汽車保養(yǎng)半個(gè)月后“趴窩” 東風(fēng)日產(chǎn)4S店檢測(cè)結(jié)論竟“沒(méi)有問(wèn)題”

“車在沒(méi)有任何故障提示的情況下,突然在地下停車場(chǎng)彎道坡上一動(dòng)不動(dòng)，我應(yīng)激下一直踩著剎車，大約20多分鐘后才恢復(fù)正常，當(dāng)時(shí)嚇得我后背發(fā)涼……”回憶起1月27日在淄博銀泰城地下停車場(chǎng)的驚險(xiǎn)一幕，閆女士在向魯網(wǎng)·民生幫辦反映的時(shí)候仍心有余悸。

據(jù)閆女士介紹，自己的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)汽車是2021年5月在淄博市張店區(qū)山泉路東風(fēng)日產(chǎn)泰達(dá)4S店購(gòu)買的，落地總花費(fèi)近13萬(wàn)元，主要用于上下班代步，5年間已行駛5.2萬(wàn)公里。

1月12日，她將車輛送往4S店保養(yǎng)，“保養(yǎng)后就感到車輛不如之前好開(kāi)，4S店維修師傅說(shuō)是保養(yǎng)后需要磨合。”然而僅過(guò)去半個(gè)月，車輛便發(fā)生了上述故障。

東風(fēng)日產(chǎn)淄博泰達(dá)4S店，閆女士供圖

保養(yǎng)半個(gè)月后趴窩，4S店檢測(cè)結(jié)論竟是“沒(méi)有問(wèn)題”

1月27日故障發(fā)生后，閆女士當(dāng)即撥打了東風(fēng)日產(chǎn)泰達(dá)4S店售后維修電話。次日，兩名維修人員上門檢測(cè)后給出的結(jié)論令她難以置信——“沒(méi)有任何問(wèn)題，可以正常行駛”。

出于安全考慮，閆女士再也沒(méi)敢駕駛該車。在多次溝通無(wú)果后，她便讓維修人員把車開(kāi)到了張店區(qū)金晶大道上的東風(fēng)日產(chǎn)泰通4S店待修，至今已停放兩月有余。

4S店稱：更換變速箱要承擔(dān)2000元

在這兩個(gè)月中，閆女士多次撥打12345熱線，得到的回復(fù)始終是“沒(méi)有解決”或“正在溝通”。

在多次與4S店售后經(jīng)理交涉中，售后經(jīng)理要求閆女士到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交涉。在現(xiàn)場(chǎng)得到的最終解決方案是：更換變速箱，但閆女士需要承擔(dān)2000元費(fèi)用。

對(duì)此，閆女士堅(jiān)決反對(duì)：“車是保養(yǎng)后出的問(wèn)題，憑什么讓我出錢。”而售后的答復(fù)是“你現(xiàn)在走任何程序都不占理，我們4S店的法務(wù)也很健全。”

隨即，記者就此事采訪了東風(fēng)日產(chǎn)總部客服95027，一女性客服在了解閆女士車輛的情況后表示：“一般是反饋到廠家的售后部門，然后由售后部門跟進(jìn)到門店，門店再和當(dāng)事人聯(lián)系。這個(gè)流程大約需要1-3個(gè)工作日。具體方案還需門店和客戶溝通。”當(dāng)記者追問(wèn)保養(yǎng)操作與變速箱故障是否存在關(guān)聯(lián)時(shí)，該工作人員未作正面回應(yīng)。

為進(jìn)一步了解情況，記者致電東風(fēng)日產(chǎn)泰達(dá)4S店售后，該店一男性工作人員聲稱要向集團(tuán)公司匯報(bào)，并拒絕回答記者提出的任何問(wèn)題。

記者通過(guò)企查查股權(quán)穿透顯示，該工作人員口中的集團(tuán)公司為遠(yuǎn)方汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司。

律師觀點(diǎn)：4S店應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任

針對(duì)該事件，北京海潤(rùn)天睿律師事務(wù)所姜海兵律師指出，保養(yǎng)前行駛正常，保養(yǎng)半個(gè)月就出現(xiàn)故障，時(shí)間高度關(guān)聯(lián),如果4S店主張故障與保養(yǎng)操作無(wú)關(guān)，應(yīng)由4S店承擔(dān)舉證責(zé)任。“車輛在4S店保養(yǎng)后短期內(nèi)出現(xiàn)故障，且此前車況正常，4S店若不能證明故障與自身操作無(wú)關(guān)，則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。”

姜海兵律師還表示，閆女士車輛的變速箱是否仍在質(zhì)保期內(nèi)，是決定責(zé)任歸屬的原因之一。即使超出質(zhì)保期，若故障與保養(yǎng)操作存在因果關(guān)系，4S店同樣不能免除責(zé)任。4S店既說(shuō)出“沒(méi)有任何問(wèn)題，可以正常行駛”，又提出“需要更換變速箱”，前后說(shuō)法存在矛盾。而4S店提出的“消費(fèi)者要承擔(dān)2000元”這一方案，實(shí)際上是將本應(yīng)由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)的維修成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，這種做法涉嫌侵害消費(fèi)者合法權(quán)益違背了公平原則。

對(duì)于車主而言，在車輛保養(yǎng)后，建議留意車輛在行駛中是否有異常狀況。若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)與4S店溝通并保留相關(guān)單據(jù)。對(duì)于普遍反映的產(chǎn)品缺陷，車主可關(guān)注制造商發(fā)布的官方技術(shù)通告或召回信息。

在終身質(zhì)保“大餅”下，閆女士為何享受不到

2025年3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)布“全系燃油車型動(dòng)力總成終身質(zhì)保升級(jí)說(shuō)明”，宣布對(duì)在整車質(zhì)量保證期內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)全系燃油車型推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保權(quán)益升級(jí)計(jì)劃。然而，該政策將大量老車主排除在外，明確規(guī)定僅覆蓋2022年3月26日之后購(gòu)車且仍在原廠質(zhì)保或五年雙保期內(nèi)的車主。有媒體曾評(píng)論稱：“當(dāng)初那份提車的喜悅，如今會(huì)被一張白紙黑字的‘終身質(zhì)保’政策給攪得七上八下。”

閆女士2021年5月購(gòu)車，就被擋在了這道“時(shí)間門檻”之外。這意味著，同樣的問(wèn)題如果發(fā)生在2022年3月26日之后購(gòu)車的車主身上，或許可以享受該計(jì)劃；而閆女士作為“老車主”，卻要面臨自費(fèi)大修的窘境。

一輛5年僅行駛5.2萬(wàn)公里的家用轎車，在4S店正常保養(yǎng)后出現(xiàn)變速箱故障，究竟是車輛本身存在缺陷，還是保養(yǎng)操作埋下了隱患？魯網(wǎng)·民生幫辦將繼續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：魯網(wǎng)