痛定思痛：遭遇臺風重創的中國空軍重建后勤保障體系

中國與蘇/俄達成蘇-27的采購協議之后，俄羅斯開始蘇-27SK/UBK交付中國，中國將部分蘇-27SK部署在湛江的遂溪機場但是，許多機場輔助設施還是按照20世紀70-80年代標準構建，適合殲6/7，卻無法為蘇27重型戰斗機提供氣候庇護…；

1996年9月，9615號超強臺風“莎莉”（Sally）席卷湛江，當時，中國人民解放軍空軍某殲擊機團列裝的多架蘇-27SK/UBK戰斗機因露天停放、機庫不足，在強風下發生位移、碰撞、翻滾，機體結構、起落架、航電、發動機大面積受損，為中國空軍三代機裝備初期最嚴重的一次自然災害損失：總共10架蘇-27受損，6架重傷返俄大修、4架國內修復；

由于蘇-27剛交付不久，機場的配套加固機庫、洞庫工程尚未完工，戰機只能露天停放，無任何遮蔽；系留與防風標準按二代機設計，不適用蘇-27；蘇-27氣動布局升力大，強風下易“自行起飛”移位；原有地錨、系留強度不足，無法固定重型三代機；我國當時對臺風強度預估偏低，且蘇-27保障體系依賴俄制專用設備，臨時大規模轉場難度極大、流程不成熟；

長期以來，我國沿海機場防風經驗集中于老式機型，對于蘇-27這類重型三代機的防水、防風、防鹽霧要求缺乏實操經驗；

發生事故以后，俄羅斯官方與蘇霍伊集團公開表述均明確：此次為自然災害，俄方無賠償義務，但提供了最大限度的售后技術支持；

俄羅斯廠家緊急派遣原廠技術專家組來華：蘇霍伊設計局、共青城飛機制造廠專家趕赴遂溪機場，對受損戰機逐一定損，制定修復方案；俄方答應優先加急供應俄制原裝備件，包括機身結構件、起落架、雷達部件、發動機組件等，保障搶修，

此外，俄方協助中方完成現場修復與返廠大修，部分損傷較輕的戰機在國內由中俄聯合修復；損傷嚴重的戰機，由俄方協助安排轉運、返廠大修。俄方緊急為中方地勤、機務增加蘇-27在沿海濕熱、臺風多發環境下的防護、封存、應急處置培訓；

但是，無官方記錄顯示：俄羅斯免費贈送新機、提供大額資金補償、或額外增派戰機抵償損失；

經過這次教訓，中國空軍全面升級沿海機場基礎設施：沿海的一線機場大規模建設加固機庫、抗風停機位、洞庫，杜絕主力戰機長期露天停放；完善臺風、暴雨、雷暴預警體系，戰機提前疏散轉場制度化；中國空軍針對蘇-27/殲-11系列重新制定地錨、系留、固定作業規范；同步加快蘇-27大修線建設，降低對俄原廠依賴，提升自主搶修、維護能力；對俄制重型戰機防鹽霧、防潮、防腐蝕進行針對性改進與維護規程優化；

進入21世紀20年代，中國空軍的該機場單位已經退役蘇-35、列裝殲16重型戰斗機，機場已經擁有適應當代戰爭的可靠后勤保障設施和體系；

近日，央視新聞報道，該機場的殲-16機群展開跨晝夜實彈訓練：殲16掛載鷹擊-88/91/制導火箭彈進行高強度訓練，實現”人歇機不歇”滾動式值班模式。而且值得注意的是，該機場該可以為駐場的直升機、轟炸機，運輸機實施保障，說明該機場不但實現了為重型戰斗機建立防護機堡，就連其他機型也擁有加固機堡—這對全天候實戰是非常強大的保障；

正是由于機場完成了基地化的改造，使南部戰區空軍得以組織多個單聯合（對抗）演訓時，將這個機場作為重要的主場，此外，該機場的常駐單位也成為面對南海、抗擊戰略轟炸機的核心支點之一。

當代戰爭，除了武器等因素之外，氣候因素也是重要的戰爭成分：高度重視軍事氣象也是保持戰斗力的手段之一。