壯觀！杭州灣跨海鐵路橋中航道橋7座主塔高度全部破百米

4月15日深夜，杭州灣腹地，海風(fēng)呼嘯，燈火璀璨。歷經(jīng)6個(gè)多小時(shí)連續(xù)澆筑，杭州灣跨海鐵路橋中航道橋81號(hào)主塔第17節(jié)塔身順利完成，塔高達(dá)到104.2米。至此，全橋7座主塔高度全部突破百米大關(guān)，這座世界級(jí)跨海工程從北向南已初現(xiàn)雄姿，主塔施工全面進(jìn)入后半程。

“三座主塔預(yù)計(jì)今年8月實(shí)現(xiàn)全部封頂。”中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋項(xiàng)目二分部總工程師于宏偉在現(xiàn)場(chǎng)介紹。中航道橋共有81號(hào)、82號(hào)、83號(hào)三座主塔，目前82號(hào)塔已施工至107米，83號(hào)塔至109.5米。

作為在建世界最大跨度無(wú)砟軌道三塔斜拉橋，中航道橋全長(zhǎng)1.43公里，中塔設(shè)計(jì)高度202米，邊塔高198.5米。主塔采用“橋面以上倒Y形、橋面以下鉆石形”復(fù)合設(shè)計(jì)，需澆筑高性能混凝土約4萬(wàn)立方米（可填滿16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池）、耗用鋼筋8000噸，技術(shù)難度與建設(shè)規(guī)模均居世界前列。

從空中俯瞰，中航道橋兩側(cè)，已架設(shè)好的海上橋梁蜿蜒向北向南延伸。自去年9月開(kāi)始海上架梁以來(lái)，全部230榀預(yù)制箱梁已完成架設(shè)61榀。全長(zhǎng)29.2公里的杭州灣跨海鐵路橋，采用時(shí)速350公里雙線無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。

全橋設(shè)北、中、南三座航道橋共7座主塔，均設(shè)有通航孔。其中北航道橋8號(hào)主塔已于今年1月封頂，剩余6座主塔將在今年陸續(xù)封頂。

面對(duì)海上風(fēng)浪大、作業(yè)空間狹窄、施工精度要求極高等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施了全方位技術(shù)管控。據(jù)承建方中鐵大橋局介紹，針對(duì)高濕度、高鹽霧環(huán)境，采用高性能海工混凝土并實(shí)施全過(guò)程保濕養(yǎng)護(hù)；在塔柱關(guān)鍵部位布設(shè)應(yīng)力、沉降、傾斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保主塔結(jié)構(gòu)耐久與精準(zhǔn)。鋼筋加工采用車(chē)間預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)安裝，配合專(zhuān)用定位工裝，將誤差控制在毫米級(jí)。

大橋所在的通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分，在我市設(shè)有慈溪高鐵站。未來(lái)建成后，慈溪至上海虹橋約35分鐘，至寧波站約16分鐘，至蘇州、嘉興等長(zhǎng)三角城市也將實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)。慈溪市民“在家門(mén)口坐高鐵”的夢(mèng)想即將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。建設(shè)者們正以此次突破為新起點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)后續(xù)施工，力爭(zhēng)這座跨越杭州灣的“鋼鐵長(zhǎng)虹”早日貫通。

來(lái)源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 陳旭

審核｜吳奇林 胡孟才

慈溪·智造