三英戰呂布，中排量ADV爭奪戰開幕，雙電子減震版來了！

兄弟們，KTM790ADV降價的原因，可能是怕“三英戰呂布”的故事再次上演。就在昨天阿春率先發布了800MT-ES版，該車型最大的看點就在于搭載了全新的ISS智能懸掛系統，也就是俗稱的電子減震器。

該版本售價53980元，它在前后雙電子減震器的加持下，能夠實現前后同步電控調節，進而就能達到自動控制壓縮阻尼與回彈阻尼的效果，使得跑爛路時的整車姿態會更加理想。

據悉，春風800MT-ES所搭載的ISS智能電子減震器，能夠完成每秒35次以上的動態調整，這種實時高頻率監控的設定，恰似給傳統機械懸掛融入了靈魂，不僅能夠時刻反饋路況信息，而且還能自動進行智能調節，就問你神不神奇？

此外，春風800MT-ES依托于六軸IMU慣性測量單元，還實現了起步防翹頭、制動防翹尾、彎道ABS、彎道TCS、毫米波雷達等更為先進的電控單元。

無獨有偶無極也在昨天中午帶來了DS625X雙電子減震版，它的價格還會更低為34980元，該版本應該是目前同級唯一使用雙電子減震器的ADV車型。

新款DS625X除配置升級（新款TFT儀表、超亮射燈）還有細節優化，該車的油箱容積從原來的18升來到了21升，能夠讓續航更持久，左側邊箱達到了35升。

它還加入了原廠全包圍護杠、并下放了DS800X才有的智能電力控制系統，在很大程度上解決了車輛因誤操作而引發的虧電現象。

當然該版本的核心賣點，依然還是電子減震器的應用，能夠帶來完全不一樣的使用感受，新款DS625X除了自適應調節功能以外，還有迎賓模式，在停車時能夠將座高進一步下調，使得小短腿也有了騎行ADV的可能性。

它的這套電子減震器會有舒適、運動、自定三種模式，還支持單人、雙人、載物可選，既免去了手動調節的繁瑣，又能避免因調節不當而引發的不良反應。

此系統可以實時根據車輛時速、緊急制動、暴力加速、惡劣路況等多狀態，進行有效干預，已達到行駛穩定、如履平地的效果。

當時速低于30km/h時，該車的座高可以低至810mm，而當時速超過50km時，又能自動升高到預定高度。另外該版本也新增了六軸IMU慣性單元，并實現了彎道ABS功能。

但這還沒完，張雪820X也會伺機而動，它的三缸引擎是一大看點，在3000轉時即可釋放80%的扭矩，并有硬核結構設定，以及先進配置組合，據說也會使用電子減震器。

由此可見，中大排量ADV的爭奪戰已正式開幕，早期憑借自身調校能力和硬件優勢把控終端市場的海外車型將會越來越難受，甚至于還會出現舉步維艱的尷尬境遇。那么問題來了，你認為在這場爭奪戰中誰會勝出呢？