從粵港澳大灣區(qū)到法塔拉河,一條跨越山海的航道,串聯(lián)起中國與西非的命運與共。《行進大灣區(qū)?朋友之路》之《挺進西非,構建中非共贏雙向通道》,4月19日(周日)21:40廣東衛(wèi)視重磅播出,邀你走進中遠海運益豐船務在西非大陸的拓荒故事,見證一條資源生命線從無到有的傳奇歷程。
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故事的起點,始于1960年的香港。愛國華僑程麗川先生創(chuàng)立益豐船務,以恢復沿海貿易、支援國家建設為己任,開創(chuàng)新中國“貸款買船”的先河,為中國航運事業(yè)埋下敢為人先的種子。六十余載風雨兼程,這份為國擔當?shù)某跣模缭綍r空,在遙遠的幾內亞法塔拉河畔綻放力量。
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2019年,34名益豐人懷揣國家囑托與企業(yè)使命,跨越半個地球抵達幾內亞博法省,為配合中鋁博法項目,打通鋁土礦出口的“最后一公里”。
彼時的法塔拉河,沒有成型航道、沒有基礎數(shù)據(jù)、沒有完備設施,有的只是荒原、湍流、高溫與瘧疾……他們住在漏雨的舊集裝箱,枕著風雨入眠;有人兩個月內三次感染瘧疾,依舊咬牙堅守。在常人難以想象的艱苦環(huán)境中,他們立下誓言:必須打通一條連接西非與中國的礦石運輸通道,守護國家戰(zhàn)略資源供應鏈安全。
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通航之難,首在識水。沒有專業(yè)測量設備,益豐人就用最樸素的智慧,向自然要答案。三個人,兩周時間,一米一米丈量,一步一步探查,走完14海里河段,親手繪出法塔拉河第一份完整水文圖。測量船漏水,就一邊舀水一邊測深;沒有標記筆,就用草結在竹竿上記下水位。這些近乎“古老”的辦法,卻成為打通現(xiàn)代航運通道的關鍵密鑰。
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在初步摸清河道脈絡之后,益豐船務開始用科技與專業(yè)來賦能航道測量工作。團隊與國內海事相關設計研究院和知名高校達成合作,采用專業(yè)測深設備開展精細化數(shù)據(jù)采集,制作出高精度電子海圖,讓通航依據(jù)更科學、更可靠。更難得的是,他們無償向行業(yè)友商開放共享,既大幅提升法塔拉河的礦石駁運效率,也為河道航行安全筑起堅實屏障,以開放協(xié)作守護這條跨境航道的平穩(wěn)暢通。
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河道的物理障礙可憑實干攻克,人心的隔閡更需真誠化解。法塔拉河是當?shù)貪O民世世代代賴以生存的家園,大船通航的計劃,一度讓村民充滿顧慮——擔心大船撞壞漁網,影響捕魚生計。
益豐團隊沒有急于推進工程,而是沉下心走遍沿岸所有村落,開展數(shù)十場漁村宣講,幫村民規(guī)劃專屬捕魚區(qū)域,捐贈船舶助力當?shù)貪O民實現(xiàn)遠海捕魚的夢想,還招收當?shù)厝藙展ぞ蜆I(yè),用一次次耐心溝通、一件件務實小事,慢慢消解誤解、贏得信任。當?shù)貪O民們從航道的守護者,變成了共贏的參與者,這條河也變?yōu)殡p方的致富之河。
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2019年12月15日,一個載入中非航運合作的重要時刻。第一艘滿載鋁土礦的駁船鳴笛啟航,駛向中國。這一刻,西非至中國的資源大動脈正式貫通。數(shù)據(jù)顯示,2025年中國進口的2.01億噸鋁土礦中,近四分之三來自西非。這些紅土礦石,是國內新能源汽車、綠色基建等高端產業(yè)的核心原料,更是支撐全球干散貨市場的“壓艙石”。
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益豐人以實干為犁,以信念為燈,在紅土荒原上鑿通了一條萬里資源生命線。這不僅是一家企業(yè)的遠征,更是大灣區(qū)響應“一帶一路”倡議、為國擔當?shù)纳鷦訉懻铡?strong>4月19日21:40,鎖定廣東衛(wèi)視《行進大灣區(qū)?朋友之路》之《挺進西非,構建中非共贏雙向通道》,邀你一同回望這段從0到1的傳奇之路。
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