開局之年看中國·開放自貿港：海南汽車試驗場護航國產車出海

　以180邁的速度在傾角50度的高速環道上疾馳，連續經過鵝卵石路、陡坡路、涉水路等強化壞路，還有鹽霧艙、側翻試驗室、智能網聯隧道實驗室……在海南熱帶汽車試驗有限公司試驗場(簡稱“海南汽車試驗場”)，每一種場景都在挑戰汽車的極限。

　　一輛汽車上市前，要經歷怎樣的“極限考驗”？參加“開局之年看中國·開放自貿港”網絡主題傳播活動的海內外媒體人，15日走進海南汽車試驗場，直觀感受新車在極端條件下的可靠性、耐候性與耐腐蝕性驗證，了解汽車上市前嚴苛的品質考核流程。

4月15日，參加“開局之年看中國·開放自貿港”網絡主題傳播活動的海內外媒體人走進位于瓊海的海南汽車試驗場，了解汽車上市前嚴苛的品質考核流程。　中新網記者 駱云飛 攝

　　海南熱帶汽車試驗有限公司位于海南省瓊海市，占地面積1200畝，前身是1958年根據中蘇技術合作協議而建的海南熱帶汽車試驗站。這是中國建設最早的汽車試驗基地，也是中國唯一的綜合性濕熱帶汽車試驗基地。

　　經過幾代人的努力和幾十年的技術積累，該公司現已發展成以試驗檢測中心、測評運營中心、創新中心三大板塊為核心的試驗檢測機構。

　　“瓊海屬于典型的濕熱帶季風海洋性氣候，具有高溫、高濕、高腐蝕、多雨‘三高一多’的氣候特點，這成為試驗場選址的先決條件。”該公司運營發展部部長王福權說。

　　俯瞰海南汽車試驗場，類似電話聽筒形狀的跑道格外引人注目。王福權說，這條汽車高速環形跑道是中國第一條自行設計、施工完成的汽車高速試驗跑道。整個跑道項目工程于1989年12月被評為汽車行業科技進步一等獎，于1990年12月被評為國家科學技術進步獎二等獎，“從此中國汽車道路試驗結束了沒有專業場地的歷史”。

　　除了高速跑道，海南汽車試驗場還擁有18類30種強化壞路、9.3萬平方米的操穩廣場、4.7萬平方米的曝曬場，以及各種試驗性能測試儀器、設備200余臺套，能夠進行中國汽車耐腐蝕與老化性能測評(CA-CAP)，完成汽車耐候性試驗、強化腐蝕試驗、可靠性試驗、檢測認證試驗，以及新能源汽車試驗和智能網聯汽車試驗，對整車性能質量進行全面檢測評估。

　　目前，國內主流汽車企業均在海南試驗場開展各類濕熱環境適應性類測試。針對當前發展勢頭迅猛的新能源汽車，海南熱帶汽車試驗有限公司開發了“三高一多”環境適應性、整車電安全、涉水及整車熱管理等多項特色試驗，還具備自動駕駛車輛示范應用服務能力。

　　為適應中國汽車海外出口急速增長的戰略需求，該公司正逐步拓展海外業務，定制化開展海外環境適應性測試，確保出口汽車符合當地法規要求。

　　王福權透露，目前公司的海外測試地點已覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲、中東等區域，涉及瑞典、挪威、德國、日本、韓國、贊比亞、加拿大等近40個國家。

　　“海南自貿港封關為企業開展海外業務創造了有利條件，尤其是‘零關稅’政策，為進口汽車檢測及國內汽車出口提供了便利、節省了成本。”王福權表示，未來企業將利用好海南自貿港建設東風，致力于成為國際一流的濕熱帶汽車試驗驗證基地，為綠色、智能、高效、環保的新時代中國汽車產業發展做出貢獻。(完)