24.98萬起，智己LS8把增程SUV卷進4秒俱樂部

24.98萬，你能買到什么？一臺5米長的增程SUV、4秒級零百加速、1600公里綜合續航，外加英偉達最新智駕芯片。智己LS8的定價單，像一份寫給理想L8和問界M7的戰書。

一張配置表里的「越級」野心

把LS8的配置單攤開，你會發現智己在玩一種很新的定價邏輯。

五座入門24.98萬，六座入門26.98萬，頂配四驅六座29.98萬。四個配置階梯，價差控制在3萬以內，刀法精準得不像新勢力。

尺寸是硬指標：5085mm車長、3060mm軸距，比理想L8長出一截。但真正的殺招藏在動力參數里——后驅版230kW、四驅版390kW，零百加速「進入4秒級」。作為參照，理想L8 Max的零百是5.3秒。

增程器用的是1.5T「恒星」系統，最大功率114kW。這個數字本身不算驚艷，但配合800V高壓平臺和52/66kWh兩種電池包，做出了355-430km純電續航、1573-1605km綜合續航的成績單。30%-80%充電12分鐘，對外放電6kW——露營黨看了會沉默，然后打開下單頁面。

座艙：屏幕戰爭的新一輪軍備競賽

智己對「屏」的理解，明顯和友商不在一個頻道。

27.1英寸5K駕艙屏+15.6英寸3K副駕屏，這組合比理想的雙15.7英寸更激進。后排還給6座版塞了塊21.5英寸娛樂屏，配合B&O 25揚聲器7.1.4聲道音響——移動影院的定位，坐實了。

但更值得關注的是IM AIOS系統。千問大模型打底，加上「IM Ultra Agent」智能體，官方強調「更自然的語義理解與任務執行」。翻譯成人話：語音助手終于能從「打開空調」進化到「我有點冷，順便把座椅加熱也開了」。

零重力座椅、12.3L車載冰箱、地暖系統，這些配置清單上的熟面孔，LS8一個沒落。甚至給戶外玩家做了個「CARGO STATION云臺」——放自行車的專用支架。產品經理里，絕對有重度露營用戶。

智駕：一段式端到端，敢不敢用是另一回事

硬件堆料方面，智己這次下了血本。

520線超視域激光雷達+英偉達Thor芯片，全系標配。軟件層面叫「IM AD ZETA」，號稱L4級輔助駕駛大模型，采用一段式端到端架構。

「一段式端到端」是2024年以來的行業熱詞，簡單說就是傳感器數據直接映射到車輛控制，砍掉傳統模塊化架構里的「感知-決策-規劃」中間商。理論上更擬人、更絲滑，實際表現取決于訓練數據量和場景覆蓋。

智己給的功能清單很具體：解讀交警手勢、識別交通標識、高速ETC通行、環島行駛、路口掉頭。沒有提「城市NOA全國可用」這種大話，反而顯得務實。

但問題在于——Thor芯片的量產上車，LS8幾乎是第一批。新芯片+新架構+新模型，三重「新」疊在一起，穩定性需要時間驗證。消費者買單的，到底是期貨還是現貨？

價格錨點：貼著理想L8打，還是另開一桌？

24.98萬的起售價，比理想L8 Air（32.18萬）低出7萬多，比問界M7后驅Plus（24.98萬）持平。

但智己的品牌勢能，和理想、華為不在一個量級。LS8的真正對手，可能是還沒發布的競品，以及消費者心中「再等等」的念頭。

增程市場的游戲規則正在改寫。2024年，這個品類從「過渡方案」變成「真香選擇」，靠的是解決續航焦慮+保留電驅體驗的雙重紅利。LS8的入局，把紅利期的競爭從「有沒有」推進到「好不好」——800V高壓、4秒級加速、一段式智駕，這些曾經30萬+專屬的配置，被壓進25萬區間。

對科技從業者來說，LS8的價值在于驗證一個判斷：智能汽車的價格崩塌速度，比手機更快。當增程SUV的零百加速進入4秒俱樂部，當800V平臺成為20萬級標配，行業洗牌只會更殘酷。

如果你正在持幣觀望，建議等三個月看首批用戶反饋——Thor芯片的實測表現，會決定這張配置單是「真越級」還是「參數黨」。但無論如何，25萬買5米增程SUV的時代，已經來了。