小鵬GX預(yù)售39.98萬起，安全絕不妥協(xié)

【文/財(cái)圈社&道哥說車 雨晴】4月15日，深圳。小鵬汽車正式開啟旗下全尺寸旗艦SUV——小鵬GX的預(yù)售。新車提供純電和超級(jí)增程兩種動(dòng)力形式，統(tǒng)一預(yù)售價(jià)為39.98萬元。純電版四驅(qū)續(xù)航750公里，超級(jí)增程版純電續(xù)航430公里、綜合續(xù)航1585公里。即日起至上市日，用戶支付1000元意向金可抵扣5000元車款，另限時(shí)免費(fèi)獲取峽灣灰車漆和林霧紫內(nèi)飾。

這不是一臺(tái)靠冰箱、屏幕、皮料堆出來的“旗艦”。小鵬GX的核心底牌，是面向L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的全套技術(shù)方案——從線控底盤到安全冗余，從智駕算力到車身結(jié)構(gòu)，全部按照無人駕駛時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)提前落子。

安全不講故事，直接上冗余

傳統(tǒng)車企談安全，喜歡講高強(qiáng)度鋼比例、氣囊數(shù)量。小鵬GX做了三層硬活。

第一層，被動(dòng)硬活。行業(yè)最大的16000噸前后一體大壓鑄，不是噱頭。它把車身后地板和前機(jī)艙一次性壓出來，減少了數(shù)百個(gè)焊接點(diǎn)，剛性提升的同時(shí)，碰撞能量傳導(dǎo)路徑更直接。小鵬直接做了行業(yè)首次720度立體五重連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)——前后左右加底部，工況遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。全車11個(gè)氣囊，其中貫穿式側(cè)氣簾能保壓6秒，這意味著翻滾或連續(xù)碰撞時(shí)，氣簾不會(huì)在第一次撞擊后立刻泄氣，二次保護(hù)依然在線。

第二層，主動(dòng)硬活。150km/h的AEB剎停速度，130km/h的AES避讓速度，這兩組數(shù)據(jù)放在目前量產(chǎn)車?yán)锸翘旎ò寮?jí)別。更關(guān)鍵的是，小鵬把自動(dòng)駕駛能力反向賦能安全系統(tǒng)——駕駛員失能輔助。高速上如果司機(jī)突發(fā)昏迷，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打雙閃、連續(xù)點(diǎn)剎提醒、自主變道、尋找應(yīng)急區(qū)域、剎停、撥救援電話、解鎖車門。哪怕遇到實(shí)線或無應(yīng)急車道的路段，它也能跨車道博弈，自主找安全區(qū)域停車。這不是輔助，這是保命。

第三層，冗余硬活。小鵬從飛行汽車那里拿來了航空級(jí)六重全域安全冗余：線控轉(zhuǎn)向四重備份，壞三個(gè)還能靠邊停；制動(dòng)四重冗余，管路全廢或踏板失效依然能剎?。或?qū)動(dòng)雙重冗余，一個(gè)電機(jī)壞了，另一個(gè)1毫秒接管。通信、供電、車門解鎖也都做了多重備份。整車功能安全等級(jí)直接拉到ASIL-D，這是ISO標(biāo)準(zhǔn)里最高的一檔，完全自動(dòng)駕駛時(shí)代強(qiáng)制要求。

線控底盤，把五米三的大車調(diào)出小車感

全尺寸SUV最大的槽點(diǎn)是“開船”。小鵬GX用一套原生線控底盤把這個(gè)問題從物理層面解決了。

線控轉(zhuǎn)向沒有機(jī)械硬連接，方向盤手感完全由軟件調(diào)校。低速絲滑、高速沉穩(wěn)，而且能主動(dòng)隔絕路感——跑粗糙路面不震手，過碎石路不打手。轉(zhuǎn)向噪音比傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向低了8%。微動(dòng)泊車模式下，方向盤轉(zhuǎn)角控制在±10度以內(nèi)，泊車時(shí)方向盤幾乎不動(dòng)，從容安靜。

制動(dòng)方面，34.4米的百公里剎停距離，放在五米三長(zhǎng)、兩米寬、近兩噸半的全尺寸SUV上，是同級(jí)最優(yōu)水平。緊急情況下，比競(jìng)品多留出半個(gè)車身的安距。

后輪轉(zhuǎn)向也沒有缺席。配合智能四驅(qū)和線控液壓制動(dòng)，這套底盤讓GX在城市窄路掉頭、高速變道、緊急避障時(shí)，完全不像一臺(tái)大車。

智駕不玩期貨，Robotaxi技術(shù)直接下放

小鵬GX是中國(guó)首款全棧自研前裝量產(chǎn)的Robotaxi原型車。這句話的意思是：它本來就是用來跑無人出租車的底子，現(xiàn)在直接賣給個(gè)人用戶。

算力上，最高3000TOPS的有效算力，不是紙面峰值，而是實(shí)際能跑復(fù)雜AI模型的可用算力。多傳感器融合、實(shí)時(shí)路況博弈、海量數(shù)據(jù)處理，全得靠它撐。

第二代VLA架構(gòu)帶來了園區(qū)漫游能力。暴雨、大霧、暗光，這些讓攝像頭和雷達(dá)集體抓瞎的場(chǎng)景，GX依然能自己找路、避障、前進(jìn)。它還打通了智駕、語音、燈語——高速服務(wù)區(qū)不用接管，車自己找車位停好；你站在車外說句話，它能自己開過來接你；變道、轉(zhuǎn)彎、禮讓行人時(shí)，AI數(shù)字投影大燈直接在地上打燈語，讓路人知道你要干嘛。

座艙里塞了側(cè)端VLM大模型。模糊語義、模糊地點(diǎn)、復(fù)雜路線，它能像人一樣理解。高情商對(duì)話、自定義趣味互動(dòng)，不是那種“你好小P”的機(jī)械應(yīng)答，而是真的能聊。

空間不做樣子，三排能躺平

很多六座SUV的第三排叫“應(yīng)急小板凳”。小鵬GX的第三排支持0到180度電動(dòng)調(diào)節(jié)，能完全放平。配合3115毫米軸距和5265毫米車長(zhǎng)，第三排空間直接對(duì)標(biāo)頂級(jí)MPV。

兩把零重力座椅、一把飛航舒享座椅，全車62處儲(chǔ)物空間。第三排兩個(gè)座椅可以獨(dú)立收納，4/5/6座模式隨意切換。這不是為了湊配置表，而是讓家庭用戶真正愿意用第三排。

舒適配置上，行業(yè)首個(gè)帶殺菌功能的風(fēng)冷無霜冰箱，凍得快、不起霜、能殺菌。AI調(diào)光隱私玻璃，0.16秒變色，二三排全窗覆蓋，一鍵隱私模式。中央空調(diào)2.0加了森林風(fēng)AI模式，頂部環(huán)繞式無感出風(fēng)口，老人小孩坐第三排也不會(huì)被冷風(fēng)直吹。21.4英寸3K護(hù)眼屏加AI音響，后排獨(dú)立音區(qū)，各看各的互不干擾。

設(shè)計(jì)不浮夸，風(fēng)阻0.255Cd是硬指標(biāo)

外觀上，小鵬GX走的是游艇式比例。2.275平方米的蚌式機(jī)艙蓋、一體式蚌式尾門，把車身縫隙降到最低。風(fēng)阻系數(shù)0.255Cd，對(duì)于一臺(tái)全尺寸SUV來說，這是實(shí)打?qū)嵉睦m(xù)航貢獻(xiàn)。

22英寸懸浮輪轂，前265后285毫米超寬鴛鴦胎，抓地力和操控穩(wěn)定性同時(shí)兼顧。五種外觀色，其中云漠金啞光用了巴斯夫頂級(jí)清漆和3H陶瓷級(jí)納米防護(hù)，抗劃痕、抗老化。內(nèi)飾三種配色，大面積真木、金屬、溫潤(rùn)皮質(zhì)，沒有過度設(shè)計(jì)，但觸感和視覺都經(jīng)得起推敲。

小鵬GX的預(yù)售價(jià)39.98萬元，放在當(dāng)前市場(chǎng)確實(shí)不低。但它沒有把成本花在冰箱、屏幕、氛圍燈這些“看得見但不太值錢”的東西上。16000噸大壓鑄、六重安全冗余、線控底盤、3000TOPS算力、Robotaxi級(jí)智駕——這些才是真正的成本大頭。

小鵬用十年技術(shù)積累，把一臺(tái)面向L4時(shí)代的全尺寸SUV提前擺在了桌上。它未必適合所有人，但如果你在意的是安全冗余、操控質(zhì)感、智駕能力這些硬指標(biāo)，而不是單純比誰的天窗大、誰的屏幕多，那這臺(tái)GX值得認(rèn)真看一眼。