日本汽車的恐懼，又一個市場被中國汽車破局了，死亡螺旋開始了

日前第四十七屆曼谷國際車展公布的預(yù)定量數(shù)據(jù)，中國汽車整體預(yù)定量超過日本汽車，前十大品牌中有七家是中國品牌，如果說訂單還只是預(yù)期，而2025年的數(shù)據(jù)則顯示中國汽車不僅是在泰國而且是整個東南亞市場都是高歌猛進(jìn)。

泰國市場是中國汽車在東南亞做得最成功的市場，2025年中國汽車在泰國市場的銷量暴漲超過八成，市占率已達(dá)到22%，日本汽車則已下滑至68%，泰國市場由此成為中國汽車在東南亞破局的第一個市場。

中國汽車雖然在泰國市場占有的份額仍然只有日本汽車的三分之一，但是如果與幾年前相比就可以看出中國汽車的進(jìn)展速度有多快了，2019年的時候日本汽車在泰國市場還占有近九成的市場份額，幾年時間日本汽車在泰國市場的份額就失去了近20個百分點(diǎn)或四分之一的份額，這下滑速度實(shí)在太快了。

日本汽車不僅是在泰國市場潰敗，在整個東南亞市場都處于衰退之中，在東南亞最大的市場--印尼市場下滑了8個百分點(diǎn)，在越南市場下滑6個百分點(diǎn)，在馬來西亞、菲律賓等東南亞國家的市場份額都在顯著下滑。

日本汽車在東南亞市場的整體銷量下滑同樣極為顯著，2025年日本汽車在東南亞市場的整體銷量不到230萬輛，相比起2019年的超290萬輛下滑了超過60萬輛，在這個區(qū)域市場的潰敗正讓日本汽車感到恐慌。

日本汽車這幾年在全球市場遭受的挫敗首先是在中國市場，20多年來日系車與德系車和美系車長期占有中國汽車市場超過五成的市場份額，豐田、本田的熱銷車型更曾在中國市場需要加價購買，這讓他們從中國市場賺取了豐厚的利潤。

但是變化始自2019年，從那時候起中國開始大力發(fā)展電動汽車，中國汽車品牌由此崛起，2023年是中國汽車品牌的里程碑之年，那一年外資車在中國市場的占有率跌穿五成，中國汽車出口量首次超過日本汽車成為全球最大的汽車出口國，那一年首次有一家中國汽車企業(yè)躋身全球汽車企業(yè)前十名！

中國汽車在中國市場的崛起給外資車特別是日本汽車的打擊非常嚴(yán)重，如今三菱、鈴木等多家日本汽車品牌都已退出中國市場，仍在中國市場的日本汽車品牌如本田、日產(chǎn)等則下跌極為嚴(yán)重，這是日本汽車稱霸全球市場數(shù)十年來的首次沉重打擊。

如果說日本汽車在中國市場的衰敗還可以說是因為中國汽車有主場作戰(zhàn)之利，但是如今中國汽車在東南亞市場的破局那就真的讓日本汽車恐慌了，因為雙方都是客場作戰(zhàn)，這就意味著中國汽車是真正擁有了強(qiáng)大的競爭實(shí)力。

事實(shí)上2025年對日本汽車來說確實(shí)造成了巨大的打擊，2025年日本失去了全球最大汽車制造國的地位，被中國取而代之，2025年中國銷售了2700萬輛汽車，而日本汽車則輕微下滑至2500萬輛，這凸顯出中國汽車走向國際市場已開始造成日本汽車的全面衰落，日本汽車可能因此陷入死亡螺旋，這才是更讓日本汽車恐懼的結(jié)局！