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剛剛在葡萄牙站拿下WSBK歷史性雙冠,打破歐美日37年壟斷的張雪機車,本周末正式征戰荷蘭阿森站!這一次,沒有新手保護、沒有滿配馬力,頂著油門限15%+整車增重的枷鎖,直面“右彎地獄”與豪強圍剿,中國機車能否續寫奇跡?
作為全球頂級摩托車賽事,WSBK長期被杜卡迪、雅馬哈、川崎牢牢把持,此前中國品牌最好成績僅在15名開外。葡萄牙站,車手德比斯駕駛53號820RR-RS,首回合全程領跑狂甩對手3.685秒,次回合逆轉絕殺再奪一冠,五星紅旗首次在WSBK最高領獎臺升起,一夜刷屏全網。
狂歡過后,殘酷規則接踵而至。
因表現過于強勢,賽會啟動BOP性能平衡:油門開度被鎖15%、整車額外增重,新車豁免期徹底結束,電控系統受限,直線優勢被大幅削弱。相當于給冠軍戰車綁上沙袋,與滿配對手同臺競技。
荷蘭阿森TT賽道更是地獄難度:18個彎道14個右彎,被稱為“右彎地獄”,輪胎磨損劇烈、直道大幅縮短,完全克制張雪機車的動力優勢。老牌豪強連夜復盤數據,誓要在主場終結中國車隊的連勝。
面對絕境,張雪機車并未退縮。車隊提前一月模擬賽道數據,針對性調校懸掛與剎車,車手專攻右彎技巧,創始人張雪直言:不追求常勝,穩拿積分、站上領獎臺就是勝利。
從東莞車間的手繪圖紙,到WSBK世界之巔;從首站第14名,到葡萄牙雙冠封神,張雪機車用自研三缸引擎,證明中國制造不只性價比,更有頂級賽道硬實力。
本周末,荷蘭站正賽打響。被規則針對、被對手針對,中國機車能否沖破封鎖?
無論結果如何,這支讓世界側目中國車隊,已經改寫歷史。
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