍。這就不只是“實(shí)事求是”了，這是實(shí)打?qū)嵉摹俺鲱A(yù)期”。
那么問題來了：藍(lán)鯨超擎混動(dòng)到底是怎么做到的？我們今天不聊虛的，就拆一拆它為了“省”都下了哪些硬功夫。
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)的硬功夫
先說一個(gè)數(shù)字：500Bar，這是藍(lán)鯨超擎混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力。什么概念？行業(yè)主流是350Bar，豐田那套以省油著稱的混動(dòng)系統(tǒng)是250Bar，長(zhǎng)安直接做到翻倍。
那這有什么效果呢？通俗點(diǎn)講，噴油壓力越高，燃油從噴油嘴出來的霧化顆粒就越細(xì)。500Bar壓力下，燃油被壓成納米級(jí)的油霧，和空氣的接觸面積指數(shù)級(jí)增加，燃燒自然更充分、更徹底，每一滴油，都被壓榨到了極限，沒有浪費(fèi)。
另外，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率逼近45%。這個(gè)數(shù)字放在全球混動(dòng)領(lǐng)域，已經(jīng)是第一梯隊(duì)。但長(zhǎng)安的工程師就要說了，“峰值數(shù)據(jù)”代表不了一切，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)核心的優(yōu)勢(shì)還在于40.9%工況平均效率，和56.3%高效區(qū)占比。不管你是堵在早晚高峰的環(huán)路，還是在城市快速路上勻速巡航，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間都維持在40%以上的高效區(qū)間運(yùn)行，可以說它不是“偶爾省”，而是“一直省”。
2、 電驅(qū)系統(tǒng)的硬功夫
藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的混動(dòng)電驅(qū)最高效率達(dá)到98.1%，這意味著從電能到動(dòng)力的轉(zhuǎn)換損耗極低。電機(jī)最高轉(zhuǎn)速20000rpm、峰值功率180kW，不僅省，開起來還動(dòng)力充沛。電池方面，50C的放電倍率、80kW的峰值放電功率，讓電機(jī)隨時(shí)能“吃飽電”，減少發(fā)動(dòng)機(jī)被迫啟動(dòng)補(bǔ)能的次數(shù)。尤其是在城區(qū)走走停停的場(chǎng)景下，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先用電、盡量少用油，發(fā)動(dòng)機(jī)只在自己最高效的時(shí)候才出手。
3、 智能化能耗管理的硬功夫
長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎省油的關(guān)鍵，還在于它搭載的Ai云智控，它會(huì)聰明地讓發(fā)動(dòng)機(jī)在通暢路段先高效運(yùn)轉(zhuǎn)，把電池喂飽；等你真被堵在車流里時(shí)，系統(tǒng)就優(yōu)先用電、減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入。就這么一個(gè)會(huì)“動(dòng)腦子”的小動(dòng)作，就能讓綜合油耗再降5%到10%。
而且它也特別“懂你”，Ai云智控的油門能讀懂你的駕駛意圖——想超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)比會(huì)比油門傳統(tǒng)控制快很多，在坡道或高速上，踩油門和剎車的次數(shù)直接減少六成。更能體現(xiàn)Ai深度融合的一點(diǎn)是，它會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣，慢慢進(jìn)化出一套專屬于你的風(fēng)格，開久之后，也不用去選什么“經(jīng)濟(jì)模式”“運(yùn)動(dòng)模式”，盡管照著自己習(xí)慣的方式開，剩下的都交給Ai云智控，它就在后臺(tái)實(shí)時(shí)根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣、電池狀態(tài)，智能分配油電比例，找到最經(jīng)濟(jì)、最好開、最舒適的解決方案。
長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)用實(shí)測(cè)證明了一件事：低油耗，不需要靠“黃金右腳”，更不需要犧牲動(dòng)力和靜謐，技術(shù)到位了，省就是自然而然的事。所以說，如果你還在糾結(jié)“買燃油車怕油耗高，買純電怕里程焦慮，買插混還擔(dān)心維保成本”，那這套“不充電、巨省油”的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，可能是你目前最理性的答案。
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