F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示已經(jīng)與一眾F1車手進(jìn)行了非常坦誠(chéng)和開放的對(duì)話,同時(shí)重申當(dāng)代技術(shù)規(guī)則所取得的成就。
今年F1引入了全新的技術(shù)規(guī)則,內(nèi)燃引擎(ICE)與電池系統(tǒng)的動(dòng)力輸出趨近50:50,大幅增加對(duì)電能的依賴,同時(shí)賽車配備主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件,整體下壓力也比前代賽車小。
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在完成頭3場(chǎng)比賽之后,盡管超車次數(shù)顯著增加,可車手們和傳統(tǒng)車迷普遍對(duì)新規(guī)則持批評(píng)態(tài)度,原因是賽車過(guò)度依賴電池輸出,但電池的耗電速度極快,就算是在排位賽也需要進(jìn)行能量管理,無(wú)法像以前一樣全速推進(jìn)。另外賽車之間因電量不同出現(xiàn)巨大的速度差異亦引發(fā)外界對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)憂,貝爾曼在日本大獎(jiǎng)賽就是因?yàn)殚W避正在super clipping的科拉平托而高速失控撞車。
4月的休賽期給予FIA與F1幾周時(shí)間進(jìn)行檢討,研究可行的規(guī)則改善方案,首場(chǎng)技術(shù)專家會(huì)議已于上周四在英國(guó)倫敦舉行。而在4月20日,各車隊(duì)負(fù)責(zé)人將會(huì)聚首一堂討論改善方案,主要圍繞能量管理方面,從而解決前后車的速度差異問(wèn)題,并嘗試讓車手在排位賽盡可能全力推進(jìn)。
對(duì)此多梅尼卡利表示他已經(jīng)與車手們進(jìn)行對(duì)話,尤其是多次抨擊新規(guī)則的維斯塔潘,同時(shí)強(qiáng)調(diào)目前F1的觀眾入場(chǎng)人數(shù)、直播收視率及各項(xiàng)數(shù)據(jù)仍然相當(dāng)正面,直言車手應(yīng)該顧及宏觀的局勢(shì)。
多梅尼卡利在接受訪問(wèn)時(shí)表示:“我跟他們之間的對(duì)話絕對(duì)是非常坦誠(chéng)和開放的,他們也清楚我實(shí)在非常重視他們的意見,我希望他們能夠參與其中。與此同時(shí),有時(shí)候大家也必須明白,當(dāng)中存在著某種博弈。如果你去問(wèn)那些明列前茅的車手,他們通常會(huì)感到很高興,因?yàn)槟霉谲姷氖撬麄儯黄渌囀謩t可能感到挫折,因?yàn)樗麄兿矚g另一種比賽方式,我對(duì)此也非常尊重。”
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“我對(duì)他們說(shuō)的是:『各位請(qǐng)不要忘記,我們能夠取得今天的成就,是因?yàn)槲覀円黄鹱隽苏_的事情。所以請(qǐng)尊重這項(xiàng)比賽,它給予了所有人難以置信的成長(zhǎng)機(jī)會(huì),讓我們賺到很多錢,也讓我們?cè)谌蚪⒁环N個(gè)性,這一點(diǎn)在其他你也許更喜歡的賽事中是給不了的。』我已經(jīng)向他們表達(dá)了這一觀點(diǎn),我認(rèn)為他們明白的。”
“從一開始我就和Max談過(guò)很多很多次,我們都明白對(duì)方的立場(chǎng),我理解他的評(píng)論,他也理解更宏觀的格局,甚至今天他也參與了一場(chǎng)會(huì)議,而且非常積極地提出建議。所以我不希望落入那種嘗試制造對(duì)立的陷阱,那并不是我們希望看到的局面。”
“因此我們會(huì)繼續(xù)站在一起。他是最出色的車手、是世界冠軍,而且是多屆世界冠軍,所以必須聆聽他的聲音。不過(guò)同樣地,他也清楚自己的聲音是有份量的,他必須尊重這份份量,因?yàn)橛行┤丝赡軙?huì)誤解他的意思,而這是我們不允許發(fā)生的事。”
多梅尼卡利亦堅(jiān)持認(rèn)為現(xiàn)行規(guī)則的基礎(chǔ)正確無(wú)誤,這套規(guī)則最終會(huì)獲得成功:“我看到廣大車迷的反應(yīng)非常正面,尤其是在比賽觀賞性方面。當(dāng)然我完全接受關(guān)于某些情況的批評(píng),而那些問(wèn)題主要跟排位賽有關(guān)。”
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“排位賽一直以來(lái)都是車手盡可能全力推進(jìn)的地方,也是讓人看見賽車和車手真正極限的時(shí)刻。這是我們最近幾周正在努力處理的領(lǐng)域,我們與車手、車隊(duì)以及FIA合作,尋找最合適的改善方式,同時(shí)不會(huì)偏離原本正確的方向。我們正在以正確的方式處理這件事,不慌不忙,而且在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,也準(zhǔn)備好了各種選項(xiàng)。”
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