光有直20果然不夠！美軍特種部隊淘汰直升機，解放軍該怎么應對？

作為國產“20系列戰機”家族中，到位時間相對較晚的一位成員，直-20系列10噸級通用直升機平臺的服役，讓解放軍陸軍航空兵和海軍航空兵曾長期面臨的“先進直升機嚴重短缺”的困擾，成功得以緩解，進而逐步于此領域接近世界一流水平。不過，這樣就夠了嗎？答案無疑是否定的。與美國相比，中國國內航空工業在旋翼類軍用航空器領域好不容易縮短的差距，恐面臨著再度被拉開的危險。這很值得我們大為關注，并爭取早日發展出屬于自己的新一代旋翼類軍用航空器。

第160航空團指揮官公開MV-75A外觀渲染圖

據美媒報道，在近日舉行的“美國陸軍航空協會2026作戰峰會”上，美軍第160航空團指揮官羅杰·瓦萊斯基上校公開了名為MV-75A“夏延II”的傾轉旋翼機外觀渲染圖，這是該機首次獲得來自官方的外形公開。我們都知道，第160航空團乃是美國陸軍特種作戰部隊中唯一的航空作戰單位，肩負著為“三角洲”和其他特種部隊人員提供航空運輸與空中支援任務。從當年的擊斃本·拉登，到今年年初抓捕委內瑞拉前總統馬杜羅，潛行于夜間超低空高度的第160航空團，都是美軍特種作戰行動中必不可少的力量。

試飛中的V-280

按照該部隊指揮官的介紹，脫胎于貝爾公司V-280“勇士”傾轉旋翼機的MV-75A，將在未來取代現役的MH-60M“黑鷹”特種作戰直升機。與此前曝光的V-280，以及獲得正式編號的MV-75不同，MV-75A將進行一定程度的隱身修型處理，并噴涂吸波涂料，以降低雷達反射回波。不僅如此，正如用于特種作戰的MH-60M區別于普通運輸型UH-60直升機那般，MV-75A也將加裝更加完善的電子對抗系統、特殊通訊系統，以及效果更強的雷達傳感器，從而獲得遠超普通型MV-75的戰斗力。

MH-60M特種作戰直升機

最為值得注意的是，與本就已經頗為先進的MH-60M相比，采用傾轉旋翼技術的MV-75A在飛行性能方面有了全面的提升。舉例來說，后者的最大速度和巡航速度均比前者高出至少70%；航程則大幅增加到約3900公里，具備了跨戰區投送的能力；高達5.4噸的機內載荷量和4.8噸的外部吊運載荷量，使得人員和車輛等重裝備可實現同步投送，而無需像MH-60M直升機那樣，只能單獨投送人員或重裝備。簡單來說就是，待MV-75A服役后，第160航空團將可對美軍特種部隊實現更快、更遠和更完整的投送，是典型的力量倍增器。

直-20T突擊運輸直升機

回過頭來看解放軍陸航部隊。誠然，隨著國產直-20系列直升機和寬體型直-8系列直升機的到位，我們的超低空遠程投送能力基本來到了世界先進水平。突擊運輸型直升機直-20T的服役，更是在相當程度上改變和提升了解放軍陸航部隊的作戰模式與軍事學說，成功實現“‘兵力投送+火力投射’兩不誤”。不僅如此，在去年的天津直升機博覽會中，明顯用于特種作戰的隱身版直-20直升機宣傳片首次曝光，說明國內航空工業在旋翼類航空器隱身技術方面，也有著不俗的技術積累和成果。

隱身版直-20宣傳片公開

然而，與美軍剛剛發布的已跳脫出傳統直升機構型的MV-75A傾轉旋翼機相比，直-20系列顯然很難與之實現完全對標。因此，如何為解放軍提供性能更加優異的旋翼類軍用航空器，以防好不容易才抹平的裝備技術差距再度出現，恐將成為本土直升機工業的一大重點課題。所幸的是，我們已在相關領域推出了部分階段性技術成果，部分國產型號傾轉旋翼機已展開試飛。另有猜測認為，在機身后部加裝推進式螺旋槳?的國產高速直升機構型航空器，可能也在進行同步發展。

國產傾轉旋翼機模型獲得公開

所以說，直-20家族中的各子型號獲得蓬勃發展，固然是好事一樁，但國內直升機工業絕不能就此滿足。無論是解放軍陸軍航空兵，還是海軍艦載航空兵，都對國產新一代旋翼類航空器有著旺盛的需求，突破傳統構型的全新型號產品，應該盡早問世了。