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      天津南站擴(kuò)建啟動(dòng),“華苑南站”組合發(fā)力!

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      傳了那么多年,天津南站擴(kuò)建,終于要落定了。

      現(xiàn)在正在進(jìn)行各項(xiàng)前期工作。

      預(yù)計(jì)今年開工建設(shè)。

      最新改造計(jì)劃已經(jīng)公布,“站產(chǎn)城”三大維度均有涉及。

      【站】提質(zhì)擴(kuò)建

      【產(chǎn)】一引育一盤活

      【城】完善配套,建設(shè)“好房子”



      其中,擴(kuò)建無疑是重點(diǎn)。

      將利用現(xiàn)有天津南站站房和地鐵3號(hào)線之間空地,以及高鐵上下行之間橋下空間,對(duì)站房進(jìn)行擴(kuò)建。

      同時(shí)在北京、上海兩個(gè)方向站臺(tái)各增設(shè)進(jìn)站電扶梯、垂梯。

      并計(jì)劃新增4500平米候車面積,將候車面積擴(kuò)容至6200平米。

      以解決燃眉的高峰時(shí)段候車擁擠問題。

      工期一年左右。

      更重磅的是,遠(yuǎn)期還規(guī)劃擴(kuò)建站臺(tái)、引入城際和地鐵新線路。

      去年改擴(kuò)建方案已經(jīng)在研究。

      站臺(tái)規(guī)模計(jì)劃由現(xiàn)在的2臺(tái)6線擴(kuò)增至8臺(tái)18線,站房面積也將擴(kuò)至3.2萬平米。



      并將引入津雄城際、津滄城際。



      打造面向京雄、輻射京津冀的天津“南大門”。

      包括地鐵也有“上新”計(jì)劃,地鐵11號(hào)線、2號(hào)線以及津靜線遠(yuǎn)期都規(guī)劃接入南站。



      換言之,未來的南站既是高鐵樞紐,也是地鐵樞紐。

      更是引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的核心引擎。

      事實(shí)上,南站最初只是作為京滬上的“過路站”,按最高集聚1000人設(shè)計(jì)的。而如今日均客流量約3萬人次,高峰日客流量7.5萬人次。

      早就已經(jīng)在超負(fù)荷運(yùn)行。

      之所以今年,終于迎來實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

      是因?yàn)榻衲甑奶旖蚰险?,站上了兩大“風(fēng)口”:

      1)首都都市圈

      今年1月,首都都市圈橫空出世,天津全域都被納入功能圈。

      為更好把握住這重大歷史機(jī)遇,天津編制了《關(guān)于推進(jìn)“站產(chǎn)城”融合發(fā)展的意見》,并劃定了包括天津南站在內(nèi)的六大“站產(chǎn)城”融合片區(qū)。

      天津南站地位靠前,被定位為京津冀新質(zhì)生產(chǎn)力創(chuàng)新協(xié)同區(qū)。



      本來之前規(guī)模就已經(jīng)“不夠用”。

      在此“新使命”下,擴(kuò)建更加刻不容緩。

      2)117項(xiàng)目

      這可不是簡(jiǎn)單的盤活一座樓,而是提振全市士氣和城市形象的超級(jí)地標(biāo)。

      為此,天津不遺余力拿出了最大誠意。

      學(xué)校、地鐵、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境配套等全開足馬力。

      而要承接非首都功能疏解,做強(qiáng)117片區(qū)的產(chǎn)業(yè),勢(shì)必要借助南站。

      未來的地鐵11號(hào)線就是連通二者的大動(dòng)脈。

      連天津市政府工作報(bào)告都是將“華苑-南站”作為聯(lián)動(dòng)片區(qū),共同列為2026年重點(diǎn)打造的五大板塊之一。

      從這個(gè)角度看,南站擴(kuò)建其實(shí)也是117項(xiàng)目的配套動(dòng)作。

      現(xiàn)在華苑高新區(qū)已經(jīng)在此帶動(dòng)下,樓市成交火熱,甚至出現(xiàn)了漲價(jià)的現(xiàn)象。

      預(yù)計(jì)接下來,南站板塊也會(huì)爆發(fā)。

      |南站有“大故事”,更有現(xiàn)狀。

      天津南站并非空有規(guī)劃,這些年也一直在兌現(xiàn)。

      經(jīng)緯恒潤、杉杉奧特萊斯、鵬瑞利國際健康商旅城等已經(jīng)投用,經(jīng)緯恒潤二期、廣發(fā)新能源北方總部也已開工建設(shè)。

      教育短板也補(bǔ)上了,為明學(xué)校投用,引入的天津?qū)嶒?yàn)中學(xué)也已在建……

      包括道路也越來越完善。

      |南站屬于人口流入型,能吸引“北津人”。

      今年這波小陽春,西站板塊勢(shì)頭很猛,也是因?yàn)槌缘搅恕氨苯蛉恕薄?/p>

      比如建投譽(yù)河院將近四成都是“北津人”。

      北津人是增量客戶,也是板塊的人口紅利。

      天津南站,具有通勤北京與天津市區(qū)的雙優(yōu)勢(shì),而且又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

      曾經(jīng)高峰時(shí),“北津人”占比一度高達(dá)六七成。

      只是這幾年在口罩和市場(chǎng)雙沖擊下,聲量減弱。

      |供求關(guān)系。

      現(xiàn)在板塊二手房已基本跌到底。

      我們監(jiān)測(cè)的萬科四季花城2025年成交價(jià)中位數(shù)為1.25萬/平米左右,與2024年底持平,已經(jīng)跌不動(dòng)了。

      新房供應(yīng)也少得可憐,目前僅金地時(shí)光印一主力盤在售。

      上一次賣地還在是2023年。

      供應(yīng)有限,需求增加。

      開發(fā)商可以“補(bǔ)貨”了。

      南站1-10地塊,以及張家窩中學(xué)地塊,已經(jīng)在推介。





      發(fā)力“京業(yè)津住”,具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的“好房子”也必不可少。



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