伊朗威脅封鎖曼德海峽！特朗普極限施壓沒用？這對中國有何影響？

就在今天凌晨，原本迎來和平曙光的中東，又產生了新的變數，原因是伊朗革命衛隊在社交媒體平臺發布了一則消息：抵抗陣線一名指揮官向曼德海峽所有商業和軍事船只發出"嚴厲且前所未有的警告"。

警告內容非常直接："從明天正午起，任何意圖通過曼德海峽的人，都需要比任何時候都更加警惕。"

這一聲明由新華社記者陳霄和沙達提報道，同時得到黎巴嫩親抵抗陣線媒體Al Mayadeen的獨家證實。所以事情確實是真的。

問題來了，為什么伊朗在這個時間點發出這樣的警告？曼德海峽到底有多重要？如果真的被封鎖，對中國和全球經濟會造成什么影響？

新華社：伊朗方面威脅封鎖曼德海峽

伊朗啟動第二張底牌？應對特朗普極限施壓？

為什么伊朗威脅封鎖曼德海峽，會如此重要？

曼德海峽位于也門東北岸與吉布提、厄立特里亞西南岸之間，是連接紅海與亞丁灣的狹窄水道。這個名字在阿拉伯語中的意思是"淚之門"。因為這里暗礁密布、洋流變幻、航道復雜，歷史上無數船只在此觸礁沉沒，因此得名。

曼德海峽的具體位置

曼德海峽最窄處僅約30公里，可以說是"一夫當關，萬夫莫開"。所以只要伊朗方面開口，胡塞武裝就有能力封鎖曼德海峽。

更重要的是，曼德海峽的重要性和霍爾木茲其實差不多。

根據美國能源信息署的數據，全球約12%的海運貿易、約6%-12%的海上石油貿易都要經過這里。相當于每年約有價值1萬億美元的貨物通過曼德海峽運輸，最終經蘇伊士運河連接亞洲-歐洲航線。

此外，在當前伊朗戰爭的背景下，曼德海峽的戰略地位被進一步放大。

眾所周知，伊朗在戰爭之初就實質性關閉了霍爾木茲海峽，為了應對危機，沙特阿拉伯等海灣產油國迅速啟用紅海航道作為原油出口替代通道，原本的曼德海峽是"第二選擇"，但是卻因為戰爭變成了"唯一選擇"。

也門胡塞武裝，封鎖曼德海峽

這意味著，如果霍爾木茲海峽和曼德海峽同時受阻，將是"二戰以來罕見危機"。

那么，伊朗為什么要在這個時候威脅封鎖曼德海峽？答案要追溯到特朗普對伊朗的"極限施壓"策略。

美國和伊朗在伊斯蘭堡談判破裂以后，特朗普宣布美國海軍將封鎖霍爾木茲海峽，對所有試圖進出伊朗港口的船只實施攔截。據估算，這一封鎖將使伊朗每天損失約4.35億美元。而伊朗原本可以運送出去的石油，也運不出去了。

新華社對此做出了分析認為，特朗普的意思是，借"極限施壓"手段，試圖"掐住"支持伊朗政府運行和軍事行動的"經濟命脈"，以迫使伊朗在談判中妥協。

但伊朗顯然不吃這一套。伊朗伊斯蘭革命衛隊回應說，伊朗軍隊"完全控制"了霍爾木茲海峽，"如果敵人采取錯誤行動，它將在霍爾木茲海峽陷入致命漩渦。"

特朗普讓美軍封鎖霍爾木茲海峽，伊朗的石油運不出去了

然后，就是我們看到的，今天伊朗還祭出了"第二張牌"，曼德海峽。

其實，伊朗最高領袖顧問韋拉亞提早在4月初就發文稱，抵抗陣線"統一指揮部"將曼德海峽視為與霍爾木茲海峽同等重要，"只需一個信號"即可中斷全球能源和貿易流動。伊朗議會發言人加利巴夫也公開提及關閉曼德海峽的可能性。

很顯然，伊朗的邏輯很清晰：你封鎖我的出口，我就切斷你的進口；你控制霍爾木茲海峽，我就威脅曼德海峽。這是一種"對稱性反擊"策略。

胡塞武裝，是伊朗手中的"王牌"

但伊朗要封鎖曼德海峽，靠的不是自己的海軍，而是也門的胡塞武裝。

胡塞武裝是伊朗在阿拉伯半島最重要的盟友之一，前幾年的時候，胡塞武裝就因為支持加沙而襲擊來往紅海的船只。從而導致各國船只繞道，運費飆升和全球通脹。

也門胡賽武裝

這就是前幾年世界著名的"紅海危機"。那次危機的破壞力有多大？我們直接來看數據。

數據顯示，2024年，蘇伊士運河的集裝箱船舶運輸量較2023年下降約75%；主要承運商已改道數百艘船舶以避開紅海；航線距離上升約30%到60%，平均航行天數增加7至14天。

而中國至美東每只貨柜運費成本已由襲擊前2300美元飆升至3900美元左右。

這一次，胡塞武裝已經明確表態：封鎖曼德海峽是"也門選項"。也門副信息部長穆罕默德·曼蘇爾稱，如果針對伊朗或黎巴嫩的侵略加劇，或者任何海灣國家直接卷入戰爭，他們將考慮封鎖曼德海峽。

胡塞武裝發言人

值得注意的是，胡塞武裝已向沙特保證不會襲擊其船只。這說明胡塞武裝的打擊目標非常明確，那就是美國、以色列及其支持國家。

有人問，如果伊朗真的通過胡塞武裝封鎖曼德海峽，會對全球經濟造成什么影響？這個影響其實非常大， 甚至和我們每一個人都有影響。

曼德海峽封鎖后的最大影響，就是航運成本飆升。

根據聯合國方面的數據，如果曼德海峽再被封鎖，所有紅海航線都將被迫繞道非洲南端，航程增加4000-6000海里、10-20天。運費暴漲幾乎是必然的。

其次是能源價格沖擊。曼德海峽承載著全球約12%的海上石油貿易，如果與霍爾木茲海峽同時受阻，全球約25%左右的石油天然氣供應將中斷。國際油價突破100美元大關是板上釘釘的事情，甚至可能會更高。

布倫特原油主連，最近走勢

第三是全球供應鏈斷裂。由于汽車、電子等產業鏈嚴重依賴穩定的航運。如果曼德海峽被封鎖，歐洲和亞洲之間的供應鏈將受到嚴重沖擊。糧食安全也將面臨威脅，因為許多貧窮國家依賴紅海航線進口糧食。而運費上漲意味著糧食成本上升。會有許多人餓肚子

第四是區域經濟受創。蘇伊士運河是埃及的重要收入來源，紅海危機期間收入銳減40-50%。如果曼德海峽被封鎖，埃及經濟將雪上加霜。非洲之角的人道主義危機也可能惡化。

中國的利益是否受損？

作為全球最大的貿易國，中國在這場危機中的利益攸關程度不言而喻。

首先，中國是蘇伊士運河航線的重要用戶。大量中國出口歐洲的貨物、中國進口中東的石油都要經過這條航線。紅海危機期間，中國至美東每只貨柜運費成本飆升近70%，這對中國出口企業造成了實實在在的壓力。

曼德海峽封鎖，對中國出口不是好消息

其次，中國是伊朗石油的買家。特朗普已經威脅將對購買伊朗石油的國家實施制裁，這給中伊貿易帶來了不確定性。外交部發言人郭嘉昆回應稱，中方將采取一切必要措施，堅決維護中國企業正當合法權益。

第三，中國在中東有廣泛的能源和基礎設施投資。如果中東局勢持續動蕩，中國的海外利益將面臨風險。

但從另一個角度看，這場危機也可能帶來機遇。正如加拿大總理卡尼所指出的，"中等大國必須共同行動，因為如果我們不在餐桌上，我們就會在菜單上。"中國倡導的多邊合作模式，在當前美國"單邊施壓"的背景下，可能會吸引更多國家的支持。

加拿大總理卡尼：中等大國需要聯合起來，應對美國威脅

更重要的是，中國在曼德海峽附近的吉布提設有后勤保障基地。這使得中國在應對紅海危機時，具備一定的行動能力。

回到最初的問題：伊朗威脅封鎖曼德海峽，會有什么影響？其實我的判斷是：這是一個伊朗不會輕易使用的底牌。

現在，胡塞武裝已經表明態度，對伊朗來說，給出的威懾力，已經足夠。

更重要的是，這場對峙暴露了一個深層次問題，那就是美國試圖通過"極限施壓"迫使伊朗屈服，但伊朗選擇的是"以牙還牙"，你封鎖霍爾木茲海峽，我就威脅曼德海峽。一旦搞對等報復的策略，那么特朗普的"經濟絞殺"就會難以奏效。

其實不管是伊朗的威脅，還是特朗普的極限施壓，歸根結底都是為了在談判桌上爭取更大的利益。

畢竟特朗普和伊朗，都有點打不下去了。