拿下京東，深藍破局價格戰(zhàn)

過去兩年，中國汽車市場經歷了前所未有的價格廝殺。單是2025年，就有超40家車企、百余款車型集體降價，純電車型平均降幅達17%，行業(yè)利潤率下滑至4.1%。這場持續(xù)兩年多的價格戰(zhàn)不僅讓車企和經銷商無利可圖，2025年更是超八成經銷商賣車價格倒掛，讓整個行業(yè)陷入了“以價換量”的惡性循環(huán)。

然而，在這場激烈的價格戰(zhàn)中，深藍汽車卻選擇了一條截然不同的道路。4月13日，深藍汽車與京東集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布以深藍L06為核心的“國民好車2.0”項目。深藍意識到，當市場從增量競爭轉向存量博弈，真正的競爭力不在于誰能把價格壓得更低，而在于誰能為用戶創(chuàng)造更大的價值。

因此，深藍汽車以“科技平權”為核心理念，通過與京東的深度協(xié)同，重新定義什么是真正的國民車。這次合作，可以視作行業(yè)競爭從“價格內耗”轉向“價值共創(chuàng)”的關鍵拐點。

深藍的破局之道 從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)

在行業(yè)普遍陷入價格戰(zhàn)泥潭的時候，保持戰(zhàn)略定力并不容易。

尤其外界還對“電商+車企”的合作模式存在懷疑——電商賣車是否只是流量造勢？C2M反向定制能否擺脫形式大于內容的尷尬？國民好車的“國民性”究竟該如何落地？

這些疑問其實和行業(yè)愈演愈烈的價格戰(zhàn)有很大關聯(lián)。當整個新能源汽車市場陷入“以價換量”的惡性循環(huán)，若以極致低價撬動市場，就容易忽略價值創(chuàng)造。如果車企的首要壓力是壓縮成本，那么C2M反向定制就難以落地，沉下心來打磨產品與全鏈路的服務體系也很難實現。

因此，深藍與京東的合作，最大的破局意義，就在于跳出價格內卷，以“價值共創(chuàng)”重構行業(yè)競爭規(guī)則。

面對行業(yè)普遍的價格戰(zhàn)策略，深藍汽車營銷總經理楊源源曾在采訪中明確表示：“我們總結出一個規(guī)律，3000元促銷能管一周，5000元管半個月，1萬元大概能維持一兩個月。但促銷效應一過，市場立即恢復原狀，這種頻繁波動反而讓消費者陷入觀望”。

這種清醒的認識讓深藍汽車做出了一個重要決定：堅定摒棄低價競爭，聚焦技術平權、體驗升級、效率革新三大核心，打造真正貼合用戶需求的高價值產品與服務。

所謂“價值戰(zhàn)”，并非簡單的“同樣價格更多配置”，這種理解仍是價格戰(zhàn)的變種。深藍汽車認為，價值不止落實到眼前，更在于全生命周期的服務體驗、維保便利，甚至包括觸達反饋的速度，情緒價值也是價值。

它的“價值戰(zhàn)”包含三個層面：一是技術平權，以“電動平權”和“智能平權”雙輪驅動，讓更多用戶享受技術紅利。二是體驗升級，提高“研產銷服”每個環(huán)節(jié)的效率，給用戶更多價值。這不僅包含產品本身的升級，更體現在服務流程的優(yōu)化和用戶體驗的改善；三是生態(tài)協(xié)同，通過與京東等生態(tài)伙伴的深度合作，構建“人車生活生態(tài)共同體”，將汽車從單純的交通工具升級為生活方式的載體。

基于此，深藍完成對價值戰(zhàn)戰(zhàn)略的堅守。

回歸國民好車本質 把技術平權作為武器

價值戰(zhàn)的本質，是回歸汽車作為耐用消費品的本質屬性——為用戶提供真正有價值的產品體驗。

國民好車2.0將市場瞄準10-15萬級主流家用級市場，產品的核心賣點提升至集無續(xù)航焦慮、配置智能座艙、高階智駕及更強底盤于一體的全能體驗。深藍試圖證明，國民車并非低價車的代名詞，高性價比不意味著要犧牲駕乘體驗。

深藍L06作為國民好車2.0的核心載體，其本身的產品力就足夠出色。L06 3月銷量達5135輛，環(huán)比增長170%，累計交付超1.7萬輛，市場數據足以印證了其與國民需求的契合度。而與京東合作，它所承載的，不再只是單純的銷量目標，更在于深藍品牌“科技平權”主張的落地。這也是深藍L06重新定義“國民好車”的核心所在。

特別在京東的線上精準觸達與全域營銷能力加持下，深藍L06將依托京東大數據洞察，實現C2M反向定制的真正落地，讓產品從“車企想造”轉向“國民想要”，以更加精準地擊中10-15萬級主流國民消費群體的核心痛點。

這其中，科技平權作為深藍價值戰(zhàn)最核心的武器，含義很簡單，就是讓高端技術下沉到大眾市場，讓普通消費者也能享受到曾經只屬于豪華車的智能體驗。而實現平權的關鍵，在于極致效率。

京東的線上精準觸達能力，讓深藍能夠直接對話目標用戶，繞過傳統(tǒng)營銷鏈條中的層層損耗。全域營銷能力則幫助深藍實現與目標用戶的高效連接，將原本分散在渠道、廣告、促銷中的資源，更聚焦于產品本身的價值創(chuàng)造。這是科技平權的真正實現方式——不是把高端技術做成廉價版本，而是通過效率提升讓先進技術以合理價格觸達更廣泛人群。

深藍L06的產品邏輯正是如此。它不是在既有產品上做減法，而是基于對國民車用戶真實需求的深度洞察，重新定義產品標準。這種定義權，傳統(tǒng)上掌握在合資品牌手中；現在，深藍正在把它奪回來。

這也是深藍能與京東成功牽手，開創(chuàng)全新合作模式的原因之一。

深藍汽車總裁鄧承浩曾表示：“深藍正式開啟全民智駕新時代，我們認為，智駕不是選擇題，是未來出行的必答題。”

深藍汽車致力于將高端智駕技術普及至大眾市場，推動全民智駕的普及，在行業(yè)內率先開啟了“智駕平權”的進程。不僅如此，深藍L06增程版還將30萬級高端配置下放，以15萬級價格帶來越級體驗，完美踐行科技平權理念。

某種程度上，深藍汽車擁有和京東一樣的創(chuàng)新底色，在技術迭代中不斷提升產品競爭力，用“研產銷服”價值鏈的效率去贏得競爭。這種持續(xù)創(chuàng)新在產品技術、商業(yè)模式和服務體系上均有著深刻的體現。

在體系化創(chuàng)新的推動下，深藍L06有足夠的實力實現價值創(chuàng)造，打造令消費者信服的“國民好車”！

新規(guī)則制定者，為什么是深藍

回到最初的問題：為什么深藍與京東的合作，可以被視為行業(yè)競爭從“價格內耗”轉向“價值共創(chuàng)”的關鍵拐點？

首先，車企與電商的合作模式此前少有嘗試，且存在外界質疑。深藍的入局，既包含對自身能力的自信，也在嘗試建立行業(yè)信心。它試圖用雙向協(xié)同、全鏈路服務，以及價值共創(chuàng)破解行業(yè)內卷。

京東有用戶大數據洞察優(yōu)勢，可以幫助深藍更準確地理解國民車用戶的真實需求，特別是那些日常用車場景中的痛點和期待。深藍則具備硬核技術快速響應能力，基于洞察，深藍可以快速調整產品定義，實現“需求-產品”的閉環(huán)響應。

其次，深藍沒有走以價換量的老路，而是始終堅持“科技平權先鋒”的定位與“價值戰(zhàn)引領者”的品牌認知。深藍L06不是一款靠價格吸引眼球的產品，而是一款用技術體驗打動用戶的產品。這一定位，為價值共創(chuàng)打下了基礎。

再者，深藍作為長安汽車旗下先鋒品牌，本就擁有一定國民度的品牌勢能。加上集團體系化的戰(zhàn)略協(xié)同和資源支持，深藍可以在更大范圍內整合供應鏈、渠道、服務等資源，為價值戰(zhàn)的落地提供體系保障。這進一步支撐深藍攜手京東，迅速在行業(yè)趨勢和用戶需求中找到“國民好車”的正確打開方式，即以用戶為中心，以價值為核心，讓科技普惠大眾，讓服務貫穿全程。

更本質的是，它正在推動競爭維度從制造端向產品定義與用戶體驗相融合的全鏈路升維。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)的競爭，主要集中在制造端——誰的發(fā)動機更強、誰的底盤更穩(wěn)、誰的成本控制更好。這種競爭模式在燃油車時代行之有效，因為技術迭代相對緩慢，產品差異化主要來自硬件性能。

但在智能電動時代，競爭的焦點正在轉移。軟件定義汽車、數據驅動體驗、服務創(chuàng)造價值，這些新邏輯正在重塑行業(yè)規(guī)則。用戶購買的不再只是一輛車，而是一個持續(xù)進化的智能出行解決方案。

深藍與京東的合作，正是對這一趨勢的主動響應。雙方的合作，將為整個行業(yè)提供一個“價值戰(zhàn)勝內卷”的嶄新敘事：在價格戰(zhàn)的泥潭之外，還可以有另一條路可以走；在制造比拼的紅海之外，還有全鏈路升維的藍海可以開拓。