魏建軍批評魏牌團隊：對魏牌V9X的傳播推廣，非常不滿意

作為長城汽車的掌舵者，魏建軍的“直言敢說”風格，備受歡迎。4月17日，在長城汽車歸元S技術發布會暨魏牌V9X預售發布會上，長城汽車董事長魏建軍當著全場媒體與行業人士的面，公開批評魏牌高管團隊在V9X營銷傳播上的表現，直指其“非常不滿意”。 應該說，這種不回避、不遮掩的直言敢說，比許多“內部消化”的管理方式，更為稀缺、珍貴。

魏牌V9X

對魏牌V9X營銷推廣，魏建軍直言“非常不滿意”

4月17日晚間，魏牌V9X預售發布會舉行。媒體消息顯示，魏建軍在發布會現場公開批評魏牌高管團隊，對V9X的傳播推廣表示“非常不滿意”。

其指出團隊的傳播思路“發散、調性失準、難以占領用戶心智”，并直言團隊應該看到差距、敬畏傳播。

此番表態沒有停留在對營銷團隊的點到為止，而是直指傳播缺乏焦點——動力、安全、操控、智能化什么都想表達，結果什么都說不清楚。

值得注意的是，這并非魏建軍首次在公開場合“直言批評”營銷團隊。就在一個多月前的3月5日，魏牌官宣魏建軍親自擔任V9X代言人，本是一場彰顯決心的品牌大戲，不料次日就因宣傳海報被指“1：1”抄襲路虎攬勝運動版（參數丨圖片）而陷入輿論漩渦。

魏建軍

魏建軍事后迅速通過視頻公開道歉，承認“經過核查，那張海報的確是抄襲的，不能有任何的辯解”，并表示愿承擔全部法律與經濟責任。

截止到本文發布，魏牌方面對此次批評事件尚未作出正式回應。不過，車宇世界認為，魏建軍的直言敢說，固然可能讓團隊難堪，卻也讓外界看到了長城汽車不回避問題的務實底色。

相比部分動輒把所有問題都掩蓋在華麗數據之下的同行，這種坦率反而建立起了一種獨特的信任感。

要知道，在當下的汽車行業，愿意在公開場合承認自身團隊不足、敢于把問題擺在臺面上說的企業家并不多見。

魏建軍不回避

魏建軍：一面技術派，一面營銷課

毋庸置疑，在中國汽車行業，魏建軍可以說是一位“傳奇人物”。他是堅定的技術派和產品派。

據央視消息，在過去的21年里，魏建軍親自主持了近1000場“車評會”，每周四早7點30分雷打不動抽檢車輛。

在2025年底的一次直播中，他提出了“購車防忽悠指南”的概念，公開炮轟行業“參數內卷”和過度營銷。

他曾在央視財經《對話》中明確表示，車企依靠夸大宣傳的營銷噱頭“都不是長期行為”，并強調高管在發布會上若有不實宣傳將面臨嚴厲處分。

他甚至自嘲“快成憤青了”，以行業“求真者”姿態示人。我認為，這種對技術的偏執和對誠信的堅持，貫穿了他三十多年的造車生涯，也塑造了長城汽車“技術過?！钡莫毺鼗?。

魏牌V9X

隨著市場等變化，他開始親自牽頭營銷變革、補品牌傳播短板。2025年，魏建軍風格陡然一轉，從過去數十年里頗為低調的技術掌門人，積極擁抱互聯網，不僅開設個人賬號、入駐抖音與小紅書，更親自下場直播。

更為重要的是，針對一些問題，魏建軍沒有選擇在內部“悄無聲息”地解決，而是把問題拿到臺面上公開剖析。

這種不留情面的坦誠，恰恰體現了他對品牌和產品的極致負責——如果連老板都不敢直面問題，團隊又怎能真正反思？或許，魏建軍的這種做法，其實是在用最高壓的方式倒逼團隊走出舒適區。

魏牌V9X

好車賣不好？從“技術領先”到“用戶心智”的傳導斷層

那么，一個以“技術過?！敝Q的汽車企業，為何營銷卻成為短板？這或許折射出長城汽車從“工程師思維”向“用戶思維”轉型過程中的陣痛。

從產品力來看，魏牌V9X并非泛泛之輩。新車基于長城全棧自研的歸元S平臺打造，搭載2.0T發動機+4擋混動專用變速箱的超級Hi4插電混動系統，采用800V高壓架構，支持6C超充，純電續航最高達470公里，綜合續航1700公里。

在智能化方面，搭載27個傳感器、700TOPS算力的高階智駕系統，座艙配備8295P芯片。從技術參數到配置水平，V9X具備與同級熱門產品正面競爭的實力。

魏牌V9X

然而，技術優勢不等于市場認知。在信息過載的汽車消費市場，用戶心智是有限資源，誰能用精準的傳播占據用戶的注意力，誰就能在競爭中占據先機。

正如魏建軍所言，魏牌營銷團隊的“失焦”之處在于：什么都想講，結果什么都沒有講透。魏建軍在批評中指出：“沒有表達出自己的與眾不同，是動力、安全、操控、智能化，總得有側重，啥都說讓人不知所措”。這種泛泛而談的傳播策略，與V9X“AI豪華六座旗艦”的產品定位形成鮮明反差。

魏建軍選擇在這一時刻公開批評，或許恰恰是為了防止營銷短板繼續拖累產品優勢——這種危機感，比任何漂亮的營銷話術都更真實。

魏牌V9X

本文結語：

車宇世界認為，這種敢說真話、不護短的企業家風格，在當下充滿浮夸營銷的汽車行業里，反而顯得稀缺而珍貴。

在當下汽車行業充斥著精心包裝的公關話術和層層過濾的內部口徑時，一個愿意在公眾面前承認團隊不足、敢于把問題擺上臺面的創始人，其坦誠本身就構成了一種稀缺的企業家品格。

當然，批評本身不是答案。 對于魏牌而言，魏建軍的這次公開訓話，既是一記響亮的警鐘，也是一次難得的糾偏機會。營銷團隊需要的或許是反思與行動：重新梳理V9X的核心傳播主線，放棄“什么都要講”的貪多心態，找到那個真正能打動目標用戶的“一句話定位”。

接下來的問題是，魏牌能否接住這記“當頭棒喝”，真正完成從工程師思維到用戶思維的跨越？答案，或許將在V9X接下來的市場表現中揭曉。

在此，車宇世界希望魏牌V9X能夠“叫好又叫座”，獲得良好的市場口碑和銷量成績。

最后，本文涉及到的相關事件，所涉及到的產品配置等信息，來源于品牌官方或權威媒體消息；僅供參考，具體以官方消息為準，希望大家理性看待。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13085期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。