一天之內(nèi)攔截6艘中國油輪，特朗普想給中國一個下馬威？

特朗普這次是真的動手了。4月13日，他正式簽署總統(tǒng)令，命令美國海軍在霍爾木茲海峽對所有進出伊朗港口的船只實施全面封鎖。按照美方的說法，從美國東部時間4月13日上午10點開始，任何試圖進出伊朗港口的船舶都將被攔截檢查，拒絕服從指令的，美軍有權采取強制措施。

一天之內(nèi)，至少6艘中國油輪被攔截。這不是夸大其詞，而是美國中央司令部自己公布的數(shù)據(jù)。根據(jù)美方通報，封鎖開始后的24小時內(nèi)，共有8艘進出伊朗港口的油輪被美軍攔截，其中至少包括6艘與中國相關的船只。

這些船只在霍爾木茲海峽航行途中接到美軍軍艦的無線電指令，被要求立即改變航向返回伊朗港口。美軍的操作方式很直接：驅(qū)逐艦開到油輪旁邊，通過無線電喊話，油輪就掉頭了。

被攔截的中國油輪中，最受關注的是“瑞奇·斯塔里號”。這是一艘由中國公司全星航運公司擁有的中型油輪，因為跟伊朗有貿(mào)易往來，早就被美國列入了制裁名單。4月13日晚間，這艘船試圖離開波斯灣，但在凱什姆島附近突然掉頭。

4月14日上午，它再次嘗試穿越霍爾木茲海峽，但還是沒能突破美軍的封鎖線。目前這艘船停泊在伊朗海岸附近，進退兩難。船上裝載的是大約25萬桶甲醇，目的地原本是中國。甲醇運不過去，船東還得每天承擔數(shù)萬美元的運營成本，時間拖得越久，虧損就越大。

不過，并非所有船只都被擋在了海峽外面。船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，封鎖令生效后，至少有五艘與伊朗或中資背景有關的船只成功闖關。

其中，懸掛馬拉維旗幟、由上海一家船務公司擁有的油輪“富星號”，載著約25萬桶甲醇及中國船員，連夜從阿聯(lián)酋向東橫越霍爾木茲海峽。另一艘由中國山東出發(fā)、同樣受美方制裁的油輪“穆爾利基山號”，也被發(fā)現(xiàn)向西駛過海峽。

特朗普搞這次封鎖的官方理由是，伊朗向過往船只征收費用，他要替國際航運“主持公道”。但稍微懂點國際政治的人都看得出來，這只是個由頭。真正的原因有兩個。先是4月上旬美國和伊朗在伊斯蘭堡的談判破裂了。

美國副總統(tǒng)萬斯帶著代表團去談，伊朗那邊是議會議長加利巴夫出面，雙方談了幾天，最后因為分歧太大沒能達成協(xié)議。特朗普一怒之下直接動手封鎖。再就是特朗普想借著封鎖霍爾木茲海峽，給中國施加壓力。

他想達到兩個目的：一是逼中國在伊朗問題上讓步，切斷跟伊朗的能源合作；二是趁機推銷美國的能源，讓中國去買美國的原油。能源分析師指出，美方實施封鎖令背后藏著更深層的外交盤算：通過攔截伊朗石油的主要買家中國的油輪，迫使中國利用其影響力向伊朗施壓，逼使德黑蘭在談判桌上全面讓步。

霍爾木茲海峽是全球最重要的能源運輸通道，全球大約20%的石油經(jīng)過這里。每天正常通行的船只超過130艘。

面對美軍的攔截，中國方面已經(jīng)做出回應。4月14日外交部例行記者會上，發(fā)言人明確表示，在相關方已經(jīng)達成臨時停火安排的情況下，美方加碼軍事部署、采取定向封鎖行動，只會激化矛盾、加劇局勢緊張，破壞本就脆弱的停火局面，進一步?jīng)_擊海峽通行安全。

中方用了兩個詞來定性美方的行為：“危險”和“不負責任”。中方的立場很清楚：不認可美國的單邊封鎖行動，要求各方回歸對話和談的大方向。

但光靠口頭表態(tài)是不夠的。中國海軍已經(jīng)采取了實際動作。在霍爾木茲海峽附近，中國海軍的艦艇正在為中國船只提供安全保障。根據(jù)公開信息，中國海軍第48批護航編隊包括唐山艦、大慶艦和太湖艦，原本在亞丁灣執(zhí)行護航任務。

在中巴“海洋衛(wèi)士-4”聯(lián)合演習結束后，編隊并沒有按常規(guī)返航，而是在霍爾木茲海峽西口停留了七天。編隊里的052D導彈驅(qū)逐艦和054A型護衛(wèi)艦，具備區(qū)域防空和反艦能力，不是擺設。雖然西方媒體對此有不同的解讀，但中方艦艇在關鍵航道的存在，本身就是一種安全保障。

國際社會對美國的封鎖行動也持保留態(tài)度。英國首相斯塔默明確說，英國不支持對霍爾木茲海峽的封鎖行動。歐盟委員會主席馮德萊恩表示，霍爾木茲海峽持續(xù)關閉正造成嚴重損害，恢復航行自由“至關重要”。

西班牙更是直接批駁特朗普對伊朗港口實施封鎖“毫無道理”。國際海事組織秘書長多明格斯表示，任何國家無權封鎖國際海峽。

值得注意的是，雖然美國在搞封鎖，但談判的大門并沒有完全關上。據(jù)多家媒體披露，美國和伊朗仍在接觸，美政府正商討舉行第二次面對面談判的相關細節(jié)。

巴基斯坦、埃及和土耳其仍在繼續(xù)與美國和伊朗進行討論，以彌合雙方分歧。各方仍相信協(xié)議有望達成，“大門沒有關上，雙方在討價還價”。特朗普自己也在13日說，伊朗方面當天早上致電美方表示“希望達成協(xié)議”。

不過，雙方的要價差距還很大。伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚說，首輪談判中，美方的“過度野心”和缺乏政治意愿阻礙了協(xié)議達成。伊朗外長阿拉格齊表示，伊美談判距離達成協(xié)議僅“一步之遙”，但“美方要價太高，要求不斷變化，并威脅實施封鎖，沒有吸取任何教訓”。

從中國自身的能源安全來看，霍爾木茲海峽雖然重要，但伊朗原油在中國總進口中的占比只有十幾個百分點。俄羅斯已經(jīng)穩(wěn)居中國最大的原油供應國，加上來自沙特、阿聯(lián)酋等國的穩(wěn)定供貨，以及國內(nèi)的戰(zhàn)略石油儲備，中國能源供應還有較大的緩沖空間。

問題的核心從來不是一艘油輪能不能過去，而是一個基本原則：美國沒有權力在公海上攔截其他國家的船只。中國外交部已經(jīng)把話挑明了，美方的行為“危險且不負責任”。

封鎖令下，油輪在海峽里掉頭還是闖關，兩邊都有風險：被美軍攔截是一個風險，被伊朗視為“配合美國封鎖”是另一個風險。而對于中國來說，霍爾木茲海峽的航行自由是全球共同的利益，應該由各方協(xié)商解決，而不是由美軍一家說了算。