伊朗10艘船突破封鎖失敗，美軍剝奪革命衛(wèi)隊海峽控制權(quán)

美國人對伊朗的海上封鎖已經(jīng)實施了兩天，效果怎么樣？對美軍而言，他們認為完全符合預(yù)期。對伊朗則是越來越大的壓力。

這幾天中東局勢最引人注意的一件事，就是伊朗船只被堵在家門口出不去。

4月13日美國開始在霍爾木茲海峽周邊實施海上封鎖后，情況很快就變得非常明顯：伊朗想把船開出去幾乎不可能。

到4月16日，美國中央司令部公布的情況顯示，已經(jīng)有10艘試圖離港的伊朗船只被攔在海峽入口附近，全部被迫調(diào)頭返回，沒有一艘真正穿過海峽。

美軍的做法其實很簡單，大多數(shù)情況下只是通過無線電喊話警告，要求船只停止前進并返回港口，并沒有直接登船檢查，也沒有發(fā)生開火沖突，但效果卻非常明顯，伊朗船只只要靠近海峽，就會被軍艦鎖定并勸退。

最典型的一次發(fā)生在4月14日，一艘掛著伊朗國旗的貨輪從阿巴斯港出發(fā)，原本想貼著伊朗海岸線慢慢走，希望繞開封鎖區(qū)域。

但剛進入霍爾木茲海峽不久，就被美國海軍“斯普魯恩斯”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦攔下，雙方通過無線電溝通后，這艘船只能原路返回波斯灣內(nèi)港口，類似情況在幾天里反復(fù)出現(xiàn)。

美國這次行動的規(guī)模也不小，據(jù)公開信息，參與封鎖行動的美軍人數(shù)超過一萬，海軍、空軍以及海軍陸戰(zhàn)隊都在海峽附近部署力量。

十多艘軍艦和大量巡邏飛機組成了一個持續(xù)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，只要有船只從伊朗港口起航，幾乎都會被實時追蹤。

從航運數(shù)據(jù)來看，封鎖確實發(fā)揮了作用。全球航運追蹤系統(tǒng)顯示，這幾天沒有任何伊朗油輪成功穿過海峽進入外海。

伊朗方面曾經(jīng)對外表示有兩艘貨輪突破封鎖，但國際航運平臺并沒有記錄到相關(guān)航行軌跡，不少媒體認為這種說法只是對內(nèi)穩(wěn)定情緒的宣傳。

更引人注意的是，伊朗革命衛(wèi)隊過去一直強調(diào)自己能夠控制霍爾木茲海峽，但在這次封鎖行動中并沒有對美軍艦艇發(fā)起攻擊，也沒有派出力量為商船護航，結(jié)果就是，伊朗的商船只能一次次被勸退，海上出口幾乎被完全堵住。

海峽被堵住后，最先受到?jīng)_擊的就是伊朗的經(jīng)濟，伊朗的對外貿(mào)易大部分依賴海運完成，比例大約在九成左右，而其中最關(guān)鍵的就是石油出口。

多年來，石油一直是伊朗財政的主要來源，政府收入里有六成到七成都來自石油，如果油輪無法出港，國家收入很快就會受到?jīng)_擊。

按照之前的出口規(guī)模計算，伊朗每天大約能賣出180萬桶以上的石油，如果按每桶100美元左右的價格算，每天本來能帶來超過1.8億美元的收入。現(xiàn)在船出不去，這筆錢自然就進不了賬。

如果把貿(mào)易停擺、進口受阻、工廠生產(chǎn)下降等連鎖影響算進去，一天的整體經(jīng)濟損失可能接近4億美元，一個月下來就是上百億美元的規(guī)模。

這樣的損失對任何國家來說都不小，對本來就受到長期制裁的伊朗來說更是壓力巨大，伊朗雖然儲備了一些戰(zhàn)略物資，比如糧食和燃料，但真正能帶來外匯的還是石油出口。

一旦出口停滯，政府獲得外匯的能力就會迅速下降，外匯少了，很多依賴進口的商品就會受到影響，比如工業(yè)設(shè)備、藥品、甚至部分糧食。

國際機構(gòu)也已經(jīng)開始調(diào)整對伊朗經(jīng)濟的預(yù)期，原本預(yù)計2026年伊朗經(jīng)濟還能保持一點點增長，但隨著局勢變化，一些機構(gòu)把增長預(yù)期直接下調(diào)為負增長。

同時，伊朗國內(nèi)的通脹本來就不低，如果外匯進一步減少、進口商品變少，物價上漲的壓力可能會繼續(xù)加大。

還有一個問題是，伊朗過去積累的一部分石油儲備其實存放在海上油輪上，大約有一億多桶，但如果船無法離港，這些石油就算存在那里，也很難變成實際收入。

也就是說，看起來儲備不少，但短時間內(nèi)很難解決財政壓力。美國方面顯然清楚這一點，所以把經(jīng)濟壓力作為主要手段，希望通過長期封鎖削弱伊朗的財政能力，讓對方重新回到談判桌。

霍爾木茲海峽一直是全球最重要的能源運輸通道之一，每天都有大量油輪從這里經(jīng)過，過去一段時間，伊朗革命衛(wèi)隊多次表示自己對海峽擁有控制能力，還曾威脅如果局勢惡化就可能限制通行。

有些時候伊朗甚至提出讓經(jīng)過海峽的船只提前報備，或者通過收費方式管理航行，這樣的說法在國際社會一直爭議很大，因為按照國際航行規(guī)則，海峽屬于重要國際航道，原則上應(yīng)該保持自由通行。

這次美國采取封鎖行動，實際上也是在爭奪海峽的控制權(quán)，美軍在海峽周邊建立了持續(xù)監(jiān)控體系，軍艦和飛機輪流巡邏，只要有伊朗船只離港就會被發(fā)現(xiàn)并跟蹤。

由于美軍海上力量占據(jù)明顯優(yōu)勢，伊朗方面目前并沒有采取直接軍事反制，結(jié)果就是，過去伊朗宣稱能夠控制海峽的說法在現(xiàn)實中受到挑戰(zhàn)，至少從最近幾天的情況看，海峽周邊的行動節(jié)奏基本掌握在美軍手里。

市場方面的反應(yīng)也比較有意思，很多人原本擔(dān)心海峽局勢緊張會導(dǎo)致油價暴漲，但目前國際油價并沒有出現(xiàn)大幅飆升，反而在波動后逐漸回落。

一些金融市場指數(shù)也恢復(fù)了之前的跌幅，很多分析認為，市場之所以沒有出現(xiàn)劇烈震蕩，一個原因是運輸通道仍然保持開放，大多數(shù)國家的油輪還能正常通過海峽，換句話說，這次行動主要針對伊朗本國的船只，而不是完全關(guān)閉航道。

從更長遠的角度看，這場海峽博弈可能還會持續(xù)一段時間，如果封鎖繼續(xù)維持，伊朗在地區(qū)的影響力可能會受到一定削弱，而美國則希望借此重新確立在這一航道上的主導(dǎo)地位。

霍爾木茲海峽一直是中東局勢的關(guān)鍵節(jié)點，各方力量圍繞這里展開競爭并不新鮮，現(xiàn)在的變化，只是把這種競爭再次擺到了臺面上。

接下來局勢如何發(fā)展，還要看伊朗是否采取新的應(yīng)對方式，以及各方是否會通過談判尋找新的平衡點。