疑神疑鬼嚇的發(fā)抖，美國不允許加拿大人開中國車進入

你敢信嗎？就因為買了性價比更高的中國電動車，加拿大居然被自己的老大哥美國放了狠話，連開中國車的加拿大人都不準踏入美國地界。這事說起來離譜，根子上就是美國被中國電動車嚇破了膽，連盟友不聽話都要當場翻臉，吃相難看到?jīng)]邊。

加拿大之前把中國電動車的關(guān)稅直接從100%砍到了6.1%，這操作直接把美國氣得跳腳。畢竟美國一直把加拿大當自己的后花園，說往東不能往西，這次居然敢不聽招呼，光明正大進口中國電動車，換誰看了都得炸。人家加拿大其實算得門清，根本不想再當美國的冤大頭跟班。

加拿大自己汽車產(chǎn)業(yè)底子薄，放低關(guān)稅示好中國，本來就是沖著拉中國一起建整車廠來的?，F(xiàn)在已經(jīng)有消息傳出，奇瑞都開始在加拿大招聘崗位，明擺著中加合資車企已經(jīng)進入實質(zhì)籌備階段。這對加拿大來說是穩(wěn)賺不賠的買賣，干嘛不做。

加拿大早就定下了自己的減排目標，要換一大批電動車淘汰燃油車。自己造不出合格的電動車，歐美車又貴得離譜，買歐美車相當于變相給美國交保護費。中國電動車不僅價格合適，連后續(xù)配套服務(wù)都能一起搞定，不比給歐美送錢香多了。

這事更是加拿大老百姓自己用腳投的票，公開民意調(diào)查顯示，78%的加拿大人都支持和中國達成電動車合作協(xié)議。社交平臺上好多加拿大網(wǎng)友直接說，中國電動車就是全世界最經(jīng)濟實惠最節(jié)能的車。還有人直接挑明，早就該減少對美國的依賴，美國只會撈加拿大的好處，半點兒回饋都沒有。

過去四五年加拿大跟著美國后面制裁中國，虧吃得快撐破肚子，半點兒好處都沒撈著。撞了南墻總得回頭，這次主動示好緩和關(guān)系，說白了就是認清現(xiàn)實了。中國敞開大門做生意，加拿大當然愿意順著臺階下來。

中國也不是只賣車就完事，早就把加拿大市場摸得透透的。知道現(xiàn)在加拿大電動車發(fā)展慢，老百姓觀望無非三個原因，價格高、充電樁不夠、地廣人稀擔心售后維修。這三個問題歐美車企解決不了，放中國這兒就是小菜一碟。

中國電動車出海本來就帶全套解決方案，去東南亞開拓市場的時候，連中國電網(wǎng)都跟著過去做配套服務(wù)。這邊中加一拍即合剛要推進合作，美國直接跳出來放狠話了。美國駐加拿大大使明確說，要是加拿大一意孤行買中國電車，那加拿大人開中國車就別想進美國，還說絕對不會給中國車從加拿大涌入美國開閘門。

美國總統(tǒng)更進一步，直接放話要是加拿大和中國達成更廣泛的自由貿(mào)易協(xié)定，美國就對加拿大商品加征100%的關(guān)稅。加拿大新領(lǐng)導(dǎo)人根本不吃這一套，直接攤牌說過去跟著美國混，都是打碎了牙往肚子里咽，農(nóng)產(chǎn)品出口處處受阻，油菜籽、豬肉、牛肉都挨過整?，F(xiàn)在加拿大要算自己的利益賬，不是誰的跟班。

其實早在好幾年前馬斯克就說過，要是全球放開汽車貿(mào)易壁壘，中國電動車能打垮全球大部分國家的車企。他說這話也不是真心贊美中國，本質(zhì)是想給歐美政府施壓要政策，幫特斯拉搶市場。結(jié)果這幾年特斯拉在歐美發(fā)展得磕磕絆絆，本土老牌油企處處狙擊他，他自己又因為亂說話得罪了不少人，歐洲民眾都覺得他一個美國富豪跑去干涉別國內(nèi)政，根本不討喜。

后來馬斯克干脆把大部分精力轉(zhuǎn)到機器人和AI領(lǐng)域去了，特斯拉在歐美的電動車業(yè)務(wù)根本沒撐起場面。美國一看加拿大鐵了心要跟中國合作，直接開始潑臟水，說什么中國電車會收集用戶隱私，還能遠程控制，說得玄乎其玄，好像真有多大威脅一樣。美國商務(wù)部直接出了規(guī)則，禁止和中國實體設(shè)計生產(chǎn)的網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件做交易。

說白了就是打不過就關(guān)大門，這還是美國汽車廠商集體要求的。美國五大汽車團體聯(lián)名給白宮寫信，直接要求把門關(guān)死，不僅不讓中國車進來，連中國車企去美國開合資廠的路都要堵上。這些團體背后不光有福特、通用這些本土主流車企，連經(jīng)銷商、配件商整個產(chǎn)業(yè)鏈都摻和進來了。

美國不光自己建墻堵中國車，還拉著所有盟友一起建墻，就想把中國電動車徹底擋在門外。問題是他們自己既造不出有競爭力的電動車，又不敢跟中國車正面剛，只能靠高關(guān)稅攔著。短期可能有點用，長期就是掩耳盜鈴自欺欺人，電動車本來就是更新?lián)Q代極快的智能設(shè)備，關(guān)起門來閉門造車，只能越來越落后。

美國想把中國車完全擋在外面，喊得再兇也沒用，市場自然會找出路。從2024年開始，奇瑞、江淮、長安、比亞迪這些國內(nèi)車企都把目光投向了墨西哥。美國和墨西哥本來就有貿(mào)易協(xié)定，只要在墨西哥完成制造符合原產(chǎn)地規(guī)則，就能順順當當進美國市場銷售。這下看美國怎么選，難不成連自己簽的協(xié)定都不認？

說穿了就是美國本土車企早就被貿(mào)易保護養(yǎng)成了溫室里的巨嬰，一點競爭力都沒有，連墨西哥產(chǎn)的中國背景電動車都怕成這樣。美國一直靠著保護政策養(yǎng)本土車企，養(yǎng)到現(xiàn)在技術(shù)落后，成熟汽車工程師現(xiàn)在的美國真的是自己作死，天天喊著中國威脅，其實最大的問題出在自己身上。玩金融玩脫了，產(chǎn)業(yè)空心化到連汽車產(chǎn)業(yè)都保不住，失去競爭能力之后只會關(guān)起門來搞保護，這不就是自斷雙臂嗎。老話都說天作孽猶可違，自作孽不可活，走到這一步能怪誰呢。

越來越少，美國汽車品牌在全球早就沒了競爭力，通用、斯特蘭蒂斯這些不都已經(jīng)開始大規(guī)模裁員了嗎。參考資料：環(huán)球時報 美國威脅禁止加拿大引入中國電動汽車