你敢信嗎?剛提一個月的新車,沒撞沒碰,就因為電池包外殼上一個指甲蓋大小的塑料卡扣斷裂,維修竟然要花13萬!
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近日,杭州一位新能源車主的遭遇在網上刷屏。網友們看完都懵了:難以理解,什么卡扣這么值錢?
根據潮新聞18日報道,該車主買的是新能源車,總價 20 多萬。剛開一個月,就發現電池包外殼上的一個小卡扣裂了。
從照片上來看,這個卡扣就是個塑料件,值不了幾十塊錢。車主本來以為,花上百八十塊修修就完事,結果廠家一張嘴,直接報出13萬的價格,比車價的一半兒還多……
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車主當場就懵了,反復跟廠家溝通,能不能單獨修這個卡扣?結果廠家一臉無辜地表示:不行!這卡扣和電池盒是連在一起的,一體成型,單獨修會破壞電池的密封性,只能把整個電池包全換掉。
畢竟還是個新車,車主要求廠家承擔維修費用,被拒。他回頭又去找保險公司,保險公司看到13萬的維修費也頭大。
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“保險公司的意思是讓修,因為電池沒有損壞,但是修的話,廠家就不給三包了……”車主無奈地說。
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一番交涉之后,車主聽取了保險公司的意見,決定按全損處理。
一個塑料小卡扣,直接弄了個全損的結果,這在汽車行業是聞所未聞的事情。
最后,車主不僅沒保住剛買的新車,之前花了上萬元貼的車膜,精心做的裝飾,也全都打了水漂。
好好一輛新車,就因為一個小卡扣,落得個車財兩空的下場。車主委屈得不行,保險公司也覺得虧,兩邊都有苦說不出。
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可能有人會問,一個小卡扣而已,至于這么興師動眾嗎?這還真不是個例,通過這事兒能看到的,其實是新能源車維修存在的普遍問題。
現在很多新能源車都搞“車電一體”設計,電池包、底盤這些核心部件,都整合得嚴嚴實實。看著是挺高級、挺結實,但修起來卻能讓人哭出來。
不管是卡扣斷了、密封圈壞了,還是電池電芯輕微磕碰受損,只要沾到電池包,車企就一句話:不能單獨修,只能換總成。
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再加上車企把電池技術、維修接口都攥在自己手里,很多故障第三方維修店想修都修不了。車主只能任人宰割,乖乖交高價維修費,完全沒有議價權。
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電池本身就占了新能源車成本的一半左右,車企還能借著“以換代修”的名義,狠狠賺利潤。往往修一次的錢,都能買半輛車。這哪里是維修,分明是變相割韭菜。
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其實新能源車維修還有個大問題,那就是專業維修師傅短缺。現在全國新能源車都有3000多萬輛了,但專業的維修人員還不到10萬,缺口大得很,有時候想修個車都得排隊。
供少于求,維修費自然也降不下來。更讓人擔心的是,電池質保一般就5-8年,而車身通常能用15年以上。等電池過保了,換一次電池的錢,可能比車本身還貴。
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其實不單單是電池包,其他配件維修也存在一個普遍的問題。我一個修車的朋友就提到過,最不愿接的就是電車的活兒。油車一個大燈壞了,直接拆燈就可以,而有的電車想換個燈,恨不得需要把整個前機艙拆散才能把燈摘下來……
可能有些車企在進行結構設計的時候,過度追求外形美觀,對于維修經常遇到的問題考慮得不足。
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當然,問題是一點點解決的,一個完美的產品,也是一步步去完善的。希望車企們能廣泛收集問題,不斷改善細節,不斷進步,讓新能源車真正成為大家樂于接受的出行工具。
畢竟,誰也不想花20多萬買輛車,最后因為一個幾十塊的塑料件就成了報廢車。
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