充電告別“等”，宋Ultra EV北京上市售15.19萬起

4月14日，作為全球首款B級閃充SUV，宋Ultra EV正式登陸北京市場，共推出4款車型605KM領先型、605KM超越型、710KM超越型和710KM卓越型，官方指導價15.19-17.99萬元。

與售價一同釋放的，還有極具沖擊力的“0元購、0元用、0元養”全鏈路權益方案，而上市僅一周累計訂單即突破3.7萬臺的成績，更讓這款車在還未大規模交付之前，就已被市場提前鎖定為年度爆款。

充電告別“等”

發布會的核心焦點幾乎毫無懸念——第二代刀片電池與閃充技術的首次全系搭載。宋Ultra EV在常溫環境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘，即使在零下30℃的極寒環境中，充電時間也只比常溫多3分鐘。

發布會現場特別設置的“一首歌的時間閃充體驗區”，以最直觀的方式告訴所有參與者：服務區喝杯咖啡的時間，就足以讓車輛“滿血出發”。充電從“小時級”跨入“分鐘級”，意味著純電出行的底層焦慮被徹底打破。

更值得關注的是，這套閃充技術并非以犧牲電池壽命為代價。第二代刀片電池歷經“500次閃充循環后，邊閃充、邊針刺”等嚴苛實驗，安全耐用。比亞迪還給出電池容量低于77.5%免費包換、電芯終身保修的質保承諾，讓用戶徹底告別后顧之憂。

此外，比亞迪閃充樁采用1500千瓦功率和液冷技術，全球首創的“滑軌懸吊式T型樁”設計讓充電槍輕巧到女生也能單手提起，無感支付實現“即插即充”，細節之處足見比亞迪對用戶體驗的深度思考。

當閃充這項以往只出現在高端車型上的技術，被比亞迪以15.19萬元起的價格下放到B級SUV市場，其行業意義不言自明。對比同級競品，宋Ultra EV實現了三大核心突破：補能效率遠超同價位車型、710公里長續航與2840mm軸距打造的越級空間、標配云輦-C與TBC高速爆胎穩行系統的駕控與安全維度領先。

在15萬至20萬級純電SUV市場中，宋Ultra EV以“價格下探、技術上探”的策略，直接瞄準了續航、快充、空間不可兼得的行業痛點。

不止于快，更在于“全”

如果說閃充是宋Ultra EV最鋒利的武器，那么“三大越級”配置則是它站穩市場的堅實底盤。710公里的CLTC超長續航、270千瓦最大功率電機帶來的6.8秒百公里加速、2840mm軸距造就的986mm后排腿部空間等等。每一項單獨拎出來都足以成為一款車的賣點，而宋Ultra EV將它們全部集成在了15萬級的車身內。

730L后備箱可輕松容納6個20寸行李箱加1個嬰兒車，150L前備箱獨立分區收納，主副駕座椅同步放倒秒變“大床”，搭配能冷熱調節的智能冷暖箱，讓全家出行的松弛感從一句口號變成了真實的用車場景。

駕控層面，宋Ultra EV全系標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，毫秒級無級自適應調節，搭配前雙球頭麥弗遜后五連桿獨立懸架。全系標配的TBC高速爆胎穩行系統能在140km/h時速下爆胎瞬間介入穩住車輛，搭配云輦預瞄功能與智能防暈車系統。在全車77%高強度鋼、7安全氣囊含同級少有的前排遠端氣囊等全方位守護下，宋Ultra EV的“安全感”直接拉滿。

智能駕駛方面，宋Ultra EV可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），配備激光雷達并搭載天神之眼5.0最新大模型版本，在強化學習能力的加持下，可實現路口自主過紅綠燈、窄路從容調頭、停車場穩穩泊車等全場景輔助駕駛功能。全系標配超100項實用配置，包括15.6英寸中控屏、電動后尾門、全景天幕等，真正做到了“入門即滿配”。

“三0”權益重新定義購車全鏈路

在產品力之外，宋Ultra EV還帶來了一套讓同行難以忽視的購車權益體系。“0元購”——0首付+至高5年超長分期，月供低至2900元即可將宋Ultra EV開回家；“0元用”——自交車之日起一年內，非營運車主在比亞迪閃充充電樁享受免費充電權益，一年電費服務費全免；“0元養”——限時贈送3年3次基礎保養，疊加非營運首任車主三電系統終身保修、整車6年或15萬公里保修。這一套從購車、用車到養車的全鏈路無憂體系，讓宋Ultra EV的首年用車成本基本為零。

截至4月1日，比亞迪已建成5000座閃充站，覆蓋全國297座城市，并計劃于2026年底前在全國建成總計20000座閃充站，實現城區5公里、高速公路50公里范圍內就有一座閃充站。閃充技術與閃充網絡的協同布局，正在將“充電如加油”的愿景從一句廣告語變為日常出行的常態。

宋Ultra EV的上市，在15萬至20萬級純電SUV市場投下了一顆重磅炸彈。對比競品，宋Ultra EV憑借閃充技術的全系標配，在補能效率這一核心維度上建立起顯著優勢。而上市首周3.7萬臺的訂單數據，更印證了市場對“閃充技術+越級產品力+全鏈權益”這一組合拳的積極回應。

從行業視角來看，宋Ultra EV的意義或許遠超一款車型本身。它標志著比亞迪將閃充技術從高端車型下放到大眾市場，打破了“快充=高價”的固有認知，將純電SUV的競爭從續航里程的“內卷”推向補能效率與綜合體驗的全新維度。當充電不再是制約純電出行的短板，電動化的下半場才真正開始。

2026年的春天，宋Ultra EV在北京邁出了第一步。而對于整個15萬級純電SUV市場而言，一場由“閃充”主導的價值重構，已拉開帷幕。