56歲成勞模，雷軍為什么要親自做15小時直播？

沒有哪個人天生喜歡長時間直播，除非不得不直播。

4月17日，雷軍開了一場15小時的超長直播。從今早上6點半，到本次發稿時間點還沒結束，這位56歲的小米老板休息得很少，他全程講產品、答問題、和網友聊天，順手還能發兩條微博，看上去精力十足。

從整個車圈來看，找不出幾個領導像雷軍這么拼。有人說這是一場前所未有的帶貨直播，可是在汽車有文化看來，這并不是一場普通的直播，在小米遇到好幾個增長難題的時候，雷軍必須站出來帶頭打一場翻身仗。

換句話說，沒有哪個人天生喜歡長時間直播，除非不得不直播。

這場直播的核心，肯定是小米汽車。小米汽車現在，正遇到成立以來最嚴重的一次銷量下滑。

先看數據。2026年第一季度，小米汽車一共賣了80856輛，這個數字看著還行，小米汽車也排在新勢力的前面。可是把時間拉長一點看，就會發現問題有多嚴重，2025年最后一個季度，小米汽車單季度賣了超過14萬輛，其中12月一個月就賣了5萬多輛。簡單說，小米汽車2026年第一季度的銷量，比2025年最后一個季度少了近一半。

還有更麻煩的事。雷軍在今年1月公開說，小米汽車2026年要賣55萬輛。按照這個目標，第一季度至少要賣13.75萬輛才算及格。可是小米汽車實際只賣了8.08萬輛，只完成了目標的14.7%。

這意味著，從4月到12月這9個月里，小米汽車平均每個月要賣5.22萬輛才能完成目標。而3月小米汽車只賣了21440輛。5.22萬輛是這個數字的2.6倍。甚至超過了小米汽車歷史最高銷量。

從一個月賣近4萬，跌到穩定在2萬出頭。再到需要一個月賣5.2萬才能完成目標。這中間的差距有多大，只有雷軍自己最清楚。

為什么會這樣？很多人會說這是春節淡季的正常現象。可是問題是，其他新勢力并沒有跌這么多。

比如理想一季度賣了9.51萬輛，3月賣了4.11萬輛；蔚來一季度賣了8.35萬輛，3月賣了3.8萬輛。只有小米的銷量幾乎沒漲，3月只比2月多賣了6.1%，比去年同期還少賣了45%。

小米汽車的下滑幅度，遠遠超過了行業平均水平，背后的原因有下面幾個。

第一個原因是換新車斷了貨。2月初代SU7全部停產，工廠轉產新一代SU7，新一代SU7直到3月23日才開始賣，當月只賣了7000多輛。老款賣完了，新款跟不上，中間空了一個多月。

第二個原因是大家對小米汽車的新鮮感過去了。2024年小米SU7（參數丨圖片）剛上市的時候，真的是一車難求。訂單排到半年后，很多人加價才能買到車。甚至出現了專門倒賣小米汽車訂單的黃牛。可是就像泡泡瑪特一樣，這種靠擊鼓傳花炒起來的熱度，來得快，去得也快。新鮮感過去之后，消費者就會回歸理性。

第三個原因是競爭越來越激烈。20-35萬元這個價格區間，現在已經成了中國新能源汽車市場搶得最兇的地方。華為的幾個汽車品牌賣得都很好，理想的i6系列銷量穩步上升，蔚來的ET5和ES6改款后更好賣了，就連比亞迪、吉利、長安這些老車企，也在這個價位段推出了很多熱門車型。

小米汽車一直在談的人車家生態，好像并沒有什么拿出什么新東西，反而對手在輔助駕駛、智能交互上拿出了很多的新技術，當技術的差距不斷擴大，小米汽車的劣勢就開始暴露，銷量下滑也就不奇怪了。

更麻煩的一點，小米汽車的車型還是太少。目前只有SU7和YU7兩款車，能滿足的用戶不多。而競爭對手們都在不斷推出新車，幾乎每個月都有新車型發布。這樣一來，小米汽車要是不能盡快推出新的熱門車型，銷量很可能會繼續下滑。

這就是為什么雷軍要在直播中花超過10個小時講小米汽車，要回應無厘頭的“1300公里只充一次電”。其實回應什么并不重要，重要的是給大家打氣。

他要告訴消費者，小米汽車依然值得買，

他要告訴經銷商，小米汽車的銷量很快就會回升。

他要告訴員工，我們一定能完成55萬輛的目標。

要是說雷軍為什么著急，小米汽車的問題是增長沒達到預期，而小米自身的問題就是底子不穩了。

也是在2026年第一季度，市場調研公司Omdia公布了中國智能手機市場的賣貨數據。華為賣了1390萬臺，占20%的市場份額，穩居第一。蘋果賣了1310萬臺，占19%的份額，排第二。可是小米呢？只賣了870萬臺，市場份額12%。比去年同期少了35%，掉到了第五名。

沒錯，小米曾經長期是中國手機市場的第一名，現在已經跌到了第五。排在華為、蘋果、OPPO、vivo之后，而且小米是所有大品牌里跌得最慘的。

汽車業務增速變慢，手機業務底子不穩。這兩個問題湊到一起，就導致了小米全面的增長難題，也讓投資者對小米失去了信心。

2026年3月24日，小米發布了2025年全年的財報。這份財報看著非常漂亮，全年總收入4573億元，比去年增長了25%，調整后的純利潤392億元，比去年增長了43.8%。汽車業務第一次全年賺了9億元，這是小米歷史上最好的一份財報。

可是投資者根本不買賬。財報發布后，小米股價不漲反跌。截至2026年4月17日收盤，小米集團股價是32.0港元，這個價格比2025年6月的最高點61.45港元跌了差不多一半，公司總價值從近1.6萬億港元跌到了8287億港元。少了7700多億港元。

最好的財報，卻換來了一路下跌的股價。這種反差，就是小米2026年春天的真實情況。

為什么投資者不買賬？因為投資者看的不是過去的成績，而是未來的發展。

過去的成績再好，也不能代表未來的增長。投資者現在最關心的問題是，小米接下來到底靠什么賺錢？

以前，小米汽車被寄予厚望。被認為是小米的第二個賺錢的主要來源。可是現在，小米汽車的增速已經明顯變慢，而且面臨著越來越激烈的市場競爭。

投資者開始懷疑，小米汽車到底能不能支撐起小米未來的增長。

有文說：

從熱度與關注度來看，雷軍的15小時直播無疑是成功的，相比于其它品牌苦哈哈的投流，小米汽車一下省去了幾千萬、甚至上億的廣告費。

可是我們要明白，作為流量一哥，小米已經很難再用曝光來提升自己了。小米汽車銷量下滑，根本原因還是車型太少、技術不夠強；小米手機市場份額下滑，則是因為高端沒做起來、沒有自己的核心技術等。

因此，雷軍的15小時直播，只是這場翻身戰的開始，真正的考驗，還在后面。（撰文丨歐陽）