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據4月17日報道,洛杉磯國際機場(LAX)即將上演一幕極其荒誕的奇觀:一列列空無一人的列車將在航站樓上方飛馳,而地面上的旅客只能望車興嘆。
從4月20日(下周一)開始,這個延期已久的自動旅客運輸系統將進入所謂的“模擬運行”階段。說白了,就是讓這些造價不菲的列車在2.25英里長的軌道上24小時不間斷地“跑空車”,完全模擬未來的實際運營時間表。
洛杉磯機場高管杰克·亞當斯在接受FOX11采訪時,將即將到來的測試描述為“高強度作戰”。
他透露,屆時將有“大量的列車在導軌上跑來跑去”,以復制最真實的運行環境。
事實上,這個旨在連接航站樓、停車場、租車中心和地鐵站的高科技系統,早已成了當地的一個“爛攤子”。
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該項目早在2019年就動工了,原計劃2023年正式啟用,結果工期一拖再拖,預算也像滾雪球一樣越滾越大。
目前的測試窗口被設定為60天。亞當斯強調,系統必須在測試期間實現連續30天“零故障”運行。哪怕是一次列車故障,計時器都會直接清零重來。甚至連“車門沒能正常打開”這種小瑕疵,都會被視為致命的“打嗝”。
只有闖過這道關卡,機場方面才敢公布正式的對公眾開放日期。
這個日期至今仍是個謎。更令人尷尬的是,隨著6月FIFA世界杯的臨近,這個耗資33.4億美元(約合人民幣242億元)的項目,極大概率無法在開賽前派上用場。
目前,項目進度雖然已達到95%,但洛杉磯世界機場(LAWA)與承包商LINXS財團之間正陷入激烈的“錢糧官司”。
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據LAist獲取的公共記錄顯示,僅追加的工程費用就高達3600萬美元。雙方在設備成本和技術細節上的扯皮,讓這個本該服務大眾的項目成了地緣政治之外的另一場“內耗”。
換句話說,美國在基建領域的效率低下,再次在洛杉磯機場得到了淋漓盡致的體現。一邊是急需通勤的旅客,一邊是空轉的“幽靈列車”,這種反差簡直諷刺到了極點。
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按照設計,該系統投入使用后將對旅客和員工免費開放。它擁有44輛車廂,組成9列四節編組的列車,每列最高載客200人,時速可達47英里。全線設有6個站點,橫跨整個航站樓核心區。
分析人士指出,洛杉磯機場的這一困境,折射出美國大型基建項目普遍面臨的成本失控與工期黑洞。
等到60天測試結束,官員們將審查性能數據,決定這個“遲到”多年的系統是否真的準備好了。
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